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歡迎認(rèn)識(shí)《機(jī)械設(shè)計(jì)強(qiáng)度校核工具》。 </div><div contenteditable="false" width="100%"> <br> </div><div contenteditable="false" width="100%"> 這是一款面向機(jī)械設(shè)計(jì)工程師的強(qiáng)度校核計(jì)算軟件，集成常用的材料力學(xué)計(jì)算與判定邏輯。

?本次研討會(huì)圍繞風(fēng)電裝備研發(fā)過(guò)程中涉及到的整機(jī)性能、風(fēng)環(huán)境、葉片流場(chǎng)、氣彈流固耦合，葉片復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、電磁、振動(dòng)噪聲、齒輪傳動(dòng)、多體疲勞，機(jī)組熱管理、儲(chǔ)能、區(qū)域能源、數(shù)字化運(yùn)維等領(lǐng)域，結(jié)合西門(mén)子工程咨詢(xún)?cè)?em>風(fēng)電行業(yè)最佳實(shí)踐，分享 Simcenter 仿真與測(cè)試技術(shù)在風(fēng)電領(lǐng)域的前沿應(yīng)用。

="ql-align-justify">以下是<strong>微弧式聲屏障立柱強(qiáng)度校核仿真APP</strong>參數(shù)設(shè)置及部分仿真計(jì)算結(jié)果的展示。

本文以排障器強(qiáng)度校核為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。2. 案例背景 排障器是軌道車(chē)輛用于排除前方諸如石塊、積雪等障礙物，避免輾過(guò)路軌上的障礙物后把物體卷入車(chē)輛底部而造成運(yùn)行障礙甚至導(dǎo)致出軌的一種裝置。

螺栓連接是風(fēng)電機(jī)組最主要的連接形式，如葉片與輪轂、主軸與輪轂、軸承座與主機(jī)架、各節(jié)塔架之間都是通過(guò)高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。必須對(duì)各螺栓連接的極限強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核，保證各連接的可靠性。</p><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;（3）振動(dòng)模態(tài)分析。

螺栓連接是風(fēng)電機(jī)組最主要的連接形式，如葉片與輪轂、主軸與輪轂、軸承座與主機(jī)架、各節(jié)塔架之間都是通過(guò)高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。必須對(duì)各螺栓連接的極限強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核，保證各連接的可靠性。（3）振動(dòng)模態(tài)分析。由于葉片、塔架、主傳動(dòng)鏈之間的相互耦合，機(jī)組極易在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生共振，造成振動(dòng)過(guò)大停機(jī)故障甚至發(fā)生損壞。

（3）風(fēng)機(jī)多學(xué)科優(yōu)化 通過(guò)搭建結(jié)構(gòu)優(yōu)化流程、控制參數(shù)優(yōu)化流程、葉片結(jié)構(gòu)/氣動(dòng)參數(shù)優(yōu)化流程及部件載荷優(yōu)化流程等，實(shí)現(xiàn)從模型輸入、求解計(jì)算、后處理及載荷強(qiáng)度校核，到自動(dòng)輸出最優(yōu)參數(shù)，避免了重復(fù)的手工/界面操作工作，提升機(jī)組開(kāi)發(fā)迭代效率，成功應(yīng)用于各個(gè)機(jī)型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中。

風(fēng)電輪轂力學(xué)分析APP借助Simdriod軟件，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂進(jìn)行強(qiáng)度分析，并將仿真模型和流程封裝成APP。輪轂、主軸、變槳軸、工藝口的幾何尺寸支持參數(shù)化。風(fēng)電輪轂承受的3個(gè)葉片變槳軸的軸向力，參考葉片變槳軸的局部坐標(biāo)系施加，軸向力大小支持參數(shù)化。近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和可再生能源的發(fā)展，風(fēng)電發(fā)電已經(jīng)成為了重要的清潔能源之一。

作者：孫一凡 能源電力·有限元技術(shù)工程師專(zhuān)業(yè)從事有限元仿真17年，目前就職于排名第一的風(fēng)電上市企業(yè)，主要從事：結(jié)構(gòu)部件強(qiáng)度計(jì)算，疲勞強(qiáng)度計(jì)算，傳動(dòng)鏈計(jì)算，通風(fēng)散熱流體計(jì)算，結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化等工作。對(duì)軸承建模仿真方法，螺栓疲勞有限元計(jì)算有深入研究。正文：技術(shù)鄰的朋友大家好，筆者大概2018年因偶然的機(jī)緣進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)。

