仿真類科研論文發(fā)表淺談 
準(zhǔn)備申請(qǐng)獎(jiǎng)學(xué)金時(shí)，論文也會(huì)成為上年的“科研成果”。碩士求學(xué)期間，發(fā)表一篇像樣的論文，是要求上進(jìn)的同學(xué)的慣常“規(guī)劃”。本科生買論文主要是為保研或者為出國(guó)做準(zhǔn)備，研究生花錢發(fā)論文，有的是學(xué)校畢業(yè)要求，有的或?yàn)闋?zhēng)取獎(jiǎng)學(xué)金，各種原因不盡相同。
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聽，你聽到了嗎 ??? 4年前
淺談我用過的有限元軟件 
對(duì)于Hypermesh，建議大家一定要系統(tǒng)地、由淺入深地進(jìn)行學(xué)習(xí)，循序漸進(jìn)，可以跟著書學(xué)，也可以跟著視頻學(xué)，一個(gè)算例一個(gè)算例地跟著做， Hypermesh 中有兩大模塊的功能非常值得大家深入研究，自由網(wǎng)格變形技術(shù) (Hypermorph) 和批量網(wǎng)格處理 (BatchMesh)。
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小白Johnny ??? 2年前
RecurDyn 應(yīng)用：基于多體動(dòng)力學(xué)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真 
首先，將測(cè)量結(jié)果與無錯(cuò)位的仿真結(jié)果進(jìn)行比較，X 軸為嚙合過程，Y 軸為 TE。藍(lán)色曲線是仿真結(jié)果，黑色曲線是測(cè)量結(jié)果，此圖基于引用Yoshikawa等人的論文，在不考慮錯(cuò)位的仿真案例中，傳遞誤差的幅值和波形是完全不同的。接下來，將測(cè)量結(jié)果與錯(cuò)位情況下的仿真結(jié)果進(jìn)行比較。X 軸為嚙合過程，Y軸為TE。藍(lán)色曲線是仿真結(jié)果，黑色曲線是測(cè)量結(jié)果。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
砌體剪力墻：手把手教你建立與試驗(yàn)滯回曲線相吻合的有限元模型（基于opensees+vscode） 
③定價(jià)依據(jù)本課程內(nèi)容基于大量高質(zhì)量的論文和碩士學(xué)位論文，我們保證學(xué)完全部課程后，你將能夠掌握如何使用OpenSees和VSCode建立五種典型砌體結(jié)構(gòu)的有限元分析模型，并學(xué)會(huì)調(diào)整模型的滯回曲線，使其與實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果相一致。這將有助于你發(fā)表核心期刊、CSCD論文，或在你的大論文中補(bǔ)充仿真內(nèi)容。
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我愛吃土豆 ??? 1年前
聲學(xué)論文分享 | 由太極八卦解碼的旋轉(zhuǎn)聲波的實(shí)驗(yàn)和仿真研究 
作者簡(jiǎn)介劉聯(lián)鋆博士目前在浙大開展博士后工作，研究方向?yàn)閯?dòng)力機(jī)械、車輛工程及大飛機(jī)的聲振特性研究，在氣動(dòng)聲學(xué)、流場(chǎng)與聲場(chǎng)耦合的CFD仿真、空間聲場(chǎng)構(gòu)建和聲漩渦特性分析方面頗有建樹。負(fù)責(zé)并完成1項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目，獲批1項(xiàng)發(fā)明專利，以第一作者發(fā)表了10篇SCI論文，7篇EI論文。以負(fù)責(zé)人或主要參與人承擔(dān)的科研項(xiàng)目主要涉及汽車主動(dòng)噪聲控制、大飛機(jī)艙內(nèi)外聲場(chǎng)復(fù)現(xiàn)和車輛乘坐舒適性等內(nèi)容。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 4年前
西南交通大學(xué)金學(xué)松教授團(tuán)隊(duì)：基于地鐵車內(nèi)噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗(yàn)收準(zhǔn)則| CJME論文推薦 
文章來源：機(jī)械工程學(xué)報(bào)
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
自動(dòng)駕駛車輛仿真模擬軟件盤點(diǎn) 附車輛工程仿真下載 
CarSim是專門針對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)的仿真軟件，CarSim模型在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的速度比實(shí)時(shí)快3-6倍，可以仿真車輛對(duì)駕駛員，路面及空氣動(dòng)力學(xué)輸入的響應(yīng)，主要用來預(yù)測(cè)和仿真汽車整車的操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性、平順性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)的開發(fā)。CarSim可以方便靈活的定義試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)過程，詳細(xì)的定義整車各系統(tǒng)的特性參數(shù)和特性文件。
