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此款打印機(jī)可以提供從模型優(yōu)化，到3D打印、CNC后處理，提供全流程一站式服務(wù)，適用于制造各類大尺寸復(fù)材模具、熱壓罐模具、碳纖維模具等，模具可耐220℃高溫及0.6Mpa壓力不變形，在小批量大尺寸模具制造以及特種行業(yè)的模具迭代升級研發(fā)上有著傳統(tǒng)模具無法比擬的優(yōu)勢。

為了克服這些障礙，特斯拉求助于使用 3D 打印機(jī)用工業(yè)砂制作測試模具的公司。這些公司的完整列表可在 VoxelMatters 發(fā)布的《2023 年傳統(tǒng)陶瓷和砂型增材制造市場》市場報(bào)告中找到. 使用數(shù)字設(shè)計(jì)文件，粘合劑噴射機(jī)的打印機(jī)將液體粘合劑有規(guī)律地沉積到薄薄的沙層上，并逐漸逐層構(gòu)建可以壓鑄出熔融合金的模具。

高效的3D打印模芯制造工藝 為了解決傳統(tǒng)工藝中造成的模具精度不穩(wěn)定，制作過程中需要反復(fù)加工、測量甚至修補(bǔ)而拉長生產(chǎn)時(shí)長耽誤交貨周期，RBP一直在尋找更好的生產(chǎn)方式，直到他們了解了3D打印技術(shù)。 3D打印技術(shù)基于數(shù)字模型打印模芯，無需繁復(fù)的手工制作。

這個(gè)正確的設(shè)計(jì)方案提供給3D金屬打印進(jìn)行模具加工，并大幅改善了翹曲變形問題。

南極熊導(dǎo)讀：理論上，3D打印是分布式制造的完美生產(chǎn)方式。數(shù)字文件可以輕松傳輸，任意跨越國界、無需世界各地運(yùn)輸貨物。配備適當(dāng)材料和功能的 3D 打印機(jī)可以打印任何設(shè)計(jì)，而無需模具、切割工具或其他夾具。打印機(jī)可以位于任何地方，生產(chǎn)可以隨意本地化。

另外，與傳統(tǒng)連續(xù)復(fù)合材料增材制造不同的是，3D打印制成的預(yù)成型體需要進(jìn)一步放入模具中熱壓成型，以消除孔隙，得到輕質(zhì)高強(qiáng)的零件。由下圖可以看出，未經(jīng)熱壓處理的3D打印結(jié)構(gòu)孔隙率高于10%，熱壓處理后可小于1%。這種集成的工藝鏈能夠批量生產(chǎn)纖維體積分?jǐn)?shù)>60%、空隙率<1%~2%的零件，并且浪費(fèi)最少，成本比金屬更低。

增材制造除以上應(yīng)用外，還在發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造模具、渦輪增壓部件及小艇模型等得到應(yīng)用，增材制造（3D打印）技術(shù)正在船舶領(lǐng)域的各個(gè)方面大顯身手。2016年1月7日，勞氏船級社頒布3D打印全球認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，旨在指導(dǎo)規(guī)范增材制造技術(shù)的推廣應(yīng)用。　　3.

原型制造和功能性測試原型制作是3D打印最為基礎(chǔ)的使用場景，引用3D打印機(jī)之前，金星公司平均至少需要幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行原型制作和模具迭代，在將3D打印納入他們的生產(chǎn)流程后，金星可以將他們的產(chǎn)品原型驗(yàn)證階段縮短到幾周甚至幾天。另外不僅僅是外觀驗(yàn)證，在原型驗(yàn)證的功能性測試中，公司可以測試原型的強(qiáng)度、耐用性和硬度。

著名的尚酷和夏朗車型的制造商大眾汽車歐洲公司 (Volkswagen Autoeuropa) 現(xiàn)在幾乎所有工廠模具都采用 3D 打印技術(shù)。為什么？這是一種生產(chǎn)定制工具、夾具、固定裝置和其他制造輔助設(shè)備的更經(jīng)濟(jì)的方式，而無需依賴外部供應(yīng)商。據(jù) UltiMaker 稱，“向 3D 打印的過渡為大眾 Autoeuropa 節(jié)省了 91% 的工具開發(fā)成本，并將開發(fā)時(shí)間縮短了 95%”。

Moldex3D的其中一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是，使用者可以進(jìn)行傳統(tǒng)水路與異型水路的比較，并在設(shè)計(jì)模具之前，優(yōu)先透過Moldex3D判別出模具內(nèi)部的局部冷熱點(diǎn)。異型水路是采用金屬3D打印技術(shù)，因此無論是滑塊或嵌件，只要能想象得到的模具組件，皆可以透過此技術(shù)制造。一旦制造完成，嵌入的冷卻水路即可發(fā)揮預(yù)期的冷卻效果。此制程不僅達(dá)到我們所預(yù)期的冷卻效果，更成功縮短將近一半的生產(chǎn)時(shí)間，進(jìn)一步提高產(chǎn)能。