風(fēng)電葉片制造領(lǐng)域的 RTM 工藝 風(fēng)電葉片生產(chǎn)同樣需要制造出強(qiáng)度更高、重量更輕且更具可持續(xù)性的部件。RTM 工藝與樹(shù)脂直 接灌注技術(shù)的應(yīng)用，是風(fēng)電葉片制造領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破，可生產(chǎn)出強(qiáng)重比優(yōu)異、成型周期更短 的風(fēng)機(jī)葉片。

</p><p><br></p><p><strong>行業(yè)洞察：</strong></p><ul><li>隨著風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)機(jī)葉片長(zhǎng)度已超過(guò)100米，對(duì)測(cè)試技術(shù)提出了更高的要求。</li><li>HBK提供的疲勞強(qiáng)度測(cè)試和型式認(rèn)證測(cè)試，確保葉片設(shè)計(jì)符合最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。

因此仿真成了評(píng)估葉片結(jié)構(gòu)安全的首選。</p><h2 class="ql-align-center"><strong>仿真思路</strong></h2><p>目前，對(duì)于末葉片的失效分析一般采用強(qiáng)度校核方法，即通過(guò)仿真得到模型中的最大應(yīng)力，然后根據(jù)材料的屈服或極限強(qiáng)度來(lái)完成強(qiáng)度校核。

高強(qiáng)度螺栓連接已經(jīng)廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、軌道交通、風(fēng)電等各行各業(yè)。國(guó)內(nèi)早已有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行校核，大多數(shù)是基于《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》進(jìn)行評(píng)估，但是其評(píng)估方法具有一定的局限性，會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)高強(qiáng)度螺栓的評(píng)估，更精確的方式是基于《VDI 2230規(guī)范》。

n=2671-28685 </div> </div></a> </figure> </div><p>隨著風(fēng)能成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，HBK公司致力于提供創(chuàng)新的風(fēng)電行業(yè)噪聲振動(dòng)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試方案，助力風(fēng)電行業(yè)邁向更高效、更可靠的未來(lái)。

主要應(yīng)用領(lǐng)域CAI測(cè)試的應(yīng)用場(chǎng)景高度貼合高端制造領(lǐng)域的實(shí)際需求，覆蓋航空航天、風(fēng)電、高性能汽車(chē)與軌道交通等核心領(lǐng)域：風(fēng)電領(lǐng)域：模擬風(fēng)機(jī)葉片在運(yùn)行中遭遇冰雹、飛鳥(niǎo)、空中碎片撞擊的場(chǎng)景，評(píng)估葉片抗沖擊性能，直接決定葉片的使用壽命和運(yùn)行可靠性；航空航天領(lǐng)域：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼等承力結(jié)構(gòu)多采用碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），飛機(jī)在起飛、降落、穿越云層時(shí)可能遭遇冰雹撞擊，或在制造、

ISO6336:2019標(biāo)準(zhǔn)在齒輪強(qiáng)度校核方面的關(guān)鍵更新內(nèi)容詳解（彎曲、材料等級(jí)、噴丸強(qiáng)化等） 新標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的工程啟示及其對(duì)風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)的指導(dǎo)意義 17:00

在電力裝備設(shè)計(jì)中，CAE仿真技術(shù)被廣泛應(yīng)用于分析設(shè)備的強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)、熱傳遞等問(wèn)題，它通過(guò)模擬和分析電力裝備在各種工況下的性能，極大地提升了設(shè)計(jì)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。例如，在風(fēng)電行業(yè)，CAE技術(shù)可用于分析風(fēng)機(jī)葉片的復(fù)合材料強(qiáng)度、剛度及振動(dòng)情況，以及輪轂、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵部件的性能。在核電領(lǐng)域，CAE技術(shù)則用于分析壓力容器、設(shè)備零部件的強(qiáng)度、剛度及疲勞情況，以及設(shè)備的熱傳遞和流體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題。