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飛飛麗麗 ??? 4年前
清潔能源 | 如何利用仿真技術(shù)應(yīng)對(duì)氫燃料挑戰(zhàn) 
其目前的研究工作側(cè)重于： 高頻燃燒不穩(wěn)定性的觸發(fā)，以及相關(guān)復(fù)雜模態(tài)動(dòng)力學(xué)和多千赫茲?rùn)M向熱聲波動(dòng)的機(jī)理細(xì)節(jié)。 氨/氫基無碳燃?xì)廨啓C(jī)燃燒的激光診斷測(cè)量和數(shù)值仿真。 詳細(xì)表征先進(jìn)軸向燃料分級(jí)燃燒系統(tǒng)中，橫向反應(yīng)射流的自激勵(lì)動(dòng)力學(xué)所產(chǎn)生的拓?fù)涮卣鳌?/div>
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Ansys中國(guó) ??? 3月前
零基礎(chǔ)學(xué)ABAQUS流固耦合怕踩坑？技術(shù)鄰讓我從“看不懂” 到“能實(shí)操”
后來寫論文需要 “沖擊壓力 - 時(shí)間曲線”，我忘了怎么提取，翻看之前的操作視頻，第 12 分鐘正好有詳細(xì)演示，不用再 “重新學(xué)一遍”；3. 甚至我問 “能不能用這個(gè)方法做‘水箱晃動(dòng)’仿真”，講師也耐心回復(fù)：“可以，只需把流體域改成水箱形狀，加載方式換成‘Displacement’模擬晃動(dòng)”，幫我拓展了技能。
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anye8129 ??? 6月前
學(xué)ABAQUS流固耦合總卡殼？技術(shù)鄰幫不同身份用戶解決 “專屬痛點(diǎn)”
ABAQUS流固耦合學(xué)習(xí)不是 “一刀切”—— 高校研究生怕 “做不出論文數(shù)據(jù)”，企業(yè)工程師怕 “解決不了項(xiàng)目難題”，科研院所人員怕 “仿真結(jié)果不精準(zhǔn)”。普通課程用統(tǒng)一內(nèi)容應(yīng)對(duì)所有需求，自然容易卡殼；而技術(shù)鄰的 ABAQUS 流固耦合定制培訓(xùn)，針對(duì)不同身份用戶的 “專屬痛點(diǎn)” 提供解決方案，讓每個(gè)人都能 “學(xué)有成效”。一、高校研究生：怕 “課題卡殼畢不了業(yè)”？
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yaze3931 ??? 7月前
模擬普利司通世界太陽能挑戰(zhàn)賽的旋轉(zhuǎn)輪空氣動(dòng)力學(xué) 
該案例研究增加了我們對(duì)仿真解決方案的信心，因?yàn)榻Y(jié)果非常接近實(shí)驗(yàn)測(cè)試（道路測(cè)試和風(fēng)洞測(cè)試）。參考 Borgions K., Holemans T.，太陽能汽車旋轉(zhuǎn)輪的空氣動(dòng)力學(xué)模擬。KU Leuven，工程技術(shù)學(xué)院。碩士論文, 2019. Vandervelpen E., Uten J.，用于太陽能汽車空氣動(dòng)力學(xué)模擬的湍流模型測(cè)試，KU Leuven，工程技術(shù)學(xué)院。
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Fidelity CFD ??? 3年前
基于ABAQUS子程序的激光沖擊強(qiáng)化過程母版教程 
本課程覆蓋 LSP 仿真從 “理論基礎(chǔ)” 到 “實(shí)操落地” 的全環(huán)節(jié)，每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)都結(jié)合實(shí)操演示，讓大家能跟著學(xué)、跟著做，快速上手獨(dú)立完成 LSP 仿真項(xiàng)目，具體課程內(nèi)容如下：
LSP 特征參數(shù)理論計(jì)算原理（核心重點(diǎn)）：打破 “只懂操作、不懂原理” 的誤區(qū)，通俗講解激光沖擊仿真中關(guān)鍵特征參數(shù)的計(jì)算邏輯，包括沖擊壓力、脈寬、能量等核心參數(shù)的推導(dǎo)與設(shè)定依據(jù)，讓大家不僅會(huì)設(shè)置參數(shù)，更懂參數(shù)背后的物理意義
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侯二 ??? 3月前
在 COMSOL 中對(duì)自適應(yīng)光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行仿真 
您可以在 COMSOL 論文和技術(shù)資料中找到這些論文。 2014 年在波士頓舉行的 COMSOL 用戶年會(huì)上，來自美國(guó) NASA Goddard Space Flight Center 和美國(guó) Newton 公司和 Iris AO 公司的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)展示了他們?nèi)绾问褂肅OMSOL 軟件開發(fā)的有限元模型對(duì)一個(gè) MEMS 透鏡部分進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真。
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光與影 ??? 2年前
