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帖子 《汽車結構強度及疲勞分析》專業教材
本教程能夠讓入門的工程師快速進入到結構分析工作中,雖然試驗是必要的,但是對于CAE從業人員來說,快速掌握CAE分析技術、技巧也是頭等大事。 大概的目錄請見下文,了解內容詳情和詳細目錄請加VX。注:無法開發票,介意者就不要考慮了;因為無法開發票要求便宜點的,也不要考慮了;我是學生要求便宜點的,也不要考慮了,我被坑了幾次了。畢竟積累這些知識是需要大量的時間的,所以也請尊重知識付費。
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攻城獅 ??? 2年前
《汽車結構剛強度及疲勞分析》專業教材
帖子 結構工程中外露式柱腳常見做法及有關規定
結構建構筑物采用的柱腳類型按其位置分為外露式、外包式、埋入式和插入式四種;按其受力情況又可分為鉸接柱腳和接柱腳兩類。其中埋入式、插入式或外包式柱腳三種類型在結構設計中通常假定為接柱腳,而外露式柱腳根據需要即能設計成接柱腳,也能設計成鉸接柱腳。外露式柱腳具有設置靈活、施工方便、直觀、便于維護等特點,是鋼結構建構筑物中廣泛采用的一種柱腳形式。
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學土木的搬磚人 ??? 2年前
鋼結構工程中外露式柱腳常見做法及有關規定
問答 爆炸射流顯示預測時間2小時,但計算兩天了一直停留在60μs,此時射流侵入地層(Stratum),該如何解決?

Lsdyna模擬金屬射流侵徹井筒結構,井筒結構第一層用的Plastic_Kinematic材料,第二層用的RHT材料,第三層用的HJC材料,參數都經調研過沒什么問題。

