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表 3：80℃氨氣的兩相物性參數(shù) 將上述案例設(shè)置，作為創(chuàng)成式設(shè)計(jì)周期的輸入，由于應(yīng)用創(chuàng)成式設(shè)計(jì)方法，所以不需要初始設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)周期的每一次迭代中，都要求解多個(gè)全尺寸的三維N-S方程，整個(gè)周期可能需要1000次迭代來生成一個(gè)設(shè)計(jì)方案。在整個(gè)設(shè)計(jì)周期中不需要人機(jī)互動(dòng)，從而彌補(bǔ)了這種高額的計(jì)算成本。

01 創(chuàng)成式設(shè)計(jì)解決方案海克斯康的創(chuàng)成式設(shè)計(jì)軟件MSC Apex Generative Design具有增材制造工藝做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化功能，一改傳統(tǒng)拓?fù)鋬?yōu)化軟件操作復(fù)雜、需多個(gè)平臺(tái)（多個(gè)人員）數(shù)據(jù)傳遞、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足等弊端，堅(jiān)持做具有高度自動(dòng)化、操作簡單、以應(yīng)力為導(dǎo)向的創(chuàng)成式設(shè)計(jì)平臺(tái)，創(chuàng)建光順、輕質(zhì)、一體的“有機(jī)”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，真正做到為增材制造提供質(zhì)量好、重量輕、結(jié)構(gòu)美觀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

這種方法雖然計(jì)算成本很高，但數(shù)學(xué)建模更符合物理實(shí)際，為每個(gè)優(yōu)化設(shè)計(jì)的提供更真實(shí)的性能評(píng)估。一個(gè)符合實(shí)際情況的數(shù)學(xué)描述是正確優(yōu)化設(shè)計(jì)空間并最終找到最佳設(shè)計(jì)的根本。 冷板案例研究 案例研究比較了傳統(tǒng)電池冷板設(shè)計(jì)與創(chuàng)成式電池冷板設(shè)計(jì)。

Autodesk Fusion 360內(nèi)置的 Project Dreamcatcher是目前創(chuàng)成式設(shè)計(jì)軟件的一個(gè)典型代表。▲ 創(chuàng)成式設(shè)計(jì)優(yōu)化航空航天零件? Autodesk在 Autodesk Fusion 360 的案例中，創(chuàng)成式設(shè)計(jì)的想法受到仿生學(xué)中自下而上的方法的啟發(fā)。

生成式設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)的迭代人工驅(qū)動(dòng)方法更快，并且在許多方面更可靠。是什么讓創(chuàng)成式設(shè)計(jì)變得更好？創(chuàng)成式設(shè)計(jì)和密切相關(guān)的拓?fù)鋬?yōu)化工具可用于Creo中的多個(gè)版本。讓我們看一下使創(chuàng)成式設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)CAD工作流程不同且更好的四個(gè)方面。您正在將要求構(gòu)建到設(shè)計(jì)中。所有產(chǎn)品都從需求開始。頂層需求被分解為子系統(tǒng)需求，然后被提煉成組件需求。

在Creo中，您還可以從創(chuàng)成式拓?fù)鋬?yōu)化(GTO)和創(chuàng)成式設(shè)計(jì)擴(kuò)展(GDX)中獲得好處。充分利用這些技術(shù)，由人工智能驅(qū)動(dòng)的這些創(chuàng)成式設(shè)計(jì)工具可以幫助您交付更有創(chuàng)新性、更加差異化的產(chǎn)品，減少上市時(shí)間，并降低整體產(chǎn)品成本。來源于：PTC官方

綜上所述，基于Altair Inspire輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)后通過Midjourney圖生成圖是一種高效、精準(zhǔn)且直觀的設(shè)計(jì)方法。它可以幫助創(chuàng)成式仿真工程師更好地完成設(shè)計(jì)任務(wù)，并為企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本和提高產(chǎn)品競爭力做出貢獻(xiàn)。

但是通過創(chuàng)成式設(shè)計(jì)更改參數(shù)得到輪輻造型相對(duì)千變?nèi)f化，想要完成一款獨(dú)一無二定制輪轂產(chǎn)品落地，我們就需要進(jìn)行更多的嘗試。 創(chuàng)成式設(shè)計(jì)產(chǎn)生千變?nèi)f化輪輻樣式不同輪輻樣式的整體輪轂造型 在創(chuàng)成式設(shè)計(jì)產(chǎn)生的萬千變化中，我們挑選適合造型完善模型。

首次試駕表現(xiàn)完美無瑕，仿生設(shè)計(jì)與制造工藝均展現(xiàn)出卓越品質(zhì)。Krause DiMaTec GmbH總經(jīng)理Johannes Tominski博士對(duì)整體項(xiàng)目及創(chuàng)成式設(shè)計(jì)軟件的表現(xiàn)給予了高度評(píng)價(jià)：“這個(gè)開發(fā)項(xiàng)目令人印象深刻地展示了拓?fù)鋬?yōu)化和3D打印的深度融合所能創(chuàng)造的附加值。

精彩直播預(yù)告在現(xiàn)代制造業(yè)追求低碳高效與極致性能的浪潮下，輕量化設(shè)計(jì)與增材制造技術(shù)成為關(guān)鍵革新力量。當(dāng)增材制造從原型開發(fā)走向批量生產(chǎn)，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法已無法滿足多目標(biāo)優(yōu)化與制造工藝融合的高要求，創(chuàng)成式設(shè)計(jì)軟件應(yīng)運(yùn)而生。

最終設(shè)計(jì)的最大應(yīng)力為原設(shè)計(jì)的45%，最終設(shè)計(jì)的最大變形為原設(shè)計(jì)的70%。 圖3:最終設(shè)計(jì)的Von Mises應(yīng)力和變形圖(歸一化到原支架的仿真結(jié)果)。最終設(shè)計(jì)的最大應(yīng)力為原設(shè)計(jì)的45%，最終設(shè)計(jì)的最大變形為原設(shè)計(jì)的70%。物理試驗(yàn)及結(jié)論新設(shè)計(jì)的部件能夠承受飛機(jī)上的載荷條件，該部件安裝在拉伸試驗(yàn)機(jī)上，并施加了原始部件設(shè)計(jì)的最大載荷。

工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的收斂建模技術(shù)和創(chuàng)成式設(shè)計(jì)軟件 如今，絕大部分的 CAD 解決方案僅接受精確幾何體，無法從創(chuàng)成式設(shè)計(jì)中修改小平面模型幾何體。 收斂建模正是解決問題的途徑所在。 最佳創(chuàng)成式設(shè)計(jì)軟件使用收斂建模技術(shù)，支持精確幾何體和小平面幾何體組合，賦能工程師結(jié)合使用傳統(tǒng)和創(chuàng)成式設(shè)計(jì)方法。

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