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先后發(fā)表論文10余篇，申請專利10余項。 文章來源：液壓與氣動

1.神馳機電新專利：一種永磁電機的散熱結(jié)構(gòu)2025年6月15日，神馳機電新獲一項實用新型專利授權(quán)，專利名為“一種永磁電機的散熱結(jié)構(gòu)”，申請號CN202421819013.7，授權(quán)日為2025年5月30日。

早在94年，豐田公司就已對該架構(gòu)申請了產(chǎn)權(quán)專利，當前該混合動力架構(gòu)搭載于國內(nèi)的一豐、廣豐部分混合動力車型，諸如：卡羅拉、雷凌、亞洲龍、凱美瑞、RAV4，以及Lexus的全系混合動力車型，諸如：CT200h、UX260h、ES300h、RX450h、LS500h等。

Dresser-Rand Company于1996年在美國申請了《Self-contained，Clearance-volume Adjustment Means for a gas Compressor》專利技術(shù)[33]，其調(diào)節(jié)氣量范圍設計在60%～100%，這也是我們已知的國際上具有里程碑意義的首套液壓式無級可調(diào)容積式余隙腔專利技術(shù)，該技術(shù)產(chǎn)品在美國有實質(zhì)性應用，見圖4。

為解決上述存在的循環(huán)加載裝置的問題，本文研制出一種新型的水平循環(huán)加載裝置并申請了發(fā)明專利。

最終，瑞典設計師Sevn Berge于1956年推出了無炮塔固定火炮坦克設想和圖樣，并申請了專利，這就是日后著名的S型主戰(zhàn)坦克雛形。1957年，瑞典軍方經(jīng)過權(quán)衡比較，從“豹1”、AMX-13、M60、“酋長”以及國產(chǎn)30噸級S型坦克之間，選定了防護和機動俱佳的S型坦克。1958年，S型坦克樣車設計定型，并將其命名為Strv 103主戰(zhàn)坦克，廣泛裝備瑞典陸軍。

最厲害的莫過于豐田，從1997年開始，豐田就量產(chǎn)推出了混動車型普銳斯，先后申請了2萬多個專利。經(jīng)過三十余年的發(fā)展，豐田在全球已積累了大量的用戶，集團旗下所有混動車型在全球的累計銷量已達到1800萬輛。