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表3 XX輪航次穩性及吃水差計算表注：脫淺時，排出艏尖艙里的壓載水，往尾尖艙注入350噸壓載水，船舶脫淺前后的壓載水差有-2.857-0.2=-3.057米，有利于船舶自行脫淺。4、船艏方向的選擇船艏方向的選擇，船艏方向盡量與海岸線或海水的等深線垂直，船舶坐淺時，船艏底部陷入沙灘(泥里)，避免船舶被風浪打橫。

國際海事組織先后通過了壓載艙涂層防護和貨油艙用耐腐蝕鋼性能標準 , 使得相應船舶用鋼的開發研究工作日益迫切。在壓載艙環境下 , 船板鋼在高溫、高濕以及 Cl - 的協同作用下 , 尤其在壓載艙的潮差部位船板鋼常發生嚴重的局部腐蝕？JFE鋼鐵開發出了“JFE-SIP-BT”鋼可抑制船舶壓載艙涂膜劣化行為 , 同時提高了腐蝕產物對鋼基體的保護性能。

3.建設及施工材料：防水堵漏材料，化學注漿材料，道渣，混泥土添加劑，土木合成材料，專用密封油脂，防水機防腐材料，鉆掘專用泥漿等。4.照明供電及應急救援：LED照明；隧道燈；市政照明；動力設備及發電機 組；通風設備；通信技術與設備；地下搶險設備；人員逃生設備；隧道施工救生艙；地下消防設備；戶外作業設備等。

從1882年英國人在上海乍浦路建設了第一個火電廠開始，火電就已經是中國最主要的電力來源，并在以后一直保持著能源“壓艙石”的作用，成為能源來源的中流砥柱。到了抗戰爆發時，中國的總發電量已經達到100萬千瓦以上，雖然相比人口來說這點發電量微不足道，但是在那個年代也已難能可貴。到了全國解放、新中國成立之后，電力工業作為社會主義現代化建設的重中之重，得以被大力發展。

2. 3海洋腐蝕的規律和特點 海洋環境按照腐蝕性劃分為大氣區、浪花飛濺區、潮差區、全浸區、海泥區。不同區域的腐蝕速率存在著明顯差別 ( 如圖1 所示) ［3］。浪花飛濺區的腐蝕速率最高, 潮差區次之。

16) PP聚丙烯 典型應用范圍:汽車工業（主要使用含金屬添加劑的PP：擋泥板、通風管、風扇等），醫療器械，器械（干燥機通風管、冰箱門襯墊等），日用消費品（草坪和園藝設備如剪草機和噴水器等）。 注塑模工藝條件:干燥處理：如果儲存適當則不需要干燥處理。熔化溫度：220～275℃，注意不要超過275℃。