熱舒適、的搜索結果

帖子視頻 I 如何優化熱管理策略，提高電動汽車座艙舒適性

為乘員提供更好的電動汽車座艙舒適性體驗電動汽車 (EV) 能量管理優化是減少里程焦慮的關鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰，有哪些選項可供選擇？從早期階段到校準階段，如何預測乘員熱舒適性并盡可能降低其對整體能量流的影響？

2691 1

技術鄰公告 ??? 3年前

問答轎車駕駛室熱舒適性仿真模型？

有償求轎車駕駛室熱舒適性仿真模型

2049 6 2

aiyue ??? 3年前

視頻如何優化熱管理策略，提高電動汽車座艙舒適性

為乘員提供更好的電動汽車座艙舒適性體驗電動汽車 (EV) 能量管理優化是減少里程焦慮的關鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰，有哪些選項可供選擇？從早期階段到校準階段，如何預測乘員熱舒適性并盡可能降低其對整體能量流的影響？電動汽車座艙熱管理策略中缺失的一環可采用兩種建模策略預測熱系統性能。

451

技術鄰公告 ??? 3年前

視頻 II-07熱舒適性向導：駕駛室中的唯一乘客《STAR CCM+官方案例視頻教程》

STAR CCM+官方案例視頻教程系列之II熱傳遞和輻射_07熱舒適性向導：駕駛室中的唯一乘客涉及主要知識點：1）熱舒適性向導TCM簡介；2）TIM程序調用。

425 3

云之樹 ??? 6年前

II-07熱舒適性向導：駕駛室中的唯一乘客《STAR CCM+官方案例視頻教程》

帖子白皮書：重型裝備座艙舒適度和安全性

借助工程方法可提升重型裝備座艙舒適度和安全性重型裝備制造商們無不希望自己的產品在市場贏得好的口碑。為此，整個行業在設計產品時都會考慮噪聲、振動與聲振粗糙度 (NVH)、動態人體工學和熱管理等問題，以提升座艙舒適度和安全性。但要確保座艙舒適度和安全性令人滿意并非易事，而是一項重大的工程挑戰。

2733

技術鄰公告 ??? 4年前

帖子經緯恒潤整車熱管理系統研發服務，助力新能源汽車發展

▎座艙熱管理與人體舒適度開發咨詢服務乘用車內的人體熱舒適性直接影響乘客的體驗和安全。考慮到車輛的里程焦慮和性能過剩，熱舒適營造系統的能耗不容忽視，為此以人體熱舒適性為核心的座艙熱管理解決方案應運而生。

2270

經緯恒潤 ??? 3年前

帖子 TAITherm專業熱管理工具

可實現TAITherm單工具高效對流傳熱分析計算，替代CFD工具實現快速瞬態求解。熱舒適模塊 TAITherm人體舒適度模塊采用改進的人體調節模型和熱舒適度評估方法，對人體舒適度進行全方面評價。實現座艙局部送風、采暖設備優化選型，實現多種熱舒適營造方案優化分析，提升座艙舒適性。

2946

經緯恒潤 ??? 2年前

帖子 TAITherm座艙熱管理與續航里程

三種采暖方案，駕駛員總體熱感知和熱舒適度詳細變化過程如下圖所示：圖6 熱感知和舒適度等級瞬態變化2. 從駕駛員熱感知和熱舒適度瞬態變化結果可以看出，進入車內瞬間人體會感覺很冷和不舒適，隨著艙內溫度的變化，熱感知等級逐步上升、熱舒適度等級逐步上升。

2186

經緯恒潤 ??? 4年前

帖子經緯恒潤熱管理系統研發服務全新升級

座艙熱管理與人體舒適度開發咨詢服務乘用車內的人體熱舒適性直接影響乘客的體驗和安全。為了滿足熱舒適性需求，空調等熱舒適營造系統產生了大量能耗。該能耗占比不容忽視，進而導致了車輛的里程焦慮。經緯恒潤結合一三維耦合、假人測評、主觀測評等手段，采用豐富的舒適性評價指標，指導人體熱舒適性及系統能耗方案權衡設計與優化，幫助用戶制定高效、節能的智能座艙熱舒適方案。

2462

經緯恒潤 ??? 2年前

帖子 Altair CFD專欄丨乘員艙熱管理解決方案

舒適性經濟性安全性動力性 1總體概述1典型的乘員艙熱舒適性模型在乘員艙舒適性的評價體系中，熱舒適性是其中一個至關重要的因素。熱舒適性，在美國供暖空調工程師學會的標準中已有明確的定義，即：熱舒適是對熱環境表示滿意的意識狀態。

2480 1

阿來兒 ??? 3年前

帖子適用于個人熱管理的具有寬熱管理溫度范圍的可編織相變纖維材料

PCFs編織的織物可以提供智能熱管理功能，以保持溫度恒定，提高人體在熱/冷情況下的舒適度。因此，本研究為制備具有寬熱管理溫度范圍、熱致變色和三重形狀記憶性能的可編織PCFs提供了一種簡便的策略，在人類智能熱管理方面具有巨大潛力。

2733

熱管理博覽會 ??? 3年前

帖子 lexEnable開發柔性液晶薄膜：解決AR和VR設備中光學性能和穿戴舒適性問題

實際上，這種理想的、雙軸拉伸可以通過熱成型來實現，這是一種通過熱和壓力拉伸的工藝，使用這種工藝的前提是所使用的材料要能夠承受軟化基板所需的應變和溫度（如圖6所示）。圖6. 雙軸熱成型裝置示例，來源：FlexEnableFlexEnable的制造工藝意味著，TAC等薄膜基板可以在極低的溫度（略高于100°C）下進行雙軸熱成型。

2427 1

CINNO ??? 3年前

lexEnable開發柔性液晶薄膜：解決AR和VR設備中光學性能和穿戴舒適性問題

帖子 CFD專欄丨乘員艙熱管理解決方案

在乘員艙舒適性的評價體系中，熱舒適性是其中一個至關重要的因素。

2857 1

ALTAIR ??? 2年前

帖子一種用于可穿戴和個人熱管理的柔性熱電材料

另一個方向是對人體進行降溫，使皮膚保持舒適狀態。相對于傳統的集中空調系統，只需少量的人員就會消耗幾千瓦的功率，個性化熱管理的TEDs對于不同的個體來說，在功耗和舒適度調節方面更加高效。在此背景下，設備的靈活性和對人體皮膚的順應性具有重要意義。通常，有不同的策略來獲得TEDs的靈活性。一種是利用內在柔性熱電(TE)材料來制造f- TEDs。

2338

熱管理博覽會 ??? 3年前