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很多剛入門的仿真工程師，會被兩個問題困擾：1、如何評價仿真得到的結果？2、仿真結果與試驗結果存在誤差怎么辦？業界相傳：做仿真，除了自己信，別人都不信；做試驗，除了自己不信，別人都信。本周討論話題：如何判斷自己仿真的結果是否正確？當仿真與試驗結果不一致怎么辦？

作為全球領先的流體控制解決方案提供商，諾冠（IMI Norgren）憑借數十年技術積累，為用戶提供高可靠性、高響應性的高壓比例閥產品，諾冠將結合諾冠產品的設計特點，為您詳細解析如何正確檢查高壓比例閥的密封件，幫助您延長設備壽命、提升系統效率。

第二部分是裝置接口(圖2 中位置7)的位置檢測，判斷是否到位，詳見圖3 位置2。第三部分是裝置接口(圖2 中位置7)接收模具上氣缸位置檢測的信號，進行自診斷，防止氣缸位置不正確而導致的生產風險，在該部位A7 線首次使用B-PLUS無線感應接頭技術，通過壓機側供電，經感應接頭后為模具側快換機構檢測開關提供12V以下控制電流。

3）幫助我們判斷仿真設置是否正確。電磁場仿真的結果是否正確依賴于我們的設置是否正確，了解一定的仿真原理有助于我們判斷設置是否正確。 再拿EMX舉例。 EMX里會將最靠近LABEL的那一條金屬邊沿識別為激勵，認為其電壓恒定。當這條邊的長度相對于波長較長（大于1/10波長）時，電壓實際會以波的形式分布，與恒定電壓假設不符，從而得不到精確的結果。

分析這些錯誤信息可以讓人確信系統建模的正確性。當遇到幾何錯誤的時候，最重要的是要知道它們是如何產生的，以及如何找到這些信息。在 OpticStudio 中內建了一些重要的工具來，它們可以回答上述問題。幾何錯誤發生的原因不唯一。在本文中我們會介紹最常見的幾種幾何錯誤的原因，并且說明如何找到并修正它們。這些方法可以幫助您診斷復雜的文件，看看其中的幾何錯誤是否需要著重考慮。

分析這些錯誤信息可以讓人確信系統建模的正確性。當遇到幾何錯誤的時候，最重要的是要知道它們是如何產生的，以及如何找到這些信息。在 OpticStudio 中內建了一些重要的工具來，它們可以回答上述問題。幾何錯誤發生的原因不唯一。在本文中我們會介紹最常見的幾種幾何錯誤的原因，并且說明如何找到并修正它們。這些方法可以幫助您診斷復雜的文件，看看其中的幾何錯誤是否需要著重考慮。

如果看設計圖的話，若按照這個圖紙制造并組裝所有零件，就可以簡單計算什么問題（故障、不具合）發生的概率程度如何（不良率）。這就是FMEA（故障模式影響分析），將各項內容的不良發生概率導出并謀求改善的工作就是“公差設計”。 4. 能夠對他人的設計做出正確的評估。（檢圖） 如果是設計負責人的話，必須立即評估并指導部下（或者外部委托設計者）設計的設計圖紙是否正確。

應用灌漿技術前，相關人員首先需要對實際施工環境進行詳細分析，總結利于建設及不利于建設的各項特點，并將其作為研究制定施工方案的出發點，思考如何使工程項目的建設能夠充分利用自然環境所提供的優勢，并妥善規避環境所帶來的種種不利因素，而后按照科學性原則判斷是否能夠應用方案中預先確定的相關技術。施工人員如果在實際施工開始前沒有充分了解詳細的灌漿技術應用方案，將難以對施工進度及施工目標進行準確把握。

編程員利用Fanuc系統定制測量宏程序編寫加工后檢測程序； 3.編程員把加工前測量程序/加工程序/加工后測量程序串聯成新程序同時按照命名規則重新命名，并放入制定文件目錄； 4.MES系統根據要加工的零件自動引導機器人上料同時分配對應測量加工程序； 5.設備自動啟動后根據分配好程序預先調用紅外測頭按照一定安全位置盲測實際安裝毛坯長度和寬度，同時把測量結果與理論值進行對比，判斷毛坯大小位置安裝正確與否

