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化和非
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化網格:CFD
工程師
的圣杯
作者:Benoit Mallol,Cadence 高級產品工程經理在 CFD 歷史上,
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化網格最早出現,至今仍在使用。
結構
化網格具有幾個主要優點,例如精確度、生成速度和細胞的均勻分布。Automesh(以前稱為 Autogrid) 擅長生產這些類型的網格,非常適合具有任何
葉片
幾何形狀的渦輪機械應用。
2605
Fidelity CFD
??? 3年前
帖子
干貨直播 I 風電行業9個主題:STAR-CCM+、
結構
強度、
葉片
流場、電磁、多體疲勞...
邀請部門總體部、
葉片
設計部門、仿真計算、機械傳動設計、機電控制、液壓設計、散熱分析、電機設計等部門邀請對象數字孿生研究人員、技術總監、CAE 專家、測試
工程師
、設計
工程師
、控制
工程師
、相關高校老師及學生議程搶先看點擊鏈接 免費報名https://active.clewm.net
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1
技術鄰公告
??? 3年前
帖子
葉片
熱
結構
耦合分析
葉片
熱
結構
耦合分析在渦輪工業中,用流過冷卻孔的流體來冷卻渦輪
葉片
是很常見的做法。由于
葉片
內的溫度梯度,會引起熱應力,從而導致
葉片
的失效。在典型的熱應力分析中,先計算溫度,然后將溫度作為荷載條件進行應力分析。雖然在計算流體動力學(CFD)程序中可以通過模擬耦合傳熱來求解溫度,但這需要大量的計算資源。CFD的降階模型,假設通過孔的一維流動,可以提供一種廉價的解決方案,而在準確性上沒有顯著損失。
2986
7
4
太陽語
??? 3年前
帖子
【產品設計】鈑金
結構
防塵防水設計,
結構
工程師
必備知識點!
隨著機柜加工工藝的發展,鈑金
結構
機柜既可以采用整面板的
結構
制作而成,也可以通過一定尺寸的插件連接而成。一般情況下,鈑金
結構
機柜的
結構
主要有以下幾個部分:前橫梁、后橫梁、側橫梁、和立柱組成的框架。(我們推薦你關注“機械
工程師
”公眾號,第一時間掌握干貨知識、行業信息) 一般這幾部分的截面形狀是保持一致的,設計的過程盡量采用定型成熟的框架
結構
。
3154
機械工程師
??? 4年前
帖子
構思
結構
的朋友們 | 國內頂尖大院資深
結構
工程師
詳解170余項
結構
設計軟件常用參數(上)
白若冰,高級
工程師
,國家一級注冊
結構
工程師
;曾在《建筑
結構
》雜志上獨立發表論文;一線
結構
工程師
,從事
結構
設計工作15年+,一注執業10年+;擅長剪力墻
結構
優化、復雜公建分析以及精細化設計等內容。構思
結構
,關注于一線
結構
工程師
的工作難題。旨在把
結構
理論和工程實踐相結合,讓
結構
模型不再難調。希望更多志同道合的伙伴們點擊關注,共同前行。
2085
惠怡
??? 3年前
帖子
鈑金
結構
防塵防水設計,
結構
工程師
必備知識點!
使用將風道進行隔離的設計,雖避免了灰塵對設備元器件的損害,但在機柜長時期使用后,風道內的散熱片鰭片和風扇的
葉片
上仍然會堆積灰塵,因此需對其進行定期清理。2.1.3 防塵棉、防塵網的防塵設計防塵棉、防塵網阻塵原理是機械式過濾,也就是當粉塵沖撞到防塵棉、防塵網時,經過一層層的阻隔,將一些大顆粒粉塵吸附在防塵棉、防塵網上。
2540
非標機械論壇
??? 4年前
視頻
基于ANSYS Workbench 的軸流
葉片
分析-----流體和
結構
強度的耦合分析
在ANSYS Workbench中流體和
結構
的耦合場分析使用軟件Bladegen、TurboGrid、CFX、CFX-post、design model、static structure?如何通過
葉片
創建功能BladeGen建立
葉片
?如何通過turbogrid劃分
結構
網格 ?在CFX中的旋轉動網格的設置 ?結果導入到
結構
分析中進行
結構
強度的耦合,獲取需要的變形量,應變
1957
13
大龍貓??
??? 7年前
帖子
【經驗分享】機械
結構
設計
工程師
需要什么樣的分析軟件?!
即便作為一名經驗豐富的
結構
設計
工程師
,當我們面對一個全新問題的時候,也會感到棘手。尤其當
結構
很復雜時,我們更不敢確信自己所設計的
結構
在實踐中是否有問題。 那么,有什么辦法可以解決上述問題呢? 使用分析軟件。 在
結構
設計階段就使用分析軟件,幫助我們考察
結構
的性能。
2784
機械工程師
??? 4年前
帖子
誠聘 | Ansys
結構
高級應用
工程師
Ansys
結構
分析解決方案幫助
工程師
能夠更快更高效地解決復雜的
結構
工程問題,目前Ansys
結構
團隊正在招聘
結構
高級應用
工程師
(1名)。加入 Ansys ,作為行業領域踐行者將專業的工程知識為客戶提供售前技術支持、執行專業服務,幫助客戶將需求轉化為突破性的產品,攜手客戶共同驅動工程未來,查看下方內容了解更多崗位詳情。
2379
Ansys中國
??? 3年前
帖子
葉輪機械專題 | 高精度
葉片
雙向流固耦合的分析方法
MP4動畫:雙向流固耦合
葉片
監測點位移時域響應曲線圖
葉片
前緣監測點應力時域響應曲線圖 基于上述內容,在Ansys Workbench集成平臺下,
工程師
可方便快捷地調用葉輪機氣動仿真軟件CFX以及
結構
仿真軟件Mechanical,通過Ansys
4693
我愛汽輪機仿真
??? 2年前
問答
有沒有
工程師
能做
結構
在經歷地震作用后再對
結構
進行加載?