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yaoyu0409 ??? 1年前
帖子 技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究
其他工況還包括靠背靜強度、頭枕靜強度、扭轉強度、橫向強度、側向強度、安全帶固定點強度等。 圖1坐墊向下強度工況動態沖擊工況主要考察車輛在行駛過程中,座椅可能會受到來自不同方向的動態沖擊,如急剎車、碰撞等。通過仿真分析,可以模擬這些沖擊工況,評估座椅的吸能能力和乘客的保護效果。如圖2所示,正面碰撞分析工況。
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ALTAIR ??? 6月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究
帖子 某行走機構多體動力學與結構強度聯合仿真分析
圖6 優化前后結構對比 上述分析結果中紅色曲線為優化后的鉸點載荷曲線,藍色曲線為原結構鉸點載荷曲線。優化后鋼輪支地輪胎抬起瞬間,絲杠最大受到7T的壓力,當輪與輪胎接觸瞬間,絲杠受到最大約9T的拉力,其拉壓載荷幅值由原來的65噸降低到16噸,其交變載荷大幅降低,這將大大降低作業載荷對結構的損傷程度。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
某行走機構多體動力學與結構強度聯合仿真分析
帖子 技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究
其他工況還包括靠背靜強度、頭枕靜強度、扭轉強度、橫向強度、側向強度、安全帶固定點強度等。 動態沖擊工況主要考察車輛在行駛過程中,座椅可能會受到來自不同方向的動態沖擊,如急剎車、碰撞等。通過仿真分析,可以模擬這些沖擊工況,評估座椅的吸能能力和乘客的保護效果。如圖2所示,正面碰撞分析工況。模擬車輛在正面發生碰撞時,座椅對乘客的保護效果。
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技術鄰公告 ??? 4月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究
帖子 橋梁結構建模計算及公式計算書合集下載,共213份計算書。
本資料為:橋梁結構建模計算及公式計算書合集下載,共213份計算書。主要內容:拱橋計算書、箱梁預應力張拉計算書、箱梁模板設計、預應力T型梁鋼模、簡支T粱計算書、連續構上部結構計算書、連續構咨詢報告、中承式箱肋拱橋計算報告、立交工程橋梁結構計算書、連續梁橋電算計算書、自錨式懸索橋方案計算、鐵路現澆箱梁施工計算、鋼棧橋結構受力計算書、水上鋼棧橋結構計算書。........
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清風慕竹_2364 ??? 3年前
橋梁結構建模計算及公式計算書合集下載,共213份計算書。
帖子 技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究
其他工況還包括靠背靜強度、頭枕靜強度、扭轉強度、橫向強度、側向強度、安全帶固定點強度等。 圖1坐墊向下強度工況動態沖擊工況主要考察車輛在行駛過程中,座椅可能會受到來自不同方向的動態沖擊,如急剎車、碰撞等。通過仿真分析,可以模擬這些沖擊工況,評估座椅的吸能能力和乘客的保護效果。如圖2所示,正面碰撞分析工況。
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技術鄰公告 ??? 6月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究
帖子 【iSolver案例分享34】變直徑開口樁的承壓測試
【iSolver案例分享34】變直徑開口樁的承壓測試 1. 引言: iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件,對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現,具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件,精度和Abaqus一致。
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RogerHan0208 ??? 3年前
【iSolver案例分享34】變直徑開口剛樁的承壓測試
帖子 圖解 | 鋼結構各構件和做法大全
1-2、多層框架體系1-2-1、框架圖示1-2-2、說明力學模型a.純接框架:縱橫兩個方向均采用接的框架。b.接-支撐框架:橫向采用接,縱向采用鉸接,并在縱向設置支撐,以傳遞水平力。c.支撐式框架:縱橫向均采用鉸接,兩向均設置支撐傳遞水平力。d.有時為保證足夠的剛度,在接框架中亦設置支撐。
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魯班施工 ??? 3年前
圖解 | 鋼結構各構件和做法大全
帖子 常見疏水閥的結構形式與工作原理
結構簡單,選擇不合適會出現排水不及或大量跑汽,不適用于間歇生產的用汽設備或冷凝水量波動大的用汽設備。 文章來源:化工設備與機械
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化工設備人 ??? 3年前
常見疏水閥的結構形式與工作原理
帖子 如何快速“吃”透結構施工圖,提高識圖技能?
結構施工圖的內容比較抽象和復雜,識圖難度也高一點,開始接觸結構施工圖的時候,都會有無從下手的感覺。今天就和大家聊聊如何“吃”透結構施工圖:01結構施工圖包括了哪些內容?
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魯班施工 ??? 3年前
帖子 【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析:控制信息(二)
3、考慮梁端域、考慮柱端域選擇該項,軟件在計算時梁、柱重疊部分作為域計算,梁、柱計算長度及端截面位置均取到域邊,否則計算長度及端截面均取到端節點,梁、柱端域可以分別控制。相關條文:《高規》5.3.4條4、墻梁跨中節點作為剛性樓板從節點對于墻梁,當與之相連的樓板按剛性樓板計算時,網格劃分后與樓板相連節點將作為剛性樓板的從節點。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析:控制信息(二)
帖子 從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅱ
今天我們繼續帶來六個經典案例學習視頻,希望能幫助用戶更好的運用LS-DYNA,私信回復關鍵詞可獲取相關模型: 使用LS-DYNA EFG方法模擬結構大變形 使用LS-DYNA對結構體施加溫度載荷 使用LS-DYNA進行性體與柔性體相互轉化 LS-DYNA EM直流電動機案例分析
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Ansys中國 ??? 2年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅱ
帖子 機床“加高墊”技術解析:鑄鐵平臺如何實現加高與減震 在機床安裝、調試及生產線適配場景中,“加高”與“減震”是兩大核心需——既要通過加高匹配流水線高度、檢測儀器工位或地面平整度,又要削弱振動干擾保障加
機床“加高墊”技術解析:鑄鐵平臺如何實現加高與減震 在機床安裝、調試及生產線適配場景中,“加高”與“減震”是兩大核心需——既要通過加高匹配流水線高度、檢測儀器工位或地面平整度,又要削弱振動干擾保障加工精度。普通加高方案(鋼板疊加、橡膠墊等)要么精度不足、易變形偏移,要么只加高不減震,無法兼顧雙重需求。而鑄鐵平臺憑借獨特的技術設計,成為機床“加高墊”的優解。
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河北威岳 ??? 4月前
機床“加高墊”技術解析:鑄鐵平臺如何實現加高與減震
在機床安裝、調試及生產線適配場景中,“加高”與“減震”是兩大核心剛需——既要通過加高匹配流水線高度、檢測儀器工位或地面平整度,又要削弱振動干擾保障加
視頻 ABAQUS柔性支撐裝配式鋼框架結構推覆/pushover計算
建模全過程演示兩節課程:①部件創立、材料性能、裝配;②網格、相互作用、邊界同條件裝配式結構的柔性支撐,單邊螺栓節點:柔性支撐的簡化建模方式以及準確性驗證方法,單邊螺栓節點的簡化建模方式 框架結構的邊界條件:接、鉸接、實際邊界條件的模擬方式收斂性:結構模型不收斂怎么辦?調整方法有哪些?后處理結果:教你怎么出圖好看,以及出圖的技巧
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一個甜甜圈 ??? 2年前
ABAQUS柔性支撐裝配式鋼框架結構推覆/pushover計算
帖子 CAE在汽車結構及材料優化中的仿真分析與應用
在汽車行業,從最初的線彈性部件分析到汽車結構中大量的非線性問題分析,到現在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等,有限元科技CAE應用項目幾乎可以涵蓋所有環節。今天和大家分享的是:汽車設計中的結構/材料優化分析。結構/材料優化優化設計包括尺寸優化、形狀優化、形貌優化和拓撲優化,而表現在汽車設計中則有輕量化、材料節能環保、提高動力性能等。
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大狼仙 ??? 4年前
CAE在汽車結構及材料優化中的仿真分析與應用
問答 如何理解FE-SAFE疲勞壽命云圖中的最小壽命值?

在用FE-SAFE進行結構疲勞仿真時,最后得到的壽命云圖的最小壽命值代表什么意義?我個人理解最小壽命值是指該結構在最小壽命點處出現裂紋時的循環次數(裂紋萌生階段),而不是整個結構件發生疲勞斷裂的循環次數。亦或者說在循環加載至最小壽命值時,結構出現裂紋,此時結構件還能繼續承載,也就是后續的裂紋擴展過程。不知道我的理解是否正確,請大家評價一下。

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岸北 ??? 2年前
帖子 案例27-帶有3D網格重劃分的結構鋼熱軋分析
熱軋問題存在很多種,包含結構形狀軋制,其中型材通過軋輥以達到想要的形狀和截面。 結構鋼是最長使用的熱軋材料,通常結構鋼的形狀包括I型梁,H型梁,T型梁,U型梁和通道。本例子使用I型梁進行網格重劃分計算。 熱軋過程的描述 熱軋過程主要包含兩個階段,非穩態和穩態,熱軋過程的開始和結束是非穩態階段,剩余過程為穩態階段。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例27-帶有3D網格重劃分的結構鋼熱軋分析
帖子 Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例,詳解視頻及原模型
例如,船體結構通常使用非線性材料(如鋼材)。 對于撞擊體,可以將其定義為性體,或賦予較大的材料屬性(如高彈性模量)。 3.2 厚度調整 通過Thickness選項,根據實際結構調整每個部件的厚度。例如,橫版和豎版的厚度可以分別設置為100mm和120mm。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例,詳解視頻及原模型
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