在涉及到復雜的非線性問題時（比如接觸問題），一方面，不同的問題對應著不同的數值計算方法，求解器的選擇直接關系到程序的計算代價和問題是否能順利解決；另一方面，需要對非線性的求解過程有比較清楚的了解，知道程序的求解是如何實現的。只有這樣，才能在程序的求解過程中，對計算的情況做出正確的判斷。

同時，對于新投運變電站來說，還有一個判斷站內相序的小訣竅：如果新建變電站的站用電外接臨時電源是接入電網系統的，可在站用變投運后，對站用變和外接臨時電源進行異源核相，經過核相不僅可以保證相序的正確性，確保不影響站內設備的正常運行；同時，還可以判斷整個站內的接線相序和外接電網系統是一致的！

同時，對于新投運變電站來說，還有一個判斷站內相序的小訣竅：如果新建變電站的站用電外接臨時電源是接入電網系統的，可在站用變投運后，對站用變和外接臨時電源進行異源核相，經過核相不僅可以保證相序的正確性，確保不影響站內設備的正常運行；同時，還可以判斷整個站內的接線相序和外接電網系統是一致的！

還有諸多功能，下面讓小編為大家簡單的介紹一下，有不對的地方歡迎指正~ 功能一：測量線路中是否有電壓 這是測電筆最常用到的一種功能，即以正確姿勢握住電筆，以筆尖觸碰導體。電筆亮燈，則證明線路中存在電壓，不亮燈，證明電路中無電壓。但在實際使用時需要注意，不能單獨通過電筆的亮與不亮來判斷電路的正常與否。

■ 型創科技 / 羅偉航 應用工程師(轉載自繁體版ACMT電子技術月刊No.084)前言本人從事模塑行業以來，利用CAE處理過的案例和接受的技術委托中，比較難判斷的便是外觀缺陷。對于常規的CAE結果只有縫合線和包封是與外觀缺陷直接掛鉤的。而其他的如流痕、印痕等都沒有對應的結果，因此本文將以CAE分析和現場實驗結果來給讀者分享這類外觀缺陷該如何判斷。

二、硬件指示燈法通電時，我們可以看電源指示燈POWER，CPU指示燈閃爍判斷控制器是否處于工作狀態；刷卡時，我們可以看card燈判斷是否有讀卡數據傳輸到控制器；按出門按鈕，我們可以看繼電器指示燈，是否咔嚓響一下，判斷控制器繼電器輸出是否正常；err燈閃爍代表控制器出現故障了，在軟件檢測獲得詳細信息。

如何正確地理解并應用這些術語及背后的方法論，對于安全架構設計尤為重要。本文主要針對涉及到系統安全架構設計的必要術語進行一些系統性闡述，幫助大家理解其中關系。

畢竟仿真只有簡單的標準來判斷結果的正確性才能在企業中起到真正輔助設計的作用，如果你恰好做過，不妨也簡單介紹一下你的經驗。

那么如何實現呢？就是利用無人機群龐大的數據分析與處理能力，打造一個共同的“大腦”，使整個系統高效運轉，作戰時實現自我判斷，自主選擇是否進行作業，何時、何種方式作業。蜂巢航宇集群智能化系統具有“平臺簡單、高度協調、完全自主、群體智能”特點，可快速實現多種無人機單機和多機飛行任務，如懸停、航線規劃、自主執行任務、數據實時傳輸等。

由于道路環境的復雜性，很多新手司機都未必能夠做出合適的判斷。 這種復雜性導致基于規則的方法很難在覆蓋到全部情況的同時不出現互相沖突的情況。來自清華大學的研究團隊提出了一種基于自監督學習的方法，從已有的軌跡預測數據集中學得道路上的各種“禮儀”，并正確判斷出沖突中的禮讓關系。