有沒有
工程師
能做
結構
在經歷地震作用后再對
結構
進行加載?
1813
2
2
鄒家珅
??? 3年前
帖子
結構
工程師
專用的漢化風洞軟件
所以,有一款專門為建筑
結構
工程師
打造的數值風洞軟件對于設計效率的提高真的很重要!!
2692
1
歐美規范和軟件
??? 4年前
帖子
結構
仿真
工程師
補流體基礎并學Abaqus流固耦合,求操作與理論并重課程推薦
流體基礎理論鋪墊:課程并非直接深入復雜的流體力學公式推導,而是從流固耦合分析必需的基礎概念入手,結合
結構
工程師
熟悉的力學邏輯,講解流體的粘性、壓縮性、壓力傳遞特性,以及流場與
結構
場交互的基本原理(如作用力與反作用力在耦合界面的傳遞規律)。例如,通過對比固體
結構
的應力應變關系,類比講解流體的壓力 - 速度關系,幫你快速建立流體力學的核心認知,為后續耦合分析打下基礎。2.
2270
1
anye8129
??? 6月前
帖子
結構
工程師
狂喜:如何用代理模型快速評估
結構
強度
下面這個表格就是用有限元計算得到的結果,其中X1~X12是
結構
的設計參數。后面幾列是輸出值,其中就包括我們最關心的應力。差不多200組,仿真
工程師
要熬多少個日夜。我們這個案例要做的,就是基于這些數據,訓練得到一個代理模型。之后再遇到新的
結構
就直接用代理模型計算,那速度相比有限元不知道快到哪里去了。
2396
天洑軟件
??? 9月前
帖子
招聘
工程師
,月入5萬 | 漂浮式
結構
基礎 / 海上樁基礎設計與仿真研究等方向
公司名稱:杭州某公司崗位名稱:漂浮式
結構
基礎高級/主任
工程師
、海上樁基礎設計與仿真研究
工程師
薪資范圍:35-50K/月工作地點:杭州、溫州、無錫漂浮式
結構
基礎高級/主任
工程師
工作職責:1、負責參與公司漂浮式基礎的方案制定,以及與外部單位的工作溝通,方案評審等工作;2、負責公司自研浮式基礎的
結構
主尺度規劃scantling屈服、屈曲、疲勞分析圖紙繪制工作
2489
1
技術鄰公告
??? 2年前
帖子
軸承剛度對雙
葉片
環保泵轉子動力學特性的影響分析
[5]邱勇,張可可,唐曉晨,等.雙
葉片
離心泵內固液兩相流徑向力特性研究[J].中國農村水利水電,2019(6):111-115.[6]浪濤.前伸式雙
葉片
環保泵內部流動機理與水力設計方法研究[D].鎮江:江蘇大學,2016.文章來源:機械
工程師
4371
6
機械發明愛好者
??? 2年前
帖子
多物理場仿真解決混流式水輪機中的振動問題
轉輪
結構
在與軸連接處沿軸向和圓周方向固定,
工程師
將流固耦合界面與轉輪
結構
及聲學流體域進行結合。這種對無阻尼聲振模型的簡化模態分析,可提供模態形狀和對應的自然頻率。在測量得到的導流
葉片
振動頻率范圍附近,
工程師
發現了多個自然頻率。大多數相關的聲振模態形狀均會在轉輪
葉片
后緣上呈現出嚴重的彎曲位移,并給導流
葉片
區域帶來顯著的壓力脈動。
2521
1
我愛汽輪機仿真
??? 2年前
帖子
一期一會 | 什么是渦輪機?
葉片
和定子設計在定義了流道后,下一步就是設計屬于每個級的渦輪
葉片
和定子。被稱為矢量圖的基本計算,可以讓
工程師
進行初始估計。接下來,他們需要創建3D幾何
結構
,并使用通用計算流體力學(CFD)工具(如Ansys Fluent流體仿真軟件),或專用于渦輪機械的CFD平臺(如Ansys CFX軟件)。
工程師
使用此類工具來指導改進3D幾何
結構
,以便在多種工況下優化流體流動的能量提取。
2825
1
1
Ansys中國
??? 6月前
帖子
無人機
葉片
顫振的詳細介紹及流固耦合仿真分析講解(含105講視頻教程)
將
葉片
流場的瞬態仿真與
葉片
結構
的瞬態仿真進行耦合,通過迭代計算得到
葉片
的顫振響應。模態分析:模態分析是獲取
葉片
固有頻率和振型的重要手段。通過模態分析,可以了解
葉片
在不同頻率下的振動特性,為顫振分析提供基礎數據。在顫振分析中,模態分析通常用于驗證流體與
結構
耦合的合理性,并作為諧響應分析的基礎。諧響應分析:諧響應分析是研究
葉片
在正弦激勵下的振動響應。
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技術鄰公告
??? 1年前
帖子
基于LS-DYNA顯式求解器模擬飛機發動機風扇
葉片
的鳥類撞擊
(European Aviation Safety Agency)鳥類撞擊造成飛機損壞和飛行影響,航空
工程師
也專注于如何加強飛機
結構
設計,以便在不可避免的情況發生時最大限度地減少損害并確保飛行安全。為了符合鳥擊要求,飛機
工程師
傳統上被要求對所有
結構
進行測試。測試主要有實驗和數值仿真方法兩種。
4405
72
21
iCPFEM
??? 3年前
20條/頁
1
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基于多尺度模型的大跨度鋼結構彈塑性動力響應研究
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