“Ansys 2026 全球仿真大會(huì)”仿真應(yīng)用大賽正式啟動(dòng) 
尤其歡迎以下方向參與： AI賦能仿真 - 機(jī)器學(xué)習(xí)、AI優(yōu)化、智能自動(dòng)化 先進(jìn)封裝與3DIC - Chiplet、HBM、熱管理 多物理場(chǎng)耦合 - 電熱、流固耦合等 數(shù)字孿生 - Digital Twin、實(shí)時(shí)仿真 新能源應(yīng)用 - 電池、電機(jī)、儲(chǔ)能系統(tǒng) 光模塊 - 光學(xué)與光子學(xué)評(píng)審機(jī)制獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置 一等獎(jiǎng)：價(jià)值3,500元 二等獎(jiǎng)：
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Ansys中國(guó) ??? 1月前
醫(yī)療 | 利用仿真支持個(gè)性化診斷和預(yù)后，從而戰(zhàn)勝兒童癌癥 
她于2004年發(fā)表了論文《Simulation of Cement Deterioration and Interfaces Debonding in Cemented Hip Implants（骨水泥固定髖關(guān)節(jié)植入物中骨水泥退化與界面脫粘的仿真）》，以此取得了薩拉戈薩大學(xué)的博士學(xué)位，并且獲得了“年度最佳技術(shù)論文”獎(jiǎng)。Pérez現(xiàn)任薩拉戈薩大學(xué)機(jī)械工程系結(jié)構(gòu)力學(xué)教授。
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Ansys中國(guó) ??? 4月前
熱障涂層/環(huán)境障涂層/斷裂仿真模擬...長(zhǎng)期跟學(xué)收徒
收徒 
="color: rgb(25, 27, 31);">132</span>另外7927涂層8359方向如果想學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)、計(jì)算、分析、發(fā)表SCI論文，也可以溝通交流，長(zhǎng)期跟學(xué)后基本可以保證1年發(fā)表1篇SCI論文，模擬需要用到的插件/子程序都免費(fèi)分享和教學(xué)。
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沉澱 ??? 2月前
渦旋壓縮機(jī)的虛擬建模與運(yùn)動(dòng)仿真
基于 ADAMS 的偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)仿真研究［J］．文章來源：漢德閥門
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
Altair 電磁仿真技術(shù)盛會(huì)：探索人工智能與仿真技術(shù)的創(chuàng)新融合 
Ulrich Jakobus 為德國(guó)斯圖加特大學(xué)電氣工程專業(yè)博士，研究領(lǐng)域包括電磁學(xué)、天線、電磁兼容性和生物電磁學(xué)中的數(shù)值技術(shù)，為 1991 年的電磁學(xué)代碼 Feko 奠定了基礎(chǔ)。Jakobus 博士目前為 URSI 委員會(huì)成員、德國(guó) VDE/ITG、IEEE 和應(yīng)用計(jì)算電磁學(xué)會(huì) ACES 會(huì)員。
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管仿真模型 
楊建文，男，西安航天動(dòng)力研究所高級(jí)工程師，主要從事液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)流動(dòng)、傳熱及燃燒相關(guān)的理論分析和仿真計(jì)算工作。負(fù)責(zé)和參與重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金、民用航天等多個(gè)課題，并在核心期刊發(fā)表論文多篇。
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aero-engine ??? 2年前
GPU引領(lǐng)CAE仿真算力革命 
CAE軟件通過模擬結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體動(dòng)力學(xué)、電磁學(xué)等領(lǐng)域的物理現(xiàn)象，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，從而減少物理實(shí)驗(yàn)的需求，有效加速研發(fā)進(jìn)程并降低成本。傳統(tǒng)的CAE仿真主要依賴于CPU計(jì)算，在處理大規(guī)模復(fù)雜模型時(shí)往往會(huì)遭遇性能瓶頸，導(dǎo)致仿真時(shí)間過長(zhǎng)，難以滿足快速迭代設(shè)計(jì)的需求。隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)復(fù)雜性的不斷增加，企業(yè)對(duì)CAE仿真的計(jì)算效率提出了更高要求。“軟件跟著硬件走。”
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仿真APP ??? 1年前
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