橡膠等雙軸拉伸測試技術(shù)的演進：為何更大的應變范圍對仿真精度至關(guān)重要 
在橡膠類超彈性材料的力學特性表征中，等雙軸拉伸測試是構(gòu)建精確本構(gòu)模型的核心試驗之一。長期以來，傳統(tǒng)周向夾持（傳統(tǒng)16爪式）裝置被廣泛使用，但其技術(shù)局限也逐漸在工程實踐中顯現(xiàn)。本文將從專業(yè)角度，對比新興的充氣式等雙軸拉伸技術(shù)，并重點探討測試應變范圍的提升如何直接影響結(jié)構(gòu)仿真的可靠性。
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Endurica ??? 1月前
技術(shù)研究 | 沒想到這種方法做拉伸測試，塑料老化壽命差異這么大 
2.2測試與表征拉伸測試和處理：拉伸測試速度50mm/min，夾具間距115mm。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 3年前
構(gòu)建高精度橡膠仿真模型：面向耐久性預測的材料測試體系 
以下為我司測試所得拉伸試驗曲線與擬合曲線對比圖：平面拉伸試驗曲線與擬合曲線對比圖單軸拉伸試驗曲線與擬合曲線對比圖等雙軸拉伸試驗曲線與擬合曲線對比圖?我們的價值：提供體系化的解決方案易瑞博科技專注于為橡膠與復合材料研發(fā)提供專業(yè)的測試與仿真解決方案。
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Endurica ??? 1月前
助力提升橡膠仿真精度：易瑞博科技超彈性材料全面本構(gòu)測試與精準擬合服務 
該測試專門用于精準標定模型的剪切行為，其獲得的剪切應力-應變響應數(shù)據(jù)，對于確保襯套、墊片等大量承受剪切變形的產(chǎn)品仿真的可靠性至關(guān)重要。試樣:試驗過程:交付結(jié)果示例：03等雙軸拉伸試驗等雙軸拉伸試驗是刻畫材料多軸變形行為的關(guān)鍵。
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Endurica ??? 1月前
如何選擇拉伸速率，保證塑料拉伸測試的準確度 
拉伸速度直接影響測試的結(jié)果，相同樣品在不同拉伸速度下得到的結(jié)果差異比較大。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
高應變速率和準靜態(tài)力學拉伸性能有什么不同？如何準確選擇測試設(shè)備？ 
相較而言，中低應變率范圍內(nèi)的材料動態(tài)力學性能測試方法尚沒有準靜態(tài)和高應變率下的測試方法成熟，主要體現(xiàn)為基于高速液壓伺服試驗機的材料中低應變率動態(tài)拉伸試驗相對較少，在關(guān)鍵試驗參數(shù)測試、試驗數(shù)據(jù)處理等方面有待進一步形成共識。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 2年前
如何進行不同應變率下的單軸拉伸實驗仿真？
如何使用ABAQUS模擬仿真不同應變率下混凝土細觀模型的單軸拉伸實驗呢？它的材料模型，材料參數(shù)如何選取，才能得出和實驗一樣的應力應變曲線？如圖，第一個圖是建立的二維細觀模型，第二個圖是一篇論文里面做的的仿真。應力應變曲線隨著應變率的增加，有明顯變化，峰值強度明顯增大了。 這個仿真過程，有人了解嗎？
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李輝_3472 ??? 4年前
增程式電動汽車能耗測試仿真試驗研究 
最后，開展采用中國輕型汽車行駛工況（CLTC）的能耗仿真試驗，分析增程式電動汽車在兩種不同工況下的能耗表現(xiàn)。結(jié)果表明：采用仿真手段能較好地實現(xiàn)對增程式電動汽車的能耗測試，且綜合結(jié)果與試驗室數(shù)據(jù)較為相符，采用CLTC工況的能耗測試表現(xiàn)要顯著優(yōu)于WLTC工況的能耗測試表現(xiàn)。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
【iSolver案例分享52】復合材料層合板彈性拉伸仿真 
本文以標準復合材料層合板試樣的彈性拉伸仿真分析為例，采用Abaqus前后處理，模型分別輸入到iSolver求解器和Abaqus進行計算，并比對兩種有限元軟件的計算結(jié)果。 （1） 模型尺寸與網(wǎng)格 拉伸試件模型形狀為長方形，幾何尺寸根據(jù)聚合物基復合材料拉伸性能標準試驗方法確定，截面草圖如下圖所示。層合板單層厚度0.2mm，鋪層順序為，總厚度為1.6mm。
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xiaolongren81 ??? 2年前
電磁仿真 | 空客成功挑戰(zhàn)抗雷擊性能，仿真結(jié)果與現(xiàn)場測試結(jié)果高度吻合 
直接電流仿真（藍色）與實際測試（紅色）高度吻合 最終，將現(xiàn)場研究與仿真相結(jié)合，就可以覆蓋有可能影響飛機的所有主要的外部威脅?，F(xiàn)場研究與仿真結(jié)果的高度吻合，不僅證明了仿真的有效性，而且也驗證了Ansys EMA3D強大的預測能力。
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Ansys中國 ??? 3年前
車聯(lián)網(wǎng)仿真測試解決方案 
，定制開發(fā)通信協(xié)議，支持多終端通信仿真，可擴展支持智駕測試系統(tǒng)，實現(xiàn)高級智能駕駛仿真測試
