飛機系統工程的優質項目執行

了解如何：

• 優化未來飛機所有組件的物理行為：結構開發、流體與傳熱、系統設計、熱管理、機艙舒適性、電磁與集成、驗證和認證測試等。

• 實施從組件級別到集成后的整機級別、從低保真到高保真表現的可擴展建模方法。

• 采用數字孿生方法，為所有開發階段提供支持，從早期概念、折衷研究和詳細設計到驗證和認證。

• 管理所有數字模型，以支持敏捷產品開發、基于模型的系統工程以及在認證等諸多背景下的確認流程。

在航空航天業開展數字化的益處

可以通過數字化轉型贏取競爭優勢。在航空航天業開展數字化的益處包括：獲得決策信心、洞察見解、速度、敏捷性、完全可追溯性和調整適應性。數字孿生涵蓋任務關鍵領域，用戶可以從中獲得優質項目執行，通過性能數據形成洞察見解，不斷進步發展。

如果對飛機性能工程采用“先試飛、再建造”方法，就可以運用數字化在航空航天業實現：

• 復雜性建模 – 在開發過程中利用專業知識

• 探索無限可能 – 融合仿真和測試

• 保持融合 – 打破不同部門和相關利益方之間的孤島

• 更快發展 – 從專為飛機設計難題調整的數字孿生中獲益

先進空中交通面臨的挑戰

如果我們要實現從傳統飛行方式到先進飛行方式的轉變，我們需要克服一些挑戰和風險。采用敏捷開發過程來與以下方面的更改和不確定性相抗衡：

• 分布式電力推進系統

• 功率和能量密度

• 熱與能量管理

• 創新機身

我們必須考慮自動化飛行操作之類事項、人群接受度、端到端乘客體驗，當然還有驗證和認證。我們需要將不同的學科整合起來，并采用基于模型的系統工程設計方式。這樣一來，通過適配 MBSE 的虛擬集成飛機，我們能夠對飛機的建造方式進行選擇。

飛機系統設計用例：Bye Aerospace – 電動 eFlyer 飛機的數字孿生

對于航空航天工業，實現推進系統電氣化是重中之重。但是，其所需的超大功率密度勢必會產生多種熱力學問題和電氣系統集成難題，加劇各種不同物理系統之間的相互作用。要解決這一復雜性難題，飛機制造企業需要升級其產品開發流程，從靜態、基于文檔的工程設計模式轉向動態、基于模型的工程設計模式。

了解 Bye Aerospace 如何：

• 在考慮認證的情況下，確定飛機設計流程和工具

• 運行多學科優化

• 在敏捷開發的關聯環境下助力進行最后關頭的更改

以下為視頻部分截取

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