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通過后處理模塊，實(shí)現(xiàn)性能指標(biāo)的直觀顯示，同時(shí)利用優(yōu)化模塊，可進(jìn)行機(jī)電產(chǎn)品參數(shù)靈敏度分析及多性能目標(biāo)優(yōu)化。Motor-CAD在同一軟件平臺(tái)下統(tǒng)領(lǐng)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的快速設(shè)計(jì)、多學(xué)科性能仿真評(píng)估、參數(shù)優(yōu)化，減少了不同軟件工具進(jìn)行模型和數(shù)據(jù)傳遞的問題，有效提升設(shè)計(jì)效率。

于是我們就會(huì)好奇，“為什么每個(gè)人都用電線工具開發(fā)車輛？你的車可不止能跑12英里/小時(shí)。” 效率圖采樣的30個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn) 電動(dòng)汽車電機(jī)的運(yùn)行速度各不相同，因此功率分析儀需要在一定的頻率范圍內(nèi)掃描，以便在所有這些速度下測試電機(jī)。問題是，每次頻率變化，功率分析儀都必須等待系統(tǒng)穩(wěn)定后才能進(jìn)行下一次讀數(shù)。這樣一來，每次測量的時(shí)間大約增加10秒。

Ansys解決方案：Ansys Motor-CAD 集成了電磁場有限元法、磁路法、熱路法、結(jié)構(gòu)有限元法，20 年積累的豐富電磁熱計(jì)算經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，有效提升了不同種類、不同冷卻型式電機(jī)電磁與熱計(jì)算的效率。

NVH故障診斷分析主要分為以下幾部分： 在電機(jī)故障診斷中，工程師首先利用NVH測試設(shè)備對(duì)電機(jī)NVH性能進(jìn)行測試，得到測試數(shù)據(jù)，然后再對(duì)測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最后利用仿真工具對(duì)NVH故障進(jìn)行還原。

拖動(dòng)曲線：單擊鼠標(biāo)左鍵并拖動(dòng) 放大縮小曲線：滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪 坐標(biāo)軸比例：單擊鼠標(biāo)右鍵并拖動(dòng) 刪除數(shù)據(jù)點(diǎn)：單擊鼠標(biāo)左鍵撤銷：可連續(xù)撤銷，直到最初狀態(tài)Part4案例展示案例1 原始曲線 修改后案例2 原始曲線 處理后Part5軟件獲取關(guān)注微信公眾號(hào)：何小藤，并在后臺(tái)回復(fù)關(guān)鍵字GetCorrectionData

挑戰(zhàn)/需求企業(yè)希望借助集成化、自動(dòng)化的仿真工具簡化電機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)流程，降低仿真軟件使用門檻，便捷管理繁雜的仿真設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)；仿真工具操作盡量簡潔，同時(shí)具備必要的數(shù)據(jù)可視化功能，從而減少開發(fā)人員的重復(fù)性工作，提高電機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)效率。

基于多個(gè)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速的電磁階次力提取在計(jì)算電機(jī)加速噪聲時(shí)的電機(jī)轉(zhuǎn)速是變化的，在電磁仿真時(shí)的工況為恒定轉(zhuǎn)速工況。電機(jī)實(shí)際的振動(dòng)噪聲問題往往體現(xiàn)為階次的特征，所以采用階次計(jì)算的方式計(jì)算振動(dòng)噪聲可以更好的對(duì)電機(jī)振動(dòng)噪聲進(jìn)行分析。我們的程序中可以基于不同轉(zhuǎn)速的unv電磁力時(shí)域數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，導(dǎo)出在第一步提取齒頂?shù)膮^(qū)域三維的階次電磁力。

操作說明： 在刪除數(shù)據(jù)點(diǎn)的過程中，可以配合鼠標(biāo)滾輪放大縮小并移動(dòng)曲線，快速的刪除不想要的數(shù)據(jù)點(diǎn)。

（四）后處理與可視化強(qiáng)大的后處理功能能夠?qū)⒎抡娼Y(jié)果以直觀的方式呈現(xiàn)出來。通過云圖、矢量圖、等值線圖等多種可視化方式，用戶可以清晰地觀察到電磁場的分布情況、電磁力的作用方向等。同時(shí)，還能提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和對(duì)比，幫助工程師評(píng)估設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣。

圖12 Simcenter3D 聲學(xué)及結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)高級(jí)NVH后處理功能 5 工程應(yīng)用案例 近幾年來，國內(nèi)各大整車廠和汽車零部件公司都對(duì)電機(jī)電磁噪聲進(jìn)行了研究，并且有多篇論文投稿到我們每年的用戶大會(huì)上，需要相關(guān)文獻(xiàn)的可以找我們技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)索取。 6 小結(jié)通過西門子Simcenter工具組合可以協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)整個(gè)電機(jī)電磁噪聲的仿真流程，如圖12所示。

圖11 Simcenter3D聲學(xué)及結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)高級(jí)NVH后處理功能5、工程應(yīng)用案例近幾年來，國內(nèi)各大整車廠和汽車零部件公司都對(duì)電機(jī)電磁噪聲進(jìn)行了研究，并且有多篇論文投稿到我們每年的用戶大會(huì)上，需要相關(guān)文獻(xiàn)的可以找我們技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)索取。6、小結(jié)通過西門子Simcenter工具組合可以協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)整個(gè)電機(jī)電磁噪聲的仿真流程，如圖所示。