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經(jīng)緯恒潤 ??? 4年前
設(shè)計仿真 | 基于VTD的AR-HUD仿真測試解決方案 
以虛擬場景為基礎(chǔ)的AR-HUD仿真測試手段，大大提升了產(chǎn)品開發(fā)迭代效率，降低開發(fā)成本，在行業(yè)內(nèi)得到了越來越多的關(guān)注，AR-HUD的仿真測試涵蓋MIL/SIL/HIL/DIL等不同階段，以VTD為基礎(chǔ)的仿真測試方案可以沿用相同的數(shù)據(jù)鏈路架構(gòu)，滿足不同的測試需求。
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?？怂箍翟O(shè)計與仿真 ??? 1年前
熱設(shè)計，熱測試，熱仿真聽說讀寫-淺談篇 
再結(jié)合先進的熱測試技術(shù)，獲得仿真分析所需的數(shù)據(jù)（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的熱阻、發(fā)熱面積分布，功率以及材料系數(shù)測試等），可以為仿真提供更加精確的分析參數(shù)，精準地預測設(shè)備的散熱特性。 熱設(shè)計、熱仿真、熱測試工作貫穿產(chǎn)品的整個設(shè)計與研發(fā)周期，為研發(fā)設(shè)計構(gòu)建更強的技術(shù)能力。
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上海安世亞太 ??? 4年前
醫(yī)療 | 仿真在醫(yī)療器械測試中的普及 
●Ansys LS-DYNA顯式仿真軟件，可用于?跌落測試、沖擊和侵徹、撞擊和碰撞、乘員安全等領(lǐng)域。
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Ansys中國 ??? 8月前
熱設(shè)計，熱測試，熱仿真聽說讀寫 
通常熱設(shè)計需要借助熱測試技術(shù)獲得關(guān)鍵傳熱性能參數(shù)，仿真技術(shù)能夠?qū)嵩O(shè)計進行評估與優(yōu)化。 熱測試技術(shù) 熱測試是一門測試技術(shù)，借助專業(yè)測試設(shè)備與測試方法獲得產(chǎn)品一維散熱路徑上各處的熱阻特性，為散熱設(shè)計評估、仿真分析提供可靠的數(shù)據(jù)。
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安世亞太 ??? 4年前
汽車測試科普貼：一文看懂自動駕駛仿真測試 
仿真工具集成 仿真工具集成包含兩個方面的工作：（1）根據(jù)測試需要選擇合適的測試工具并將其集成為完整的仿真測試環(huán)境；（2）將被測算法與仿真測試環(huán)境集成，實現(xiàn)閉環(huán)測試。
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汽車為生 ??? 4年前
面向預期功能安全的決策規(guī)劃系統(tǒng)仿真測試方法 
「輸出的形式」一定格式的具體場景文件 OpenX系列標準 是一套較為完整的仿真測試場景描述方案，包括OpenDRIVE、OpenCRG和OpenSCENARIO（OSC）等。OpenX系列標準將仿真測試場景統(tǒng)一化，提高了仿真場景在不同仿真軟件內(nèi)遷移進行測試的效率，也有利于對不同仿真軟件測試進行統(tǒng)一的場景評估。
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芝能汽車 ??? 3年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本 
采用Ansys行業(yè)領(lǐng)先的碰撞仿真軟件，NASCAR加速Next Gen賽車發(fā)布所需的驗證測試并顯著降低成本，從而及時備戰(zhàn)2022年NASCAR杯系列賽賽季主要亮點Ansys仿真解決方案使NASCAR和Elemance工程師在COVID-19疫情期間能夠信心十足地為Next Gen賽車快速執(zhí)行虛擬碰撞測試并制作零件仿真減少了對于物理碰撞測試的需求，從而節(jié)省
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
lsdyna拉伸仿真沒有頸縮？
我在lsdyna中使用gissmo失效模型進行拉伸仿真，為什么網(wǎng)格都失效了也沒有出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象呢，有沒有大佬指點迷津
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richhh ??? 1年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本
采用Ansys行業(yè)領(lǐng)先的碰撞仿真軟件，NASCAR加速Next Gen賽車發(fā)布所需的驗證測試并顯著降低成本，從而及時備戰(zhàn)2022年NASCAR杯系列賽賽季主要亮點Ansys仿真解決方案使NASCAR和Elemance工程師在COVID-19疫情期間能夠信心十足地為Next Gen賽車快速執(zhí)行虛擬碰撞測試并制作零件仿真減少了對于物理碰撞測試的需求
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
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