自定義LS-PrePost云圖顏色及范圍 
在使用Ls-Prepost進行后處理時，你是否遇到過以下問題：將顏色對應固定的結果范圍時各顏色分布不均，甚至大部分都是藍色，看不出應力峰值位置。為解決這個問題，本視頻提供一種方法，通過編寫文件實現自定義云圖顏色及對應的結果范圍，使得結果更直觀以及美觀，以及解決編寫時的bug。
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clientprogram ??? 2年前
玩轉Ls-prepost由入門到精通各模塊操作演示（前+后處理） 
本課程涵蓋LS-prepost各模塊的操作演示及講解，包括前后處理功能講解，如模型節點單元修改、模型檢查、云圖曲線同步顯示、損傷破壞裂紋顯示、體積計算、云圖顏色自定義編寫等等。跟著視頻走一遍基本上可以玩轉ls-prepost的所有常用功能，初學者可從入門到精通。
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汴京抓魚人 ??? 1年前
請問我的jh-2損傷云圖沒有變化？
巖石材料是用jh-2模型的，用的是ale（空氣和炸藥）和拉格朗日（巖石）的流固耦合，炸藥和空氣共節點，網格質量和材料參數都檢查過了，為什么求解出來后，我的損傷云圖沒有什么裂紋擴展和云圖顏色變化呢，k文件如下，求大佬看看可能是什么原因
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收獲者 ??? 1年前
使用initial volume fraction geometry關鍵字做的聚能射流仿真有問題？
我使用initial volume fraction geometry關鍵字填充的炸藥和藥型罩，但是做出的結果中看不到射流的速度云圖，數值一直顯示為0，顏色也是藍色一直不變，要不就是一點速度云圖LS-PREPOST就閃退，但是壓力云圖能正常顯示。 我想問一下，是這種方法本身就不能顯示速度云圖，還是我需要額外設置什么呢？
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FENG-F ??? 4年前
【LSDYNA操作小技巧六】如何在LSDYNA后處理中將云圖變清晰 
在LSDYNA后處理查看云圖時，云圖顏色、線條的清晰度直接影響云圖展示的效果。尤其在論文、仿真報告中需要使用的云圖均有云圖圖片清晰度的要求。其實在LSDYNA后處理LS-PREPOST中，對于改善圖片清晰度有專門的命令。本次分享以本人近期所做的一個流固耦合所得的云圖為例加以說明這一命令的應用。圖1給出了箱體中的水在重力作用下傾倒到另一個箱體中的水的密度云圖。
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程蔚 ??? 3年前
LS-DYNA中如何自定義云圖標尺
在ls-prepost中不同時刻的應力云圖的標尺會一直變化，如何將標尺數值固定？如何修改標尺的大小、有效數字位數、顯示的格數、數字的顏色？步驟如下：
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dxfdh ??? 4年前
abaqus云圖混亂怎么解決啊？
大佬們，我這個是啥情況啊，得出來的云圖顏色范圍根本看不清，一塊一塊的，而且側面還能勉強看到應力范圍，換到正面直接看不出應力范圍了！求大佬們指點迷津！ 附：我用了生死單元功能開挖了兩個巷道，這個應該沒有影響吧？
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小程序用戶_IkxK6PR3 ??? 2年前
LS-DYNA后處理技巧分享2 
最后，在下面將User Fringe File不勾選（有時默認不勾選），level中可以選擇一個數值，也可自己填寫，這個數值對應的是圖例中顏色數量，數量越多，結果中顏色過渡更加圓滑。
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CAE備忘錄 ??? 3年前
ANSYS/LS-DYNA三維臺階拋擲爆破模擬巖石堆積效果（sph-fem算法） 
3.ls-prepost中對模型進行任意修改，對軟件常用及實用功能進行操作演示。4.詳細的后處理教程，輸出時程曲線、云圖、改變顏色和粒子顯示方式等。
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汴京抓魚人 ??? 2年前
（三款軟件S操作）Workbench—ANSA—LS-DYNA___持續更新-2026.01.22 
p><p>5、關于騷操作的一些目錄</p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);">（1）LS-DYNA案例庫（持續更新）</span></p><p>（1）LS-DYNA命令流記錄功能，解決重復操作</p><p>（2）將實驗室的實際荷載曲線導入LS-DYNA中加載</p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31);">（3）云圖標尺顏色
