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此時，防撞管會擠壓是轉向管柱，并通過潰縮機構吸收碰撞能量，保護駕駛人。 如圖 19-4 所示，轉向柱的支架靠兩個螺栓固定在模塊橫梁上，而轉向柱安裝支架用螺栓安裝在模塊橫梁上，同時轉向柱的支架也用螺栓固定在安裝支架上。因此，轉向柱的兩個安裝點相距較遠，具有較寬的基部空間，有利于保持轉向柱的穩定。

與此同時，安全氣囊、安全帶和潰縮區等被動安全系統在碰撞時和之后提供物理保護。連接這兩個領域可以構建一個更加智能、自適應的安全架構，主動系統的實時輸入可以指導被動組件的行為。例如，碰撞前檢測可以根據乘員方位和預期的碰撞嚴重程度觸發安全帶預緊或調整安全氣囊的展開。這種協同作用不僅可以改善受傷情況，還可以支持完全自動駕駛系統的開發。