空間節(jié)點采用柱端加載，四個梁邊界條件該怎么設(shè)置呢？
空間節(jié)點采用柱端加載，四個梁邊界條件該怎么設(shè)置呢？是否需要把梁平面外的位移限制住？
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用戶_27739 ??? 2年前
問：abaqus的復(fù)式鋼管混凝土柱-鋼梁空間節(jié)點抗震性能分析。有嗎？
問：abaqus的復(fù)式鋼管混凝土柱-鋼梁空間節(jié)點抗震性能分析。有嗎？
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周濤_3953 ??? 2年前
基于abaqus的復(fù)式鋼管混凝土柱-鋼梁空間節(jié)點抗震性能分析 
復(fù)式鋼管混凝土柱是在普通鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型組合截面柱，將內(nèi)外兩層鋼管同心放置，并在鋼管中填充混凝土而形成。根據(jù)核心鋼管是否添加混凝土分為實心復(fù)式鋼管混凝土柱和空心復(fù)式鋼管混凝土柱。復(fù)式鋼管混凝土柱由于內(nèi)外兩層鋼管的存在有效的提高了鋼管對混凝土的橫向約束作用。在工程中具有廣泛的應(yīng)用前景。
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T10 ??? 7年前
ABAQUS復(fù)式鋼管混凝土柱與鋼梁空間節(jié)點抗震性能分析 
ABAQUS復(fù)式鋼管混凝土柱與鋼梁空間節(jié)點抗震性能分析本案例通過講解復(fù)式鋼管混凝土柱與鋼梁空間節(jié)點抗震性能分析，詳細講解了復(fù)雜混凝土結(jié)構(gòu)建模及分析方法，對于鋼管混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)都有借鑒意義，通過本例學(xué)習(xí)可以掌握鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼混組合結(jié)構(gòu)的常用建模及分析方法。
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1點 ??? 5年前
鋼筋混凝土柱、節(jié)點、整體框架滯回分析(2)—多層帶樓板空間框架滯回分析 快速建模 
本次課程是“鋼筋混凝土柱、節(jié)點、整體框架滯回分析”系列的第二個視頻，主要介紹了SeismoStruct里通過導(dǎo)入CAD平面圖，快速組裝帶樓板的多跨高層鋼筋混凝土框架，并進行Pushover分析和水平往復(fù)力加載得到結(jié)構(gòu)的滯回曲線。
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土木大興 ??? 4年前
精品課程A96-梁柱螺栓連接混凝土組合板梁柱節(jié)點中柱失效模擬 
本課程為精品課程A96-梁柱螺栓連接混凝土組合板梁柱節(jié)點中柱失效模擬。適用對象： 全國各高校結(jié)構(gòu)工程方向的研究生，尤其是課題與螺栓連接、鋼-混凝土組合梁板、梁柱節(jié)點中柱失效模擬有關(guān)的。課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環(huán)節(jié)，詳細介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。
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大平-結(jié)構(gòu)工程 ??? 4年前
基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點分析 
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在大跨度空間結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用非常廣泛，網(wǎng)架可通過支座與預(yù)埋件和混凝土柱連接，最終與基礎(chǔ)連接，如圖1所示。鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在多種大跨工程當中得到了越來越多的運用[1]。但鋼網(wǎng)架在安裝的過程中受到結(jié)構(gòu)自重、風荷載等影響，導(dǎo)致網(wǎng)架在合攏時桿件無法精準對接，而傳統(tǒng)的網(wǎng)架支座對網(wǎng)架位移的調(diào)節(jié)能力有限，因此有必要對網(wǎng)架支座節(jié)點的構(gòu)造進行進一步研究。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法 
