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目前將AMESim仿真軟件用于教學(xué)的研究仍很少，更多的研究者是將AMESim引入到液壓系統(tǒng)的研究中，但在國內(nèi)高等職業(yè)院校中，“液壓與氣動(dòng)技術(shù)”是一門專業(yè)必修課，其對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)有極大的作用，如果教學(xué)課堂能夠引入軟件的仿真教學(xué)，將會(huì)給學(xué)生的學(xué)習(xí)帶來極大的促進(jìn)作用。

AMESim仿真軟件在液壓領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，沈仙法等[3]為測(cè)試汽車懸架彈性元件的疲勞強(qiáng)度，利用AMESim軟件對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了壓力和流量仿真，其研究成果為汽車懸架彈性元件液壓動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)臺(tái)的改進(jìn)提供了技術(shù)參考；王吉平等[4]采用AMESim對(duì)EBZ75型掘進(jìn)機(jī)截割部液壓系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，驗(yàn)證了其功能。

本文對(duì)采用定量泵與節(jié)流調(diào)速回路的硫化機(jī)液壓開合模系統(tǒng)進(jìn)行了分析，利用AMESim軟件[6]對(duì)開合模液壓系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，探討開合模液壓系統(tǒng)的功率特性，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)硫化機(jī)液壓系統(tǒng)提供理論與技術(shù)支持。

摘 要：設(shè)計(jì)了礦用隔爆箱水壓試驗(yàn)機(jī)的液壓系統(tǒng)，使用AMESim軟件對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，得到壓緊端蓋的位移、速度和加速度曲線以及壓緊油缸的上、下腔壓力曲線，跟蹤并記錄了某礦用變頻器隔爆外殼的水壓試驗(yàn)過程。關(guān)鍵詞：礦用隔爆箱水壓試驗(yàn)機(jī);液壓系統(tǒng)仿真;AMESim;0 引言某礦用隔爆外殼共四個(gè)門，分別使用四個(gè)液壓缸提供壓緊力。

為了支持液壓元件供應(yīng)商開發(fā)高質(zhì)量產(chǎn)品，同時(shí)縮短開發(fā)周期。Simcenter Amesim提供了多學(xué)科的系統(tǒng)仿真環(huán)境。用戶可以在同一環(huán)境下完成多物理、多學(xué)科、多層級(jí)的系統(tǒng)仿真分析工作（機(jī)械-液壓-熱管理-電磁-控制等）。

從形式上看，液壓腔是用于儲(chǔ)存液壓油的空間，通過接口與外部系統(tǒng)相連，其體積可以是固定的，也可以是變化的；從功能上看，液壓腔內(nèi)的油液經(jīng)過壓縮產(chǎn)生壓力，液壓腔可通過接口與外部系統(tǒng)交換油液和壓力，對(duì)于固定容積的液壓容腔，進(jìn)入液壓腔的油液增量為正時(shí)，壓力增大，反之則壓力減小。

在實(shí)驗(yàn)中 對(duì)該樣機(jī)的起升角度、起升速度、起升加速度、承受重 量、基本功能進(jìn)行測(cè)試，雖然起升角度、起升速度與設(shè) 計(jì)參數(shù)存在不超過 0．35%的誤差，但考慮到裝配及測(cè) 量存在誤差，且物理樣機(jī)在實(shí)際環(huán)境中也能正常工 作，因此反映出通過 ADAMS 軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析是 準(zhǔn)確且可靠的。

鎖緊回路是一種典型的液壓系統(tǒng)，本文僅以鎖緊回路為研究對(duì)象，利用AMESim軟件建立了該模型。

從2009年開始進(jìn)一步使用Amesim熱液壓庫和熱液壓元件設(shè)計(jì)庫開展燃油系統(tǒng)和熱管理建模，通過使用Amesim能夠幫助工程師在設(shè)計(jì)早期評(píng)估液壓系統(tǒng)的性能，更加深入地理解液壓回路和其交互系統(tǒng)的熱效應(yīng)。熱液壓建模輔助設(shè)計(jì)工程師預(yù)測(cè)液壓系統(tǒng)性能，快速選型換熱器、油箱和管路，從而減少了開發(fā)時(shí)間。

2、流體系統(tǒng)模擬優(yōu)化液壓和氣壓組件的動(dòng)態(tài)特性，同時(shí)限制物理原型開發(fā)，使其僅用于絕對(duì)必要的情況。憑借豐富的組件、特征及應(yīng)用程序?qū)蛐凸ぞ哌x項(xiàng)，Simcenter Amesim 能夠讓您針對(duì)一系列應(yīng)用（例如，移動(dòng)式液壓作動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或飛機(jī)燃料和環(huán)境控制系統(tǒng)）對(duì)流體系統(tǒng)進(jìn)行建模。

[3] 李壯云.液壓元件與系統(tǒng)［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005. [4] 付永領(lǐng),祁曉野.AMESim 系統(tǒng)建模和仿真［M］.北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2006.

