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帖子 如何確定膠合成本（將透鏡組裝成雙膠合透鏡、三膠合透鏡等）？
請(qǐng)按以下步驟操作：a) 將透鏡A加載至PanDao軟件b) 選擇需膠合的第二透鏡（LB）的光學(xué)表面：通常為定義4/表面精度的鏡面?zhèn)萩) 通過(guò)選擇“供應(yīng)商名稱(chēng)”（如N-BK7）或選擇“定制材料”，選擇透鏡B的玻璃類(lèi)型以輸入其熱膨脹系數(shù)：α：d) 輸入膠合光學(xué)組件將承受的溫度范圍（單位：開(kāi)爾文/K）：e) 輸入膠合元件表面B相對(duì)于表面A的偏心量4/值（請(qǐng)從膠合元件技術(shù)圖紙中獲取該數(shù)值
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追光ing ??? 12月前
如何確定膠合成本（將透鏡組裝成雙膠合透鏡、三膠合透鏡等）？
問(wèn)答 為什么ABAQUS損傷初始變量CSQUADSCRT沒(méi)有值輸出？

采用ABAQUS cohesive界面仿真界面脫粘，采用二次應(yīng)力初始準(zhǔn)則，損傷演化遵循BK模型，n=1，設(shè)置輸出CSQUADSCRT和CSDMG，結(jié)果界面處CSQUADSCRT輸出值都為0，而CSDMG的值不為0。理論上講不應(yīng)該是損傷初始準(zhǔn)則CSQUADSCRT達(dá)到1才會(huì)有損傷CSDMG么？而且只要界面處應(yīng)力不為0，CSQUADSCRT應(yīng)該不為0啊

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xiaolin3124 ??? 3年前
視頻 ABAQUS中BK混合模式的雙線性?xún)?nèi)聚力本構(gòu)模型二次開(kāi)發(fā)
課程首先從界面力學(xué)的基本變量出發(fā)，明確界面分離量—牽引力—能量耗散的對(duì)應(yīng)關(guān)系，推導(dǎo)名義牽引力損傷起始準(zhǔn)則（quadratic nominal stress）、BK（power law）混合模式斷裂準(zhǔn)則，以及雙線性軟化下?lián)p傷變量的閉式表達(dá)與關(guān)鍵中間量的物理含義。隨后重點(diǎn)講解數(shù)值實(shí)現(xiàn)中的核心難點(diǎn)：一致性切線剛度矩陣的構(gòu)造、粘性/穩(wěn)定化參數(shù)對(duì)收斂性的影響，并給出可直接復(fù)現(xiàn)的閉式更新流程。
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白雪素年 ??? 3月前
ABAQUS中BK混合模式的雙線性?xún)?nèi)聚力本構(gòu)模型二次開(kāi)發(fā)
問(wèn)答 cohesive單元不消失

采用的二次名義應(yīng)力，bk準(zhǔn)則。

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用戶(hù)_19024 ??? 2年前
帖子 cohesive界面單元VUMAT子程序
一般常用:以能量來(lái)控制單元的退化，即Type -> Energy；線性軟化模型，即Softening → Linear，Degradation → Maximum ; Mixed mode behavior -> BK，Mode mix ratio ->Energy，并選中Power。
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復(fù)合材料有限元分析 ??? 3年前
cohesive界面單元VUMAT子程序
帖子 cohesive界面單元UMAT子程序
一般常用:以能量來(lái)控制單元的退化，即Type -> Energy；線性軟化模型，即Softening → Linear，Degradation → Maximum ; Mixed mode behavior -> BK，Mode mix ratio ->Energy，并選中Power。
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復(fù)合材料有限元分析 ??? 3年前
cohesive界面單元UMAT子程序
帖子 abaqus基于usdfld子程序的內(nèi)聚力疲勞模型
在不考慮疲勞損傷的情況下，單一裂紋模式雙線性?xún)?nèi)聚力本構(gòu)如圖所示混合模式下的斷裂準(zhǔn)則采用BK準(zhǔn)則損傷萌生和失效對(duì)應(yīng)的等效張開(kāi)位移分別為和疲勞損傷采用roe提出的損傷演化方程考慮疲勞損傷后的內(nèi)聚力本構(gòu)如圖所示這里同樣假設(shè)卸載以及法向壓縮不會(huì)累積疲勞損傷。
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靜默的無(wú)線電 ??? 4年前
abaqus基于usdfld子程序的內(nèi)聚力疲勞模型
帖子 汽車(chē)碰撞安全與輕量化研發(fā)中的若干挑戰(zhàn)性課題
圖8 輕量化材料的塑性變形和斷裂行為及失效預(yù)測(cè)技術(shù) 在結(jié)構(gòu)連接接頭碰撞失效研究中（圖9），開(kāi)發(fā)了沖擊韌化環(huán)氧膠粘劑的應(yīng)變率相關(guān)材料模型和失效準(zhǔn)則[40]，提出了點(diǎn)焊接頭拉拔失效的等效模擬方法[41]，建立了點(diǎn)焊與膠接復(fù)合連接接頭的高效率仿真模型[42-43]，揭示了點(diǎn)焊和膠接連接在典型載荷作用下的互補(bǔ)機(jī)制，證明點(diǎn)焊在膠層裂紋擴(kuò)展中發(fā)揮了有效的止裂作用，膠層則顯著緩解了結(jié)構(gòu)性能對(duì)點(diǎn)焊數(shù)量的依賴(lài)程度
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Tinaa ??? 4年前
汽車(chē)碰撞安全與輕量化研發(fā)中的若干挑戰(zhàn)性課題
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