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Accu-ROM與數(shù)字孿生技術(shù)結(jié)合使用，可在半導(dǎo)體器件集成到系統(tǒng)中時(shí)加速熱和EMI特性的仿真與驗(yàn)證。 這項(xiàng)嵌入在Twin Builder中的新技術(shù)消除了不必要的計(jì)算，將仿真時(shí)間縮短近90%，并將驗(yàn)證速度加快6倍。

此高層摘要展示驗(yàn)證管理數(shù)字線程。本摘要展示了集成式驗(yàn)證與認(rèn)證對于加快航空航天及國防行業(yè)產(chǎn)品交付的價(jià)值所在。閱讀本摘要，了解如何按計(jì)劃、按預(yù)算驗(yàn)證產(chǎn)品，消除驗(yàn)證和認(rèn)證活動(dòng)中的孤島。飛機(jī)認(rèn)證構(gòu)建數(shù)字化驗(yàn)證和認(rèn)證數(shù)字孿生有助于企業(yè)采用綜合飛機(jī)認(rèn)證方法。與一般性產(chǎn)品執(zhí)行活動(dòng)整體關(guān)聯(lián)的驗(yàn)證管理可以幫助掃除創(chuàng)新道路上的障礙。

考慮數(shù)字化技術(shù)在船舶與海上設(shè)施中的檢驗(yàn)、試驗(yàn)驗(yàn)證等應(yīng)用場景，數(shù)字規(guī)范體系應(yīng)至少包含以下方面： 1.船舶設(shè)備及系統(tǒng)的數(shù)字化：針對船舶設(shè)備及系統(tǒng)的數(shù)字化所對應(yīng)物理實(shí)體、數(shù)字系統(tǒng)及虛擬空間在基礎(chǔ)共性、空間構(gòu)建、虛實(shí)互操作、系統(tǒng)應(yīng)用等多個(gè)層次建立技術(shù)要求； 2.測試驗(yàn)證：應(yīng)圍繞數(shù)字化系統(tǒng)的測試規(guī)程、指標(biāo)

西門子的數(shù)字化解決方案西門子的驗(yàn)證管理解決方案提供針對設(shè)計(jì)和驗(yàn)證流程中的所有活動(dòng)的閉環(huán)需求可追溯性，確保符合需求，并簡化內(nèi)部和外部項(xiàng)目審計(jì)，從而幫助航空航天及國防企業(yè)按時(shí)按預(yù)算執(zhí)行項(xiàng)目。西門子的數(shù)字化驗(yàn)證管理解決方案將驗(yàn)證和認(rèn)證活動(dòng)整合至日常任務(wù)中，防止驗(yàn)證直到流程后期才啟動(dòng)，進(jìn)而使您能夠以更快的速度、更低的總體成本和最好的質(zhì)量，進(jìn)入認(rèn)證環(huán)節(jié)。

云端技術(shù)賦能的機(jī)器數(shù)字化原型閉環(huán)驗(yàn)證助力機(jī)器制造商實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、調(diào)試和機(jī)器現(xiàn)場運(yùn)行的無縫銜接。此方法構(gòu)建在機(jī)器數(shù)字化原型或數(shù)字孿生基礎(chǔ)之上。使用云端技術(shù)和數(shù)字孿生，不同工程領(lǐng)域之間的協(xié)同就可以無縫進(jìn)行，因?yàn)楦鱾€(gè)團(tuán)隊(duì)都在同一中央存儲庫工作。同樣，團(tuán)隊(duì)可以評估不同產(chǎn)品款式的能力和局限性，重點(diǎn)關(guān)注優(yōu)化關(guān)鍵設(shè)計(jì)指標(biāo)的同一目標(biāo)。

驗(yàn)證管理數(shù)字線程可實(shí)現(xiàn)航空航天與國防開發(fā)項(xiàng)目的全面數(shù)字孿生，以便將工作流程啟動(dòng)的驗(yàn)證和認(rèn)證任務(wù)納入日常產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)，從而加速認(rèn)證。驗(yàn)證管理可通過統(tǒng)一的集成式環(huán)境跨學(xué)科和整個(gè)供應(yīng)鏈提供所有驗(yàn)證和認(rèn)證工件之間的完整可追溯性。下載電子書，了解更多信息。

