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帖子 汽車線束用膠帶的分類與應用場景
1.2.1纖維布基膠帶纖維布基膠帶基材為人造纖維,粘膠為橡膠或壓克力膠構成,具有高粘貼性能,手可撕裂,柔韌性好,耐疲勞度一般,耐油污性一般,不耐腐蝕,適合工作溫度范圍是-40~105℃,厚度一般為0.25mm。1.2.2滌綸布基膠帶滌綸布基膠帶基材為耐油性的高品質聚酯布基,粘膠為丙烯酸壓敏膠。
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電子元器件超市 ??? 4年前
汽車線束用膠帶的分類與應用場景
帖子 基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真(附.cae.inp)
許多實際工況(如碰撞、爆炸)中材料可能承受高速拉伸載荷(如撕裂、韌性斷裂),直接施加動態拉伸載荷能更真實地模擬材料在高速拉伸狀態下的失效行為,彌補壓桿試驗的局限性。 本案例將介紹韌性材料的直接式霍普金森拉桿原理及其Abaqus仿真方法。
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原點仿真 ??? 11月前
基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真(附.cae.inp)
帖子 汽車線束用膠帶的分類與應用場景
1.2.1纖維布基膠帶纖維布基膠帶基材為人造纖維,粘膠為橡膠或壓克力膠構成,具有高粘貼性能,手可撕裂,柔韌性好,耐疲勞度一般,耐油污性一般,不耐腐蝕,適合工作溫度范圍是-40~105℃,厚度一般為0.25mm。1.2.2滌綸布基膠帶滌綸布基膠帶基材為耐油性的高品質聚酯布基,粘膠為丙烯酸壓敏膠。
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線束專家 ??? 4年前
汽車線束用膠帶的分類與應用場景
帖子 基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用
在預壓潰階段,CFRP圓管出現分層破壞現象,內層層束單元向內卷曲,而外層層束單元開始外翻,并且一些單元因失效刪除而發生撕裂。在漸進壓潰失效變形階段,隨著壓潰位移增加直至結束,CFRP圓管層間的裂紋繼續擴展,分層現象也越來越明顯,同時伴隨著被撕裂的層束單元發生脫落,呈現出“開花”的失效現象。
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汽車-小江 ??? 2年前
基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用
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