當(dāng)您追求的是：極致的設(shè)計(jì)自由度、快速的原型驗(yàn)證、小批量的復(fù)雜件、個(gè)性化的定制服務(wù)——請選擇3D打印。它是您實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新夢想的利器。在未來，最強(qiáng)大的制造模式將是“混合制造”：利用3D打印完成復(fù)雜的坯料制造，再通過高精度的機(jī)加工進(jìn)行最終成型和精修，集二者之長，避二者之短。

效益? 減少在模具機(jī)上的制程開發(fā)時(shí)間? 最大化3D打印模具功能性零件的產(chǎn)量? 節(jié)省制程工程師珍貴的時(shí)間案例研究由于軟模的使用壽命有限，如何最大限度地提高軟模射出次數(shù)，以及相較于我們已經(jīng)掌握的方法，如何能進(jìn)一步加快產(chǎn)品生產(chǎn)過程。這些一直都是我們想突破的問題。3D打印軟模具有許多優(yōu)點(diǎn)，如縮短交付時(shí)間、提高設(shè)計(jì)靈活性和節(jié)省成本。

Point Designs 與 3D Systems 應(yīng)用創(chuàng)新小組合作，研發(fā)卓越產(chǎn)品、提高工作流程效率，并在 6 個(gè)月內(nèi)過渡到鈦材質(zhì) 3D 打印Point Designs 是手部假肢設(shè)計(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新者，通過將增材制造 (AM)、機(jī)械設(shè)計(jì)和臨床護(hù)理相結(jié)合，提供強(qiáng)大的人工數(shù)字解決方案。

中國的按需制造平臺(tái)據(jù)南極熊了解，其實(shí)中國也有幾個(gè)按需制造的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，其中不得不提的是深圳的未來工場。與Fictiv最大的不同在于，未來工場目前是自營，而Fictiv則依靠對數(shù)百家工廠制造能力的整合。未來工場于2015年上線運(yùn)營，是中國大型3D打印服務(wù)平臺(tái)。經(jīng)過6年的發(fā)展，公司現(xiàn)已成長為3D打印、CNC、模具注塑、鈑金等多工藝一站式供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

PBF為工藝底層的3d打印工藝由于高功率激光和成型環(huán)境，是通常人們認(rèn)為3D打印高耗能的原因。但是比如DLP打印工藝只需使用注塑工具 1% 的能量。另外3D打印只是制造眾多環(huán)節(jié)中的一個(gè)核心步驟，全制造過程的能耗分析，才能智能匹配某個(gè)產(chǎn)品最適合的3d打印工藝。以低碳為目標(biāo)的智能產(chǎn)線規(guī)劃是這個(gè)環(huán)節(jié)的核心要素。

南極熊導(dǎo)讀：3D打印具有明顯的個(gè)性化定制特性，但如果需要生產(chǎn)100件甚至1000件品質(zhì)相同的零件呢？一致性就顯得非常重要。 △3D打印的鋁制齒輪箱外殼。圖片來自波音公司2022年5月，南極熊獲悉，前波音公司3D打印制造負(fù)責(zé)人、現(xiàn)任巴恩斯全球顧問Michael Hayes闡述了他對增材制造的一些看法。

從早期的原型制作工具，到當(dāng)下廣泛應(yīng)用于眾多領(lǐng)域的先進(jìn)增材制造技術(shù)，3D打印正以其獨(dú)有的優(yōu)勢和創(chuàng)造力，持續(xù)推動(dòng)著人們的生產(chǎn)和生活方式。它不僅簡化了傳統(tǒng)的模具制造流程，大幅降低了產(chǎn)品打樣的生產(chǎn)成本，還為個(gè)性化定制和小批量生產(chǎn)開辟了全新的可能性。這一技術(shù)的進(jìn)步標(biāo)志著對智能制造前沿的深入探索，為行業(yè)應(yīng)用與創(chuàng)新突破開辟了新的途徑。

如今主流的陶瓷3D打印技術(shù)主要為分層實(shí)體制造(簡稱LOM）；熔融堆積（簡稱FFF）；形狀沉積成型（簡稱SDM）；立體光刻（簡稱SLA）；噴墨打印法(簡稱IJM）。

圖 | 用3D打印修復(fù)10年前已停產(chǎn)的輪椅位置調(diào)節(jié)零件 原始零件（左） 打印的零件成品（中） 安裝好的3D打印零件（右） 小型制造企業(yè)的福音

圖2 增材制造的應(yīng)用（a）3D打印鋁合金回旋結(jié)構(gòu)熱交換器（圖片來源：nTopology）（b）顱骨植入物（圖片來源：Renishaw）（c）Puma 打造的 3D Mtrx 運(yùn)動(dòng)鞋，采用 3D 打印鞋底（圖片來源：Porsche-design） 3 CFD在增材制造中的應(yīng)用 下面以電子束選區(qū)熔化金屬粉末的增材制造為例