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DYNA卡卡 ??? 3月前
汽車CFD仿真分析步驟 
前側所受壓力主要呈現紅色、橙色還有黃色這種比較暖的顏色，這表明所受壓力較大。車側部還有車尾部主要呈現藍色、青色還有綠色這種比較冷色調的顏色，這表示所受壓力比較小一點。因此，給出以下優化建議：查詢相關的文獻了解到，空氣阻力對汽車的油耗影響是非常大的，高速行駛時，所消耗的燃油主要用來克服空氣阻力。現在的轎車阻力系數一般都在0.28左右，最低的可以做到0.22實驗結果大致符合）。
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楊仿君 ??? 3年前
基于ISPH方法的油液流動和冷卻分析 
上表可以查看該案例中各組件的扭矩，不同顏色分別代表著托架和3個行星齒輪的扭矩變化。關于齒輪箱有一個特別的說明，一般情況下會對每個粒子施加不可壓縮性，意味著如果其中一個粒子太靠近流體的其它部分，就會受到排斥的壓力。同樣如果它靠近邊界，也會受到求解器計算的讓它遠離結構的排斥力。
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Ansys中國 ??? 2年前
ANSYS Workbench傳動軸優化靜力學仿真 
</p><p>在Workbench窗口中，將顯示活塞的變形云圖。這個云圖用不同的顏色表示不同變形量的大小，通常從藍色（變形最小）到紅色（變形最大）。</p><p>仔細觀察云圖，特別關注顏色變化可以提供有關哪些區域受到最大變形的直觀信息。</p><p>使用Workbench中的探針工具或結果摘要來量化最大變形值。將探針放置在云圖中顏色最紅的區域。
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力學AI有限元 ??? 12月前
油液流動及冷卻分析——了解LS-DYNA中的顯式SPH求解功能 
未來該工作流程將集成到LS-PrePost中，方便用戶快速創建ISPH模型和后臺自動設置相關關鍵字。
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Ansys中國 ??? 3年前
側窗抖振：汽車單獨開后窗為什么這么吵 
用大渦模擬作非穩態計算，時速給100公里，計算后，做個剖面，從速度場云圖可以看出外界的風引起窗口處空氣非定常擾動。從車內壓力云圖顏色及壓力數據可以看出，壓力大小隨時間的周期性變化，這個壓力的變化傳到耳中感受到的就是共振的噪音。
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朦朦站起來 ??? 1年前
論文推薦 | 基于泵噴整流機理的螺旋槳空化抑制研究 
在相同轉速下, 通過CFD流體仿真軟件獲得螺旋槳仿真速度場分布云圖, 如圖24所示。比較可知, 2個速度云圖特征大致相同, 在水流通過導管外部時顏色為深藍色, 說明此處的流場緩慢而穩定; 當水流通過導管內部時, 整體速度呈加快的趨勢; 當水流通過導管內部后, 整體速度逐漸緩慢并成擴散狀向周圍散去, 最終與槳后靜水區碰撞形成漩渦。
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aero-engine ??? 2年前
CMFD軟件對比：國外商軟與VirtualFlow在微通道兩相流仿真領域的預報效果 
由于非定常模擬是在0.1的CFL數限制下運行的，因此沒有觀察到時間積分方案的強烈影響（圖5）。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 8月前
應用沙龍 | 電動零部件異響分析參數方案（三） 
BK Connect可以在頻譜云圖中顯示正負階次，如下圖左圖所 示，在1720Hz周圍存在±2 Order噪聲（兩條明亮的斜線）。其中的 +2 Order在高轉速時的顏色更明亮，說明噪聲更大。
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
ABAQUS-復雜鋼結構節點建模要點 
wx_fmt=png"></p><p><strong>5、不同鋼梁的交接處，應保證沒有空隙或者重合，對收斂性有較大的影響。</strong></p><p>附應力云圖。
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二十 ??? 3年前
Fluent筆記總結1 
若溫度差別很小（<1K），溫度云圖雖然顏色不同，但是標尺值相同；9. VOF模型中Level set為界面重構法；10. 輻射模型中：S2S模型并不會考慮對流體介質的輻射作用，因此材料參數中并不包含流體材料的熱輻射參數。但是流體材料會參與熱傳導計算；11. 取消Flow方程選擇，意味著不計算流體流動，但是仍然會考慮導熱；12.
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lnw_2807 ??? 3年前
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