ABAQUS慣性釋放與未連接區域？
載荷為靜水壓力和慣性釋放，無邊界條件，job里的數據檢查顯示有兩個未連接區域，無法慣性釋放。模型設置了三個表面與表面接觸，和一個綁定約束，綁定約束和接觸不在一起，接觸設置在亞克力玻璃和Q345鋼接觸的地方，容差設置了為0.2。 請問各位大神，這個接觸該怎么修改？
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ABAQUS CAE ??? 3年前
慣性釋放工況下拓撲優化方法探討 
3）在有限元分析設置中移除遠程質量點，進行完全慣性釋放，關閉弱彈簧選項，然后進行拓撲優化分析，GENESIS設置不變得到結果如下： 圖6完全慣性釋放拓撲優化結果 在ANSYS中慣性釋放，利用自身的質量施加一個加速度來提供慣性載荷，慣性載荷平衡外部載荷來消除剛體位移。
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安世亞太 ??? 4年前
ANSA FOR ABAQUS擺臂強度慣性釋放分析 
第一節，擺臂的慣性釋放分析說明。第二節，如何在ANSA中完成基于ABAQUS求解器的擺臂慣性釋放設置。第三節，結果后處理。
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笛聲 ??? 3年前
HyperMesh+Optistruct有限元分析初級教程 
第一講：平板邊緣施加固定約束，中心螺栓孔施加載荷，比較節點施加載荷與RB2鏈接節點后施加總載荷對結果的影響；第二講：Optistruct進行模態分析的設置過程，如何查看每階模態的有效貢獻質量，計算模態質量貢獻率；第三講：以移動電源為例，模擬電芯受熱膨脹擠壓外殼；第四講：使用了2種方法進行慣性釋放分析，非別為建立虛約束和無虛約束的情況，對比了兩種方法對結果的影響；第五講：詳細給出了線性屈曲分析的操作過程
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柯鎮惡的貓 ??? 6年前
基于Adams與Ansys的噴漿機斷臂仿真分析 附ANSYS和ADAMS聯合仿真步驟--剛柔混合模型 
（注意：此時坐標系需要與Adams中是否保持一致）Ansys 仿真模型進行上述設置后，進行慣性釋放（Inertia Relif）后進行求解，得到后臂應力仿真分析結果。
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huanggu4797 ??? 3年前
模擬流體中的粒子運動時，選擇合適的公式以提升計算效率 
我們可以在粒子釋放和傳播部分，選流體流動顆粒跟蹤 接口求解的方程組。
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學時習 ??? 2年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元3》 
beam188和高階梁單元beam189，其中beam188單元又分別采用一次形函數和三次形函數分別計算，形函數設置方法參考《 hypermesh-ansys聯合仿真-梁單元1 》。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
OptiStrut加載曲線 
6 設置求解，transient direct（此方法不支持慣性釋放，因此不用設置），選擇DLOAD，TSTEP。結果對比選擇瞬態分析的第0.2s，及第0.6s；分別對應靜態分析的10N及28N；應力云圖相同。
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peaky ??? 2年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
同時OptiStruct與HyperMesh可以實現無縫銜接，載荷和約束設置完畢后，在HyperMesh中建立Load Step工況后，就可以提交計算，計算結果在后處理軟件HyperView中進行查看。圖7～圖11分別為風機總成靜態強度應力云圖及各個部件的應力云圖。
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小白Johnny ??? 2年前
汽車行業分享丨SimSolid 在鋼結構設計中的應用及體會 
圖3.1 方式1-默認綁定連接圖3.2 方式2 創建角焊縫連接② 邊界條件設置：在載荷模塊，選擇力/位移工具，如圖4.1所示，定義管接頭端部的作用載荷，主管左側施加921 kN，右側施加載荷545 kN，左側支管受拉伸載荷251.6 kN，友側支管受壓縮載荷275 kN；由于接頭沒有約束邊界條件，因此需要利用慣性釋放的方法計算結構的靜力平衡問題，選擇慣性載荷工具，定義慣性釋放
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ALTAIR ??? 9月前
關于lsdyna中控制卡片*CONTROL_TERMINATION的設置建議
DT2MS：這個值可以說是大家比較有疑惑的一個設置，這個設置其實是人為的去控制時間步長，當DT2MS<0時，質量會增加到小于TSSFAC*DT2MS絕對值的單元上，當我們的質量增加小于5%,推薦使用這種方法。DT2MS>0時，質量會增加或減小來保證每個單元上的時間步一樣。該方法只能用與慣性效應不重要的時候，簡單來說就是準靜力學。