我們來了解一下Ansys Twin Builder基于仿真的數(shù)字孿生平臺如何用于虛擬驗(yàn)證，并幫助加快電動(dòng)汽車技術(shù)的上市進(jìn)程，以滿足汽車制造需求。 虛擬模型為早期驗(yàn)證鋪平了道路在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作流程中，OEM廠商通常默認(rèn)采用孤立的方法來開發(fā)車輛軟件和硬件。

生產(chǎn)規(guī)劃環(huán)節(jié)利用虛擬仿真技術(shù)對生產(chǎn)執(zhí)行進(jìn)行預(yù)規(guī)劃和驗(yàn)證是數(shù)字化工廠生產(chǎn)流程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過數(shù)字化建模和仿真技術(shù)，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行虛擬仿真，既可以提前預(yù)測生產(chǎn)執(zhí)行過程中可能出現(xiàn)的問題，也可以優(yōu)化和驗(yàn)證生產(chǎn)方案的可行性。

系統(tǒng)驗(yàn)證：快速提供數(shù)字孿生體，集成到持續(xù)集成/測試工作流中，減少驗(yàn)證工作量，同時(shí)提高軟件質(zhì)量。簡化 eDT Labs 的創(chuàng)建、部署與管理eDT 平臺涵蓋了新思科技及合作伙伴的豐富技術(shù)能力來打造 eDT Labs，包括： 新思科技領(lǐng)先的虛擬化和 AI 技術(shù)，以及先進(jìn)的調(diào)試、測試工具、生態(tài)系統(tǒng)集成與藍(lán)圖，實(shí)現(xiàn)快速構(gòu)建和驗(yàn)證電子數(shù)字孿生（eDT）。

產(chǎn)品架構(gòu)圖 安世亞太產(chǎn)品綜合設(shè)計(jì)工具的設(shè)計(jì)流程是一種性能目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)過程，其典型特征是并行工程和持續(xù)驗(yàn)證，由于設(shè)計(jì)人員基于統(tǒng)一的全機(jī)數(shù)字樣機(jī)開展在線設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享和成熟度控制下的多專業(yè)協(xié)同；基于數(shù)字樣機(jī)在方案設(shè)計(jì)、詳細(xì)初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)等不同階段可以進(jìn)行持續(xù)的仿真驗(yàn)證，將設(shè)計(jì)缺陷消除在各個(gè)設(shè)計(jì)階段內(nèi)部，極大減少后期的物理試驗(yàn)，消除跨階段的更改和設(shè)計(jì)迭代，從而達(dá)到在復(fù)雜產(chǎn)品研制過程中縮周期

最后分別面向單元級數(shù)字孿生（如機(jī)器人）和系統(tǒng)級數(shù)字孿生（如車間）開展了數(shù)字孿生成熟度評價(jià)應(yīng)用，驗(yàn)證了本文所提出方法的可用性和有效性。數(shù)字孿生當(dāng)前還處于應(yīng)用的初級階段，期望本文相關(guān)工作能為進(jìn)一步認(rèn)識數(shù)字孿生，開展數(shù)字孿生學(xué)術(shù)研究和交流，推廣落地應(yīng)用提供一些參考。

驗(yàn)證過程針對硬件研究了數(shù)字副本的最終質(zhì)量和體積，以驗(yàn)證應(yīng)用的密度值。固有頻率評估量化了材料特性和幾何變化對頻率預(yù)測的影響。

風(fēng)機(jī)智能設(shè)計(jì)導(dǎo)航、管路電氣多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)；并進(jìn)行尺寸公差、干涉檢查分析與驗(yàn)證；同時(shí)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)分析與驗(yàn)證、數(shù)字化樣機(jī)評審等。 3.風(fēng)機(jī)數(shù)字化仿真與優(yōu)化 風(fēng)電機(jī)組開發(fā)和現(xiàn)有機(jī)組性能提升過程中，往往會出現(xiàn)一些部件或系統(tǒng)參數(shù)由于受到多個(gè)系統(tǒng)或?qū)W科的耦合影響，單從某個(gè)方向來考慮無法滿足需求或找到最優(yōu)值，成為設(shè)計(jì)瓶頸。

