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涵蓋電機冷卻系統設計、循環工況效率與損耗優化等工程問題的解決方案，是傳統CAE仿真求解器數倍以上效率，更適合設計工程師。

通過電機的相關參數可以計算出振動的主要力波，通過CAE分析或者試驗可以對電機轉子和定子的固有頻率進行分析，如還可以對電機的齒槽配合進行分析，在設計電機的時候必須考慮力波的頻率和定子和轉子的固有頻率，避免共振。

2．2 電機噪聲的抑制措施及效果 該電機轉子有8極，在轉子每極增加3個小槽。增加小槽改善了磁通。通過CAE仿真得出的定子和轉子相互作用徑向力幅值對比(48階，在6250r／rain時)見圖7。 對于8極48槽3相電機來說，只需計算第1槽和第2槽2個槽的轉子和定子之間的徑向力．其他46齒與2齒有共同規律。計算結果見圖8和圖9。

來源：易萌森戈CAE工作室 前言 在電驅動系統中，電機、控制器引起的振動和噪聲問題變得愈加顯著。新能源汽車上，電機驅動系統的噪聲更加顯著。

然而，企業在實際設計過程中常常面臨以下痛點，這些問題成為提升電機整體性能和市場競爭力的主要障礙。 企業痛點 具體闡述 無CAE軟件可用 ? 國外CAE軟件昂貴，企業往往不能滿足多用戶使用需求。

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在有限元分析方面，眾多 CAD /CAE 軟件公司，如 Ansys、Flux、SIMULIA、UGS 等開發多物理場耦合計算工具，已應用于航空聲學、磁流體力學、動態流固耦合等領域，電磁計算的精度和效率逐步提高。

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借助混合CAE-測試模型可以模擬扭矩波動引起的噪聲特性。該混合模型包含由此前在CAE中計算的安裝力和源強度以及測得的測試數據 - 用于在VI級NVH駕駛模擬器中創建可駕駛NVH模型。

各企業資深CAE工程師分享了RecurDyn在大型復雜系統中的應用，為大型復雜系統控制分析提供了良好的參考案例。具體內容有系統運動過程中的控制合成、鏈條傳動的動力學仿真、電機的冷卻及潤滑等。 來自三星重工的研究員介紹了在齒輪箱仿真時，使用RecurDyn進行齒輪的嚙合及NVH分析方法。

文章來源：莎益博CAE仿真

關于作者 譚海 | 重慶長安汽車有限公司電磁領域CAE仿真團隊牽頭人 長安汽車動力研究院電磁領域CAE仿真團隊牽頭人，負責混合動力總成電磁高頻低頻仿真和混合動力多物理場仿真分析能力建設、流程體系建設工作；完成混合動力電子電器、電機及其電機控制器體系搭建并納入產品開發流程進行管控，實現混合動力總成電子電器領域

公司：上海某公司崗位名稱：CAE仿真資深工程師薪資范圍：50-60W/年薪崗位介紹：1.結構仿真項目管理工作，負責與客戶和供應商的協調和對接；2.按照項目的要求，負責底盤、熱管理系統、驅動電機系統、控制器及功率模塊的動力學仿真分析及結構仿真分析，并輸出分析報告并提出優化方案；3.根據CAE分析結果給出修改建議，反饋結構工程師進行結構優化；4.負責試驗結果與仿真結果的對標工作