側(cè)面碰撞過程中，B柱會發(fā)生變形進而侵占成員空間。對于B柱需要吸收碰撞能量同時還需要控制變形過程中的變形模式減少對成員的傷害。對應(yīng)成員頭部、肩部、胸部的位置要保證足夠的空間，對應(yīng)區(qū)域的結(jié)構(gòu)需要足夠的強度。而下部空間較大，可以允許發(fā)生變形吸收能量。B柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計需要滿足以上性能要求。B柱可以采用拼接焊或輥壓成型件的方案，既可以滿足性能的要求，又可以達到減重的效果。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
考慮高層建筑的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點承載力三維構(gòu)建設(shè)計研究 
在相同的計算過程中，利用這一位移關(guān)系，將柱頂部和梁端的位移分別對應(yīng)到參考位置。5 結(jié)語根據(jù)建筑物豎向和水平荷載作用下的彎矩，對高層建筑物鋼結(jié)構(gòu)框架的節(jié)點所受力的機理進行分析以后，構(gòu)建高層建筑鋼結(jié)構(gòu)框架節(jié)點三維模型和有無支管情況下的有限元模型，分析有無支管有限元模型的荷載-位移關(guān)系，確定構(gòu)建過程中節(jié)點參數(shù)與支管的關(guān)聯(lián)性。
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學(xué)土木的搬磚人 ??? 2年前
“梁柱定位箍筋”技術(shù)：解決節(jié)點施工難問題！ 
整體沉梁后效果 梁、柱混凝土澆筑效果 技術(shù)優(yōu)勢：工藝簡捷、便于操作、就地取材，經(jīng)濟實用；制梁柱節(jié)點區(qū)內(nèi)箍筋的變形和滑移，保證箍筋安裝間距、鋼筋骨架間距的準確；有效解決現(xiàn)澆鋼筋混凝土異形梁、柱節(jié)點箍筋定位中存在的質(zhì)量通病，提高梁柱節(jié)點處箍筋安裝質(zhì)量。
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魯班施工 ??? 2年前
關(guān)于CFD計算網(wǎng)格的一些知識（一） 
劃分網(wǎng)格，用學(xué)術(shù)的語言就是將空間中，特定外形的計算區(qū)域,按照拓撲結(jié)構(gòu)劃分成需要的子區(qū)域，并確定每個區(qū)域中的節(jié)點。生成網(wǎng)格的本質(zhì)在數(shù)學(xué)上就是用有限個離散的點來代替原來的連續(xù)空間，之后將控制偏微分方程組轉(zhuǎn)化為各個節(jié)點上的代數(shù)方程組。 1）網(wǎng)格劃分的幾何要素 網(wǎng)格劃分結(jié)束后，可以得到大約6種幾何要素，如圖所示。
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網(wǎng)格大師 ??? 2年前
柱筋偏位，怎么辦？ 
鋼筋質(zhì)量問題產(chǎn)生原因分析： 1、框架柱、剪力墻的模板支撐系統(tǒng)剛度不足，在澆筑砼的過程中產(chǎn)生歪斜，造成個別構(gòu)件連同豎向鋼筋單向傾斜或偏移，梁柱節(jié)點模板位置不準確或模板不垂直，同樣會產(chǎn)生鋼筋偏位現(xiàn)象。
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規(guī)范圖集大全 ??? 4年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
為了研究碰撞后乘員的生存空間等關(guān)鍵安全項，提取碰撞形變圖，如下圖所示。 從圖中可以看出，25%正面碰撞后四個車門均未發(fā)生明顯變形，能正常開啟。車輛A、B柱外觀良好，無明顯彎折、斷裂等缺陷。乘員安全空間較明顯，可逃生幾率增大。 本文對整車25%正面剛性墻碰撞進行了簡要分析，旨在熟悉建模流程、掌握分析方法。
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小顧小顧 ??? 2年前
裝配式鋼框架梁柱節(jié)點有限元模型仿真(abaqus) 