二、云道智造仿真平臺(tái)云道智造通用多物理場仿真PaaS平臺(tái)伏圖(Simdroid)具備完備的低頻電磁場分析功能，支持多物理場耦合仿真，為仿真工作者提供前處理、求解分析和后處理工具。

二、測試性能：精和準(zhǔn)高和效，數(shù)據(jù)可信高精度動(dòng)態(tài)測量配備高精度扭矩 / 轉(zhuǎn)速傳感器、高頻率寬頻采樣與高速并行采集模塊，可完整捕捉電機(jī)啟動(dòng)、制動(dòng)、階躍負(fù)載等瞬態(tài)特性，關(guān)鍵電氣與機(jī)械參數(shù)測量精度高，數(shù)據(jù)真實(shí)可信。全參數(shù)覆蓋測試可同步測量電壓、電流、功率、效率、溫升、振動(dòng)、噪聲等指標(biāo)，支持空載、負(fù)載、堵轉(zhuǎn)、耐久、效率 MAP 等全項(xiàng)性能測試，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的多方位 “體檢”。

直接采用polyfit函數(shù)并繪制恒功率段的曲線如下；采用cftool工具的曲線擬合效果如下： 通過擬合的曲線及多項(xiàng)式參數(shù)，擬合出完整的電機(jī)外特性轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)矩-功率曲線，并繪制外特性曲線圖，如圖所示： 4.同樣的方法，對(duì)部分的電機(jī)效率數(shù)據(jù)，通過擬合，得到完整的轉(zhuǎn)速范圍的效率數(shù)據(jù)，并繪制電機(jī)效率MAP的二維和三維圖，分別如下所示：其中的二維MAP圖可以通過鼠標(biāo)手動(dòng)標(biāo)注效率值數(shù)據(jù)

用戶價(jià)值使用這款工具，您可以： 節(jié)省時(shí)間：材料創(chuàng)建時(shí)間縮短80%以上 減少錯(cuò)誤：輸入驗(yàn)證和自動(dòng)處理機(jī)制大幅降低人為錯(cuò)誤 提高效率：簡化工作流程，讓您專注于核心分析工作 促進(jìn)協(xié)作：通過共享材料庫，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)材料數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)語在工程仿真領(lǐng)域，效率就是競爭力。

5) 數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化軟件：如MATLAB、Python等，用于處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、建立模型和優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)。需要根據(jù)具體的研究方向和需求選擇適當(dāng)?shù)能浖?em>工具，上述提到的軟件只是一些常見的例子。

四象限能量回饋：高和端平臺(tái)采用四象限變頻技術(shù)，將被測電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)產(chǎn)生的電能回饋至電網(wǎng)，而非通過電阻消耗掉。在大功率測試中，這種方案節(jié)能效率可超過65%。對(duì)拖測試結(jié)構(gòu)：另一種方案是將兩臺(tái)電機(jī)機(jī)械耦合，一臺(tái)電動(dòng)，一臺(tái)發(fā)電，讓能量在內(nèi)部循環(huán)利用，特別適合批量出廠測試。5. 智能化的控制系統(tǒng)與軟件軟件是測試平臺(tái)的“大腦”，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)硬件、執(zhí)行復(fù)雜測試流程并處理海量數(shù)據(jù)。

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率MAP圖是展示驅(qū)動(dòng)電機(jī)外特性及效率分別的直觀數(shù)據(jù)圖，對(duì)于采用有限元仿真或者實(shí)際電機(jī)臺(tái)架測試得到的驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率數(shù)據(jù)點(diǎn)，如何使用MATLAB對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到高質(zhì)量且美觀的效果圖，是科研學(xué)習(xí)及工作報(bào)告中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。作者采用matlab編寫了.m的程序，直觀的將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率數(shù)據(jù)，繪制成高質(zhì)量且美觀的效率MAP圖。清晰直觀的展現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的各項(xiàng)效率指標(biāo)。

電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)核心技術(shù)要求與挑戰(zhàn)測量精度：高精度的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、電參數(shù)測量是獲得可靠效率數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。動(dòng)態(tài)響應(yīng)與協(xié)調(diào)控制：要求加載設(shè)備能快速、準(zhǔn)確地跟隨負(fù)載變化曲線。系統(tǒng)對(duì)中：機(jī)械軸系的精和密對(duì)中是保證測量精度和系統(tǒng)安全運(yùn)行的前提。能量處理：傳統(tǒng)耗能式測功機(jī)產(chǎn)生大量熱能，而先進(jìn)的“能量回饋式”系統(tǒng)可以將大部分電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保，但對(duì)電網(wǎng)質(zhì)量有要求。

?? 核心價(jià)值：從繁瑣操作到智能自動(dòng)化本工具箱深度集成于HyperMesh+Abaqus工作流，由一線仿真工程師基于近10年項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)開發(fā)，直擊CAE前處理核心痛點(diǎn)：? 通用工具：跨求解器兼容（Abaqus/LS-DYNA/Nastran等），解決80%重復(fù)操作? 專用工具：9大分析工況一鍵生成，覆蓋汽車/電池/航空航天核心場景? 效率實(shí)測：復(fù)雜模型處理時(shí)間從小時(shí)級(jí)壓縮至分鐘級(jí)