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摘要: 以某下承式鋼箱梁系桿拱橋為研究對象,利用有限元軟件MIDAS/Civil建立橋梁仿真模型,對施工和成橋階段的靜力?動力特性進行分析?結果表明,成橋狀態下受力和承載能力均滿足規范要求,極限承載力狀態下主梁?拱肋及吊桿的動力特性滿足規范要求?關鍵詞: 橋梁;鋼箱梁系桿拱橋;靜力分析;動力分析系桿拱橋按先梁后拱施工,當主梁承受荷載作用時,荷載通過吊桿傳遞給拱肋,使其與主梁共同分擔荷載

六大突破/ 看中國橋 1 世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋結構

案例總結 懸索橋作為典型的超大跨橋梁結構，其受力體系復雜、幾何非線性顯著，對有限元建模的精度和穩定性要求較高。本案例基于 ANSYS APDL 平臺，采用魚骨梁建模思路，結合 BEAM188 與 LINK180 元素的特性，構建了一個精細、穩定、可擴展的懸索橋仿真模型案例。該模型提供了一個開箱即用、萬變不離其宗的基礎案例。

圖 2 廈門BRT高架橋施工現場照片 2.1.2 裝配式鋼箱梁 港珠澳大橋采用約16km的鋼箱梁和6km的組合梁，是國際上建設規模最大的海上鋼結構長橋。鋼箱梁自重較輕，在橫風作用下穩定性好，抗震性能好[12]。港珠澳大橋如圖 3所示。

最終得出結論：達索軟件鋼結構模塊能以符合一般工程人員設計習慣的方式提高鋼橋的BIM設計效率,與傳統二維設計相比具有很大的優勢。 文章以某鐵路鋼箱-混凝土混合梁斜拉橋為例，從建模及應用兩個角度介紹了該橋的BIM實施過程。 從骨架、模板、實例化三個方面重點介紹了鋼箱梁的建模過程。

摘 要：以某雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋為工程背景，簡要介紹了橋梁結構形式，并利用有限元軟件建立了全橋施工仿真分析模型，分別對施工階段和運營階段的鋼主梁、邊跨混凝土梁、中跨混凝土橋面板、結構剛度進行了有限元力分析，計算結果均滿足設計要求，可為類似橋梁設計和施工提供理論依據和實踐參考。

模型簡介 圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型 圖1-2 恒載位移情況（mm） 圖1-3 索力提取（N）本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領域的結構分析、

2-碰撞檢查對部分諸如場地狹窄的互通式立交匝道橋鋼箱梁吊裝、大型跨線龍門吊拆除等場合，考慮到場地局限性大，動線沖突概率大，為保障安全，通過在建立bim待安裝構件和吊裝設備等模型，進行諸如場地待安裝構件堆放位置規劃，起吊行走路徑等工作，可以較為簡單地實現施工前的方案預演，采用模型進行表達，為防范人腦不易察覺的動線沖突等安全隱患提供了很好的參考。

在工字鋼與鋼梁直接接觸不密貼部分采用兩個木楔從工字鋼兩側塞緊。搭建完成的鋼板組合梁現澆托架結構如圖1所示。圖1 鋼板組合梁現澆托架結構（cm) 2 托架系統整體受力分析2.1 模型及荷載參數采用Midas Civil有限元分析軟件建立托架系統計算模型。各桿件的尺寸均按照方案中的型號進行建模。在立柱上下方按照鉸接考慮。

模型背景 此案例為某型簡化箱型梁的靜力學分析。實際場景中箱型梁使用廣泛但結構復雜，進行研究時常作簡化處理。本案例模型由某文獻箱型梁簡化而來，結構材料為鋼，其彈性模量為10000000，泊松比為0.3。 3. 建模 由于結構形式較為簡單，為保證模型的求解精度和求解效率，整體采用四邊形網格劃分，單元類型選用板單元S4R，模型共劃分為1420個單元。

本人為北京某211大學研究生，研究方向是鋼-混凝土組合梁，精通ABAQUS中鋼-混凝土組合梁建模以及后處理，對于直線，曲線組合梁的前處理(建模，connector連接器)，后處理（荷載位移曲線，荷載滑移曲線，荷載扭轉角曲線，應力應變提取）十分熟悉。