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這就是位于英國諾斯威奇DOCAN公司的工程師們的生活，他們專門從事能源行業大型結構的設計和分析。最近，DOCAN的工程師負責驗證FPSO裝置（浮式生產儲卸油裝置）的改造，因為運營商希望在FPSO的一個模塊中安裝新的甲板貫穿件，但他們需要確認與最初驗證的設計相比，最新的設計變更將具有足夠的結構能力。

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參考文獻[1] 張海燕.海上移動平臺和FPSO拖航阻力分析[J].中國海洋平臺，2015,30 (5):74-79.ZHANG Haiyan.Towing resistance analysis of mobile offshore units and FPSO [J].China Ocean Platforms,2015,30(5):74-79.

（2）作業范圍廣，機動性能強 大型和超大型油輪具有較高的油氣輸送能力，但對港口航道的規模要求較高。目前絕大多數的港口航道較窄，水深較淺，配套設施規模較小，無法靠泊大型和超大型油輪。 單點系泊系統成功實現了油輪的海上系泊，適用水深范圍較廣，適應海上極端作業條件。

在之前對FPSO的綠水載荷研究中，該工具取得了有前景的結果。圖10. 數值波浪水槽中波高為22米、周期為12秒時柱體的放大視圖圖11. 中心平面的速度場。圖12. 速度場快照，二維波浪沖擊甲板研究。圖13.

AQWA是一套集成模塊，主要用于滿足各種結構流體動力學特性評估相關分析需求，包括從桅、桁到FPSOs，從停泊系統到救生系統，從TLPs到半潛水系統，從漁船到大型船舶以及結構交互作用。該軟件相對成熟，在計算波浪力方面具有優勢，因此采用該軟件進行不同工況下的運動分析。三、分析步驟1、建立模型根據船舶的實際尺寸，建立船體和鋼樁三維模型。