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模型簡介 圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型 圖1-2 恒載位移情況（mm） 圖1-3 索力提取（N）本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領域的結構分析、

（2）拉索軸應力對比 ANSYS分析結果：最大拉索軸應力為131.3MPa。 iSolver分析結果：最小拉索軸應力為 131.3MPa。 對比可見，iSolver與ANSYS的位移計算結果基本一致，位移差異僅在0.0008 m量級，遠小于工程允許誤差范圍。

實例1視頻時長約2h??【實例2】為一大跨度斜拉板桁結構，橋型復雜，干貨十足，具體包括：圖紙與建模思路分析，CAD三維快速建模，Midas預處理應用，手把手帶寫命令流，截面實常數講解，認識斜拉索規格，拉索實常數定義，板桁結構二期實常數與單主梁模型的區別，板單元等效厚度計算，理解面內與面外厚度，支座模擬等。

所有尺寸均非實際尺寸，且不考慮跨海大橋的拉索結構，假設所有載荷全部施加橋墩橫梁上。同時，橋墩橫梁上布置了上下兩層鋼筋，每層九條，每條間距0.5m。仿真中，鋼筋材料定義為默認結構鋼材料：彈性模量2e5MPa；泊松比為0.3。

接口 PKPM-CAE提供豐富的外部接口，可導入PKPM結構設計模型或abaqus/ansys等有限元計算模型，同時正在擴展stl、igs、obj等通用幾何模型接口。 圖18 結構設計模型導入（PKPM模型） 圖19 有限元模型導入（ANSYS模型） 四、項目案例 1.

拱肋及吊桿的動力特性滿足規范要求?關鍵詞: 橋梁;鋼箱梁系桿拱橋;靜力分析;動力分析系桿拱橋按先梁后拱施工,當主梁承受荷載作用時,荷載通過吊桿傳遞給拱肋,使其與主梁共同分擔荷載,充分體現了梁受彎?拱受壓的受力特點?其獨特性能使其成為土木領域學者潛精研思的方向,如戴公連等采用有限變形理論,考慮幾何非線性的影響,對連續鋼管拱系桿拱橋進行了穩定性分析;李新平等基于倒拆法和影響矩陣法,利用ANSYS