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圖5 橋殼形狀優化分析結果作者簡介岳峰麗副教授，碩士研究生導師，主要從事汽車現代制造及設計、汽車輕量化等方面研究工作，主持遼寧省教學研究項目2 項和橫向課題多項，擁有1 項發明專利。《驅動橋殼一體化結構和制造技術研究現狀及發展趨勢》(下)見《鍛造與沖壓》2023 年第4 期——文章選自《鍛造與沖壓》2023年第2期

本次城博會的成功舉辦，對于推動長三角一體化發展具有重大意義。長三角地區作為中國經濟最發達、人口最密集、城市化水平最高的區域之一，其城市建設與管理水平直接關系到整個區域的可持續發展。城博會通過分享經驗技術、推動合作交流，為長三角地區城市建設與管理提供了有力支持，有助于推動長三角一體化向更高水平邁進。同時，城博會也為社會各界深入討論和協商解決城市問題創造了條件。

2022年2月19日，寧德時代（上海）智能科技一體化電動底盤研制項目及瑞庭時代上海智能動力系統項目（二期）開工儀式在上海臨港舉行。其中的一體化電動底盤項目大概率就是為了加速CTC技術的落地。2022年4月29日，華為智能汽車解決方案BU智能車控領域總經理蔡建永已經離職，并加入了電池企業公司寧德時代，負責CTC電池底盤一體化業務。

未來集成的重點將由電池系統轉移至電底盤，一體化電底盤技術體將開啟它獨立的技術迭代，期待CTC技術迸發出更多的創新和技術需求，開創出劃時代的智能電動汽車。

中國機電一體化技術應用協會年會暨第六屆理事會第七次會議中國機電一體化技術應用協會年會暨第六屆理事會第七次會議于2023年12月22日下午在北京山西大廈成功召開。本次會議旨在推動新型工業化進程，促進新一代信息技術與制造業深度融合，以實現融合帶來創新、創新推動轉型、轉型助力發展。

我們將邀請Mini/Micro LED供應鏈的核心專家和學者，共同探討2022年新時期下Mini/Micro LED供應鏈發展中所面臨的機遇和挑戰，著力加速實現未來顯示技術的量產和落地商業化。

因此，我們認為熱管理系統上具備技術優勢的供應商將受益于 CTC。 當技術還處于概念階段的時候，往往看起來比較遙不可及；但當技術開始走向落地時，進展往往會超出預期。4 月 25 日，零跑正式發布了 CTC 電池底盤一體化技術，該技術可以提升車輛續航約 10%，零跑C01車型將率先搭載。

對于電動車而言，從最初的直接在燃油車上加裝電池，到現在的CTB一體化技術，可以很明顯的看到，高度集成化與一體化的設計注必定是純電車型的發展趨勢。 CTB技術將底盤與電池高度融合，為下一步的智能底盤與高階智能駕駛提供了無限遐想的空間。

興泰科技也將一如既往的以電子紙技術為抓手，做好為全球客戶提供從屏幕到整機制造一站式的交付服務，不斷推進電子紙顯示技術在更多物聯網場景的推廣和應用，持續以低碳環保、環境友好、節約能耗和保護健康的新型顯示技術，賦能加速各領域產業數字化轉型，助力數字經濟創新和可持續發展。通訊員：毛麗麗

內泄漏與頻繁補壓：隨著設備磨損，微小的內泄漏會導致壓縮機或泵站頻繁加載運行，不僅增加能耗，還縮短設備壽命。核心策略：諾冠四大節能優化技術針對上述痛點，諾冠依托深厚的研發積累，提出了一套行之有效的節能優化方案，主要通過技術創新實現系統能效的躍升。

在這一輕量化的趨勢中，車身一體化壓鑄技術成為了一項引人注目的創新。通過將多個鋁合金零部件整合為一個無縫結構，一體化壓鑄技術不僅減輕了整車重量，還提高了結構強度和安全性能。

，它是建立在船體尾部線型-螺旋槳-回收尾流能量的節能裝置一體化的流體動力性能最優匹配設計理念之上的(如圖2所示)，且是依據船尾流動特征進行理論優化設計而得到的最優方案。

UVC一體化消毒殺菌燈管是一種適用于絕大部分場所的消殺儀器，直接關系到人身健康問題，特別是在公共場所，UVC一體化消毒殺菌燈管必不可少。UVC一體化消毒殺菌燈管在紫外線UV-C波段內，這種殺菌管能產生260-280nm的紫外線，使細菌和病毒DNA和RNAV發生變性，細胞不能繁殖。能集中高強度紫外線在短時間內即可殺菌，廣泛應用于空氣，各類材質表面。

模塊化與系統集成優化諾冠提供從單閥到完整控制模塊的一站式解決方案，例如ProPort 智能比例控制系統可將多個比例閥、傳感器與控制器集成于一體，通過中央算法協調各執行單元，避免冗余動作，實現整機級節能。4.

余隙無級調節技術具有的高安全可靠性、高性價比和高的壓縮機能源利用效率及能實現最大化壓縮機節能降耗，將更有利于增加客戶的經濟和社會效益，同時，也有利于國家降低二氧化碳排放目標的實現。

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四象限能量回饋，綠色節能采用四象限變頻技術，可將測試過程中的電能凈化后回饋電網，節能效率高，顯著降低大功率電機測試的能耗與運行成本。三、系統適配：靈活通用，一機多用模塊化架構采用功率、控制、采集、負載單元標準化組合設計，換型快、調試簡單，兼容寬電壓、寬功率范圍，覆蓋直流、交流、伺服、永磁同步等全類型電機。

但其實對節能減排的解決方案絕不能把寶都押在新能源汽車上，而同時應該在車輛節能技術上尋求突破，傳統汽車的節能減排戰略也是我們必要的考量、重要的支撐。在此發展背景下，汽車輕量化成為行業節能減排的核心驅動力，通過各種先進的設計盡可能去降低汽車的整備質量，提高汽車的動力性能以及燃油經濟性，從而達到減少燃料消耗、降低廢氣污染的目的。

；二是利用廣義智能控制的方法提高列車運行效率，包括減少軌旁設備，提高系統可靠性，降低運營成本，實現調度與控制一體化技術，實現移動閉塞等。

[4]研究了Pro/E環境下的直齒圓柱齒輪CAD/CAE一體化技術，完成了對零件的全流程設計。