飛機(jī)系統(tǒng)工程的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目執(zhí)行了解如何：優(yōu)化未來飛機(jī)所有組件的物理行為：結(jié)構(gòu)開發(fā)、流體與傳熱、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、熱管理、機(jī)艙舒適性、電磁與集成、驗(yàn)證和認(rèn)證測試等。實(shí)施從組件級別到集成后的整機(jī)級別、從低保真到高保真表現(xiàn)的可擴(kuò)展建模方法。采用數(shù)字孿生方法，為所有開發(fā)階段提供支持，從早期概念、折衷研究和詳細(xì)設(shè)計(jì)到驗(yàn)證和認(rèn)證。

1.2.1 裝備設(shè)計(jì)與驗(yàn)證階段新需求(1)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可傳承，模型/數(shù)據(jù)可復(fù)用裝備在設(shè)計(jì)及驗(yàn)證過程中會產(chǎn)生數(shù)據(jù)和模型，相關(guān)人員則不斷獲得經(jīng)驗(yàn)和知識，這些數(shù)據(jù)、模型、經(jīng)驗(yàn)和知識對于下一代裝備，甚至是其他裝備的設(shè)計(jì)或改良具有重要參考價(jià)值。

注意到在對話框的頂端，數(shù)字化工具列出了極坐標(biāo)系中正被選擇的這些點(diǎn)的信息。一旦我們在極坐標(biāo)圖中選擇好了這些點(diǎn)，點(diǎn)擊“導(dǎo)出數(shù)據(jù)”，就會將數(shù)字化的點(diǎn)送回到光線方向?qū)υ捒蛑小２襟E4：驗(yàn)證強(qiáng)度分布既然數(shù)據(jù)已經(jīng)從極坐標(biāo)圖中導(dǎo)出，那就有必要驗(yàn)證坐標(biāo)系統(tǒng)的設(shè)置是否正確。在本例中，極軸沿著Z方向，方位角軸沿著X方向。當(dāng)只有1個(gè)方位角數(shù)據(jù)輸入進(jìn)來時(shí)，F(xiàn)RED將假定分布是旋轉(zhuǎn)對稱的。

注意到在對話框的頂端，數(shù)字化工具列出了極坐標(biāo)系中正被選擇的這些點(diǎn)的信息。 一旦我們在極坐標(biāo)圖中選擇好了這些點(diǎn)，點(diǎn)擊“導(dǎo)出數(shù)據(jù)”，就會將數(shù)字化的點(diǎn)送回到光線方向?qū)υ捒蛑小? 步驟4：驗(yàn)證強(qiáng)度分布 既然數(shù)據(jù)已經(jīng)從極坐標(biāo)圖中導(dǎo)出，那就有必要驗(yàn)證坐標(biāo)系統(tǒng)的設(shè)置是否正確。在本例中，極軸沿著Z方向，方位角軸沿著X方向。

數(shù)字仿真體系建設(shè)三一數(shù)字仿真體系建設(shè)，是以產(chǎn)品研發(fā)V模型為基礎(chǔ)的。在V模型左側(cè)，我們從整機(jī)、系統(tǒng)到零部件逐層進(jìn)行功能/性能指標(biāo)定義和分解，同時(shí)對每一層級的功能/性能做好驗(yàn)證和確認(rèn)，V模型左側(cè)主要依靠仿真完成驗(yàn)證，而V模型右側(cè)主要依賴物理試驗(yàn)完成驗(yàn)證，但是物理試驗(yàn)一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，需要回過頭再設(shè)計(jì)、再制造、再試驗(yàn)，不僅影響產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度，也會增加研發(fā)成本。

（駕駛員在環(huán)）等多級仿真，并在同一數(shù)字孿生環(huán)境下復(fù)現(xiàn)。