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[7] 李琦，紀(jì)沙沙，王章忠，等.22MnB5超高強(qiáng)度鋼防撞梁的冷沖壓成形數(shù)值模擬[J].冶金與材料，2019,39(4):78-80.[8] 張清郁.車用DP780高強(qiáng)鋼板熱沖壓成形數(shù)值模擬及模具磨損[J].鍛壓技術(shù)，2022,47(8):35-40.[9] 馬聞?dòng)睿瑮罱槪σ埃?熱沖壓工藝參數(shù)對(duì)零件成形性影響規(guī)律分析[J].中國冶金，2021,31(11):29-33.

基于HUANG晶體塑性板材沖壓成型模擬------案例十四案例教學(xué)如下1，分別建立板料半徑80mm的1/4圓環(huán)，厚度0.65，夾具和沖頭模型并裝配沖壓的模型2，分配材料屬性：板材采用晶體塑性本構(gòu)，夾具沖頭采用純彈性屬性，并且在沖壓過程形狀中形狀保持不變（約束成剛體）3，建立接觸條件，建立板料與上下夾具，以及沖頭的接觸接觸屬性的建立4，建立合適的約束條件，夾具完全固定

另外,目前通用的解決板料沖壓回彈的工藝措施做法有如下面幾點(diǎn):1、校正彎曲校正彎曲力將使沖壓力集中在彎曲變形區(qū)，迫使內(nèi)層金屬受擠壓，被校正后，內(nèi)外層都被伸長(zhǎng)，卸載后擠壓兩區(qū)的回彈趨勢(shì)相抵可以減小回彈。2、熱處理在彎曲前進(jìn)行退火，降低其硬度和屈服應(yīng)力可減小回彈，同時(shí)也降低了彎曲力，彎曲后再淬硬。

deform模擬，坯料是板材，沖壓成型方式，凹模是從動(dòng)輪設(shè)計(jì)，凸模在下行時(shí)，凹模旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滾動(dòng)的形式進(jìn)行折彎成型

模擬組織散射可以提供與AF信號(hào)強(qiáng)度有價(jià)值的信息。由于價(jià)格低廉、方便校準(zhǔn)且易于獲得，英脫利匹特（Intralipid）是用于組織模型最常見的散射媒介。這項(xiàng)工作的目的是根據(jù)散射層的厚度模擬組織自發(fā)熒光的性質(zhì)。我們定義了一個(gè)AF信號(hào)校正因子，用來說明散射層引起的損耗。OCT圖像給出了散射層厚度和散射顆粒的濃度，這是校正因子計(jì)算所需的兩個(gè)因素。

彎曲有自由彎曲和校正彎曲之分，區(qū)別在于自由彎曲是在凸模、板料、凹模三者完全貼合時(shí)就不再往下壓；而校正彎曲則是自由彎曲的基礎(chǔ)上涂抹再往下壓，使工件產(chǎn)生一步的塑性變形，以減少彎曲件的回彈。1）.材料彎曲時(shí)，彎曲圓角當(dāng)超過材料的極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫和折斷，應(yīng)避免過小的彎曲圓角半徑2）R角的設(shè)定最好不要大于其自身1.5倍材料厚度。因?yàn)镽角過大彎曲過后其回彈也很大。

它包括模具正確安裝與調(diào)整；注意保持模具的清潔和合理的潤滑；防止誤送料、上雙料；嚴(yán)格控制凸模進(jìn)入凹模的深度，控制校正彎曲、整形等工序中上模的下死點(diǎn)位置；及時(shí)的打磨、拋光等。

利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法對(duì)法蘭盤沖壓件工藝參數(shù)的優(yōu)化未見報(bào)道。因此，先利用Dynaform軟件對(duì)法蘭盤零件的沖壓成型過程進(jìn)行數(shù)值模擬并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，然后提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與遺傳算法的沖壓成形工藝參數(shù)優(yōu)化方法，最后通過實(shí)際的沖壓試驗(yàn)驗(yàn)證該尋優(yōu)方法的可行性。1 有限元數(shù)值模擬圖1為某企業(yè)生產(chǎn)的汽車消聲器連結(jié)法蘭盤零件圖，該產(chǎn)品由SPHE熱軋軟鋼板加工制造，板厚為3mm。

對(duì)策選用彈性模數(shù)大屈服點(diǎn)小的力學(xué)性能較穩(wěn)定的沖壓材料；增加校正工序，采用校正彎曲代替自由彎曲；彎曲前材料要進(jìn)行退火，使冷作硬化材料預(yù)先軟化后再彎曲成形；若在沖壓過程中發(fā)生形狀變形而難以消除；則應(yīng)更換或修整凸模與凹模的斜度，并且使凸凹模間隙等于最小料厚；增大凹模與工件的接觸面積，減小凸模與工件的接觸面積；