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陳叫瘦 ??? 4年前
怎樣在Abaqus中定義橡膠等超彈性材料？ 
用戶個性化更加適應您的工作環境 1、自定義HyperMesh用戶界面: 簡明易用的用戶界面幫助用戶自定義拖放菜單位置，自主配置下拉菜單功能以及快捷鍵設置。 2、自定義工具欄: 用戶可以在Altair HyperMesh面板中添加自定義功能。
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想飛更高 ??? 2年前
ADAMS_mnf文件的縮減及優化（一） 
圖32.優化方法二：通過ADAMS/flex進行優化 雙擊Adams/flex模塊，然后點擊MNF→MNF Optimizer，進入如下的界面：圖4上圖的具體解釋如下：(1).Invariants:a.Fast Set(快速設置):部分耦合，不計算慣性不變量5和9；b.Full Set(完全設置):計算并存儲所有慣性不變量；c.None
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仿真客 ??? 3年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用 
以邊界處編號為224的節點為例，編輯如下語言：第一行將節點224置為軟件內核拾取器當前對象；第二行將6個強制約束（0.000385 0.000445-0.026952-999999-999999-999999,-999999表示釋放自由度）加載在節點224上，具體各參數詳細解釋及設置可參考hypermesh關于此命令的在線幫助[9]。
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小白Johnny ??? 2年前
轉子動力學ansys仿真流程方法 坎貝爾圖 轉子動力學 臨界轉速 軸承 
同時需要進行慣性矩的添加，可以在ANSYS中三維實體模型設置相應的坐標系后來測量數據，如下圖所示。 5.分析設置支撐設置好之后進行邊界條件的添加，主要是模態分析的設置，添加12階模態.默認的分析類型表示為沒有轉動時候的模態分析結果，不同的頻率對應不同的振型.在轉子動力學中的分析設置中需要打開克利奧效應，表示轉動慣性的概念。添加坎貝爾圖的幾個節點。需要添加相應的阻尼。
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大龍貓?? ??? 2年前
基于Ansys WB耦合場瞬態模塊的熱-力耦合分析（案例：剎車盤） 
3.3 約束與加載設置目前，大多數的網上教程主要有先壓后轉和先轉后壓，由于沒有考慮汽車慣性力矩的影響，無法很好的還原真實的制動過程，本文通過剎車盤轉速的變化來仿真制動過程，因此可以建立3個分析步，分析步1：剎車盤從靜止旋轉到指定轉速；分析步2：對摩擦片加壓，同時剎車盤轉速下降；分析步3：摩擦片加壓完畢后，剎車盤轉速持續下降的過程。
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晚竹田 ??? 3年前
設計仿真 | Adams進行關鍵結構通用化設計的工程價值 
活塞桿端和銷軸使用了直線副，其他銷軸使用了旋轉副，轉動軸承螺栓用襯套模擬，并在履帶與地面及鏟斗與地面設置了接觸，使用腳本進行仿真，進而獲取真實的運動。 根據測試及經驗，團隊確定了兩種載荷工況。一種是轉動-碰撞，能夠產生側向載荷；一種是釋放-抓取，能夠產生縱向載荷。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元2》 
圖12 4.梁的截面方向 當梁截面是非中心對稱截面時，梁的截面方向對結果影響是顯而易見的，尤其是不同方向對應的截面慣性矩差別較大時。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
當汽車速度在30km／h以上受到正面碰撞（碰撞角度與汽車中軸線成30°角度之內）或側面碰撞時，安裝在汽車前部或側面的碰撞傳感器利用碰撞時產生的慣性力，檢測到碰撞作用的時間、汽車減速度即碰撞強度。再跟出廠前設置的參數進行對比，看看是否達到設定的值，如果超過設定值就會給出報警信號。
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木火柴 ??? 4年前
ANSYS Workbench多體動力學實例——萬向節 
12.刪除之前的所有載荷13.插入Motion Load14.找到之前從剛體動力學導出的txt文件，打開15.自動替換為靜力學載荷16.分析設置注意：需要將慣性釋放設置為On，合理設置子步，如果存在剛體位移的話，將弱彈簧打開或者改為系統默認，筆者設置為off，并沒有影響求解，大變形必須設置關閉。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
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