本文中采用的C3D8R單元是一種常用的三維實體單元，用于有限元分析。C3D8R單元有8個節(jié)點，每個節(jié)點有三個位移自由度，因此，它能夠模擬三維空間中的變形。C3D8R單元使用降階積分策略，具體來說是一點積分，這可以減少計算的成本。然而，它可能導(dǎo)致某些數(shù)值問題，如體積鎖定。對于幾乎不可壓縮的材料，C3D8R單元可能會遇到體積鎖定問題。這是由于單元不能適當表達材料的不可壓縮性質(zhì)，導(dǎo)致過分硬的響應(yīng)。
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如果是你 ??? 2年前
汽車的A柱、B柱、C柱為什么要使用高強度熱成型鋼制作 
汽車在發(fā)生側(cè)面碰撞時，碰撞能量會直接作用于B柱上。如果它的強度不足，在碰撞中變形或者斷裂，外部的物體會直接侵入乘員艙，對車內(nèi)的乘員造成威脅；另外乘員艙發(fā)生了變形，會壓縮車內(nèi)乘員的生存和活動空間，增大他們傷亡的幾率。在汽車的碰撞試驗中，B柱的變形量也是檢驗汽車安全性能的一個重要指標。前段時間某車型在側(cè)面碰撞實驗中發(fā)生了B柱斷裂的現(xiàn)象，這就是非常嚴重的安全隱患了。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
abaqus子程序如何調(diào)用已知節(jié)點號的空間坐標？
軟件為ABAQUS，題主目前需要利用dload子程序施加載荷，但是每個節(jié)點的載荷與此節(jié)點的相鄰節(jié)點的空間坐標有關(guān)，題主嘗試過在dload中直接call GETVRN，但報錯jvgblock，后續(xù)發(fā)現(xiàn)GETVRN好像只能與UMESHMOTION配合使用，不知道吧里有沒有前輩做過相關(guān)的研究，或者其他的方式進行。金幣懸賞隨便填的，若解決了問題，可有償感謝！
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Molen ??? 4年前
仿真筆記——關(guān)于CAE有限元分析網(wǎng)格，需要從整體上理解這幾點
三維實體網(wǎng)格： 三維實體網(wǎng)格是最復(fù)雜的網(wǎng)格技術(shù)，主要針對計算域中的塊狀體或者空間三維狀封閉區(qū)域，填充網(wǎng)格形狀包括四面體、六面體、棱柱體、四棱錐體（俗稱金字塔網(wǎng)格），目前的三維網(wǎng)格剖分技術(shù)已經(jīng)相對完善，四面體網(wǎng)格可以高效填充任意復(fù)雜的空間三維域
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星空caer ??? 2年前
【JY】減隔震設(shè)計思考Ⅱ 
間接連接型 間接連接型是指將層間變形通過梁或短柱等的彎曲變形間接傳遞給減震構(gòu)件，由梁或短柱變形引起的減震構(gòu)件的變形將小于層間變形。具體的形式有：中間柱型、角撐型、節(jié)點型。對于間接連接型減震結(jié)構(gòu)，由于梁或柱兼起連接構(gòu)件的作用，所以與消能部件連接的梁或柱構(gòu)件不應(yīng)損壞，需要提高構(gòu)件性能！但是帶來的問題依然是過強的子結(jié)構(gòu)性能只會鎖死阻尼器的發(fā)揮。
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
看中建項目如何合理省鋼筋？ 
12、地下空間將把框柱KZ1的箍筋設(shè)計要求大箍套小箍做法優(yōu)化成小箍并排。可優(yōu)化節(jié)約32.6噸鋼筋。
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魯班施工 ??? 3年前
直線導(dǎo)軌選型指南：滾柱導(dǎo)軌、滾珠導(dǎo)軌與微型導(dǎo)軌如何選擇？ 
若設(shè)備需要承受較大的徑向或軸向載荷，滾柱導(dǎo)軌往往是更穩(wěn)妥的選擇；對于中小負載且追求高速、高精的場景，滾珠導(dǎo)軌更為合適；而在負載不大但安裝空間狹小、要求結(jié)構(gòu)輕巧的場合，則可優(yōu)先考慮微型導(dǎo)軌。 運行速度與平穩(wěn)性直接影響設(shè)備節(jié)拍與運動品質(zhì)。
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米思米misumi ??? 4月前
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