熱沖壓成形量產(chǎn)模具設(shè)計(jì)流程如圖5所示，采用autoform、pam stamp2G等軟件進(jìn)行對(duì)熱沖壓成形過程進(jìn)行快速成形模擬和冷卻過程模擬，利用熱沖壓成形鋼板的高溫流變曲線、高溫摩擦系數(shù)、FLD等參量進(jìn)行成形模擬，采用Fluent、Ansys等軟件進(jìn)行模具冷卻效果模擬，保證熱成形模具長(zhǎng)期工作熱平衡性。這一過程實(shí)際是熱力學(xué)、機(jī)械學(xué)耦合模擬。

材料的回彈造成產(chǎn)品不合格減少回彈的措施：◆ 選用彈性模數(shù)大屈服點(diǎn)小的力學(xué)性能較穩(wěn)定的沖壓材料;◆ 增加校正工序，采用校正彎曲代替自由彎曲；◆ 彎曲前材料要進(jìn)行退火，使冷作硬化材料預(yù)先軟化后再彎曲成形；◆ 若在沖壓過程中發(fā)生形狀變形而難以消除；則應(yīng)更換或修整凸模與凹模的斜度，并且使凸凹模間隙等于最小料厚。

送料方向位移模擬不合理夾持位置的抬起姿態(tài)模擬合理夾持位置的抬起姿態(tài)模擬空拋產(chǎn)品與模具定位情況的模擬產(chǎn)品跌落至傳送帶及傳輸?shù)?em>模擬仿真3：沖裁模擬 對(duì)于薄板來說其意義不大、最多也就是識(shí)別下立切位置毛刺情況，或者是刃口較弱區(qū)域模具的受力狀態(tài)。

早期基于規(guī)則的OPC依賴預(yù)設(shè)的固定規(guī)則表對(duì)特定圖形進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化修正，雖操作簡(jiǎn)便，但面對(duì)復(fù)雜圖形或微小特征尺寸時(shí)校正精度不足。當(dāng)前主流的基于模型的OPC通過構(gòu)建全流程仿真體系實(shí)現(xiàn)突破：一方面建立涵蓋光源、鏡頭、掩膜等要素的光學(xué)成像模型，另一方面融入光刻膠曝光、顯影全過程的物理化學(xué)模型，通過仿真模擬精準(zhǔn)預(yù)測(cè)誤差并完成校正。

Boher、Pereira、Wagoner、高晶等研究了高強(qiáng)鋼板沖壓過程中凹模圓角處界面接觸壓力分布，并討論了接觸壓力與模具磨損的關(guān)系。基于成形過程數(shù)值仿真結(jié)果，Wagoner、Altan指出先進(jìn)高強(qiáng)鋼沖壓成形時(shí)界面溫升可達(dá)到100℃以上。Groche利用數(shù)值模擬方法揭示了成形時(shí)界面的溫度峰值與模具表面粘模的直接關(guān)系。

在沖壓車間數(shù)字化虛擬場(chǎng)景中將物料配送、庫存管理、沖壓件生產(chǎn)、信息上報(bào)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行可視化，并模擬真實(shí)產(chǎn)生環(huán)境對(duì)現(xiàn)場(chǎng)攝像、安全生產(chǎn)、物料運(yùn)輸?shù)葏^(qū)域進(jìn)行全面監(jiān)控，時(shí)刻掌控車間生產(chǎn)、運(yùn)輸狀況，全方位監(jiān)管沖壓車間生產(chǎn)運(yùn)行情況，通過大數(shù)據(jù)圖表的方式統(tǒng)計(jì)展示采集的車間信息。

背景在第一個(gè)應(yīng)用案例中，Tower International工程師面臨的挑戰(zhàn)是確定用于汽車車架組件沖壓的現(xiàn)有模具墊板是否可以用于負(fù)載更大的沖壓工藝過程。模具墊板是連接到沖壓床上的板件，用于定位和固定模座，模座用于支撐包含型腔的模具固定器，這些型腔在沖頭下降時(shí)使零部件坯料變形。

針對(duì)鈑金成形工藝Simufact forming具有專業(yè)的功能模塊，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)冷熱沖壓、深沖、壓印成形、折彎、翻邊、精沖、沖裁、旋壓等工藝過程進(jìn)行模擬。在單一軟件界面可進(jìn)行多個(gè)工位多個(gè)道次的深沖分析。被動(dòng)旋轉(zhuǎn)、主動(dòng)旋轉(zhuǎn)、平動(dòng)以及其它輔助運(yùn)動(dòng)可以綜合作用，且易于實(shí)現(xiàn)。