1、AMESim中的液壓庫§標(biāo)準(zhǔn)液壓庫(HYD). HYD:標(biāo)準(zhǔn)液壓庫，通過庫內(nèi)典型液壓元件進(jìn)行液壓系統(tǒng)仿真。 §液阻庫(HR). HR: 液阻庫，主要用于分析液壓管網(wǎng)中的壓力損失和流量分布。 §液壓元件設(shè)計(jì)庫(HCD).

[3] 李壯云.液壓元件與系統(tǒng)［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005. [4] 付永領(lǐng),祁曉野.AMESim 系統(tǒng)建模和仿真［M］.北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2006.

1、草圖建立 我們首先設(shè)定一個(gè)壓力源，在hydraulic sources標(biāo)準(zhǔn)庫里選擇壓力源，然后在linear actuator中選擇雙作用液壓缸，在hydraulic sources選擇液壓油箱，在機(jī)械庫mechanical中選擇零力源，這個(gè)模塊主要用于連接接口，不起約束作用。

從2009年開始進(jìn)一步使用Amesim熱液壓庫和熱液壓元件設(shè)計(jì)庫開展燃油系統(tǒng)和熱管理建模，通過使用Amesim能夠幫助工程師在設(shè)計(jì)早期評(píng)估液壓系統(tǒng)的性能，更加深入地理解液壓回路和其交互系統(tǒng)的熱效應(yīng)。熱液壓建模輔助設(shè)計(jì)工程師預(yù)測(cè)液壓系統(tǒng)性能，快速選型換熱器、油箱和管路，從而減少了開發(fā)時(shí)間。

文章來源：Amesim學(xué)習(xí)與應(yīng)用

1.基本原理 RV0003子模型是直動(dòng)式減壓閥的仿真模型，仿真如圖標(biāo) 減壓閥在液壓系統(tǒng)中所扮演的角色是對(duì)目標(biāo)液壓系統(tǒng)提供一 個(gè)降低了的壓力。減壓閥的輸出壓力（在下游的端口2)是一個(gè)比系統(tǒng)中其他部分（與減壓閥的端口1相連）壓力都低的壓力。． 減壓閥也被稱為壓力調(diào)節(jié)閥。 減壓閥的初始狀態(tài)是開啟的。當(dāng)閥下游的壓力比閥設(shè)定降低壓力低時(shí)閥保持全開。

工業(yè)機(jī)械與液壓：針對(duì)液壓泵、閥門、蓄能器等核心部件，提供基于幾何尺寸的精準(zhǔn)建模工具，支持移動(dòng)式液壓作動(dòng)系統(tǒng)等復(fù)雜應(yīng)用的動(dòng)態(tài)性能優(yōu)化，成為液壓仿真領(lǐng)域的標(biāo)桿軟件。航空航天與船舶：適配飛機(jī)燃料系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、船舶推進(jìn)系統(tǒng)的研發(fā)需求，通過多場(chǎng)耦合仿真保障極端工況下的系統(tǒng)可靠性，助力高端裝備國產(chǎn)化突破。

從2009年開始進(jìn)一步使用Amesim熱液壓庫和熱液壓元件設(shè)計(jì)庫開展燃油系統(tǒng)和熱管理建模，通過使用Amesim能夠幫助工程師在設(shè)計(jì)早期評(píng)估液壓系統(tǒng)的性能，更加深入地理解液壓回路和其交互系統(tǒng)的熱效應(yīng)。熱液壓建模輔助設(shè)計(jì)工程師預(yù)測(cè)液壓系統(tǒng)性能，快速選型換熱器、油箱和管路，從而減少了開發(fā)時(shí)間。

（2）流體系統(tǒng)模擬Amesim 能夠針對(duì)一系列應(yīng)用（例如，移動(dòng)式液壓作動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或飛機(jī)燃料和環(huán)境控制系統(tǒng)）對(duì)流體系統(tǒng)進(jìn)行建模。Amesim 提供全面的組件庫，以便用戶進(jìn)行流體系統(tǒng)建模時(shí)，為其提供從功能到詳細(xì)模型方面的支持。組件庫之間的無縫通信，以及準(zhǔn)確的物理現(xiàn)象建模可以支持任何流體系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并且能夠在單一平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)與控制及其他相關(guān)系統(tǒng)的銜接。