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圖1 基于CRUISE M的整車能量管理仿真原理圖2.2 基于Model.CONNECT的電動車能量管理建模與仿真整車能量管理仿真涉及系統學科眾多，受制于傳統開發模式和部門分工影響，不同系統由不同的部門負責，由于歷史原因可能導致不同部門使用不同的仿真軟件。在進行整車能量管理仿真過程中，若能夠將這些模型直接集成起來進行仿真不但可以保護各個部門的核心數據，也可以大大地減小重復的建模工作量。

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農用車產銷量連續多年穩居行業第一；載貨汽車挺進行業10強；環衛裝備主銷品種產銷量列全國首位；農業裝備為中國農機行業的中流砥柱，多款產品屬國內首創并可替代進口產品；現代農業立足國內發展并借助“一帶一路”戰略，與國家有關部門和省農科院合作，開拓全球農牧業市場，進而拉動機械裝備同步發展。

?消除數據壁壘：通過產品開放的API接口，實現與疊層數據管理系統、測試數據管理系統、損耗數據管理系統等集成，打破‘部門墻’和‘流程斷點’，實現從數據割裂到數據共享及業務協同。?跨部門協作：搭建了獨具特色的拓撲搭建模塊，該模塊搭建的拓撲結構可在技術、銷售、市場、客戶之間形成統一認知，使得跨部門之間在設計評審、方案溝通中的協同效率大幅提升。

圖6 HUD仿真分析結果應用&案例SPEOS的典型用戶包括上汽、廣汽、北汽、PATAC、吉利、一汽、東風等OEM的整車集成部門/總布置部門/電子電器部門，以及華域、馬瑞利、Valeo等汽車電子電器/車燈供應商。

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Airbus Helicopters人因學和人機界面部門工程師Stephane Poveda說道：“分析計算有時很難用于向機組人員和認證機構解釋駕駛艙內光線的影響，但這是必要的。借助Ansys Speos，我們可以驗證潛在的影響，然后使用逼真的視覺渲染和仿真向團隊成員和有關部門進行展示。

同時，本需要專業仿真工程師才能勝任的分析計算工作，可以部分交由設計工程師處理，減少設計部門和分析部門之間的迭代次數，縮短產品研發周期，降低研發成本。

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