參數(shù)敏感性分析（復(fù)合縮尺CSS局部敏感性分析） 
簡(jiǎn)單介紹了土力學(xué)中常用的一種參數(shù)局部敏感性分析方法——復(fù)合縮尺（CSS）靈敏度分析。模型參數(shù)的敏感性分析是指觀察給定參數(shù)的微小變動(dòng)對(duì)模型預(yù)測(cè)誤差變動(dòng)的影響程度。參數(shù)的敏感性越弱，參數(shù)的改變對(duì)誤差的影響越小，反之越大。參數(shù)敏感性分析可以找到對(duì)應(yīng)力應(yīng)變影響較小的模型參數(shù)以便做進(jìn)一步處理，比如可以固定敏感性較弱的參數(shù)，重點(diǎn)研究敏感性較強(qiáng)的參數(shù)。
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Baron_0610 ??? 3年前
LS-DYNA船冰碰撞？
船冰都用的1：35的縮尺模型，冰材料的設(shè)置，剪切模量、屈服應(yīng)力、塑性硬化模量、體積彈性模量、塑性失效應(yīng)變、失效壓力、截?cái)鄩毫Α椥阅Ａ俊⑹?yīng)變都如何變化呀？只變化了屈服應(yīng)力，得到的力還是與實(shí)驗(yàn)?zāi)M對(duì)不上，得到的力太大了，應(yīng)該怎么辦？
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用戶_58531 ??? 1年前
ABAQUS樁土分析疑問(wèn)？
概要：做的是一個(gè)風(fēng)機(jī)縮尺模型1：200，已經(jīng)很小了，大概風(fēng)機(jī)縮尺完也就40-50cm，砂土10cm，是單樁，直接插進(jìn)這個(gè)土體，因?yàn)槲覜](méi)有做過(guò)這個(gè)，所以基礎(chǔ)很薄弱（當(dāng)然這個(gè)模型整個(gè)的設(shè)置可能就很不合理）。輸入一個(gè)正弦波，現(xiàn)在是想分析土體的應(yīng)力應(yīng)變，用的是摩爾庫(kù)倫，但是后處理結(jié)果并沒(méi)有土體什么塑性這些，看到有的帖子是要引入什么砂土剛度衰減系數(shù)，這些什么時(shí)候要引入。
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寂曦 ??? 1年前
船用汽輪機(jī)后汽缸下半鑄件的鑄造工藝設(shè)計(jì) 
因此工藝上必須選取合適的縮尺和采取適當(dāng)?shù)姆雷冃未胧８鶕?jù)類似薄壁汽缸鑄件的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，鑄件整體采用1.5% 的縮尺，在汽缸較厚的法蘭，凸臺(tái)等部位額外加厚5~7 mm，防止因局部收縮過(guò)大缺尺寸。為防止汽缸水平中分面開口部位尺寸變形，在水平中分面開口處增加了三條加強(qiáng)筋。 3 汽缸工藝生產(chǎn)驗(yàn)證 按上述工藝生產(chǎn)了數(shù)件后汽缸下半鑄件，鑄件表面光潔，輪廓清晰（圖7）。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
2025大賽優(yōu)秀作品 | GFRP柔性防車撞護(hù)板沖擊試驗(yàn)與仿真應(yīng)用研究 
建立了既滿足精度又兼顧效率的詳細(xì)模擬方法，并與縮尺碰撞試驗(yàn)進(jìn)行了對(duì)比，獲得了縮尺試驗(yàn)難以測(cè)試的詳細(xì)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)比多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)研究了組合式護(hù)欄的防護(hù)能力，明確了在重型車輛撞擊下的防傾覆機(jī)理。
2014
Ansys中國(guó) ??? 3月前
自升式海洋平臺(tái)拖航阻力計(jì)算分析 
圖5 勢(shì)流數(shù)值計(jì)算模型(平臺(tái)模型) 圖6 勢(shì)流數(shù)值計(jì)算模型(流體域) 圖7 勢(shì)流數(shù)值計(jì)算模型(網(wǎng)格) 計(jì)算步驟如下：(1) 平臺(tái)模型按照縮尺比1∶1繪制，忽略物理模型主甲板以上組件，忽略平臺(tái)艏部、尾部存在的三樁腿開口.(2) 流體域長(zhǎng)400 m、寬400 m、水深15 m.
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
試驗(yàn)洞悉工程 | 開孔建筑內(nèi)壓風(fēng)洞試驗(yàn) 
由于試驗(yàn)風(fēng)速和實(shí)際風(fēng)速比為1：1，模型縮尺比為1：25，根據(jù)相似定律，28. 8 s 采樣時(shí)間對(duì)應(yīng)的實(shí)際采樣時(shí)間為12 min，大于10 min，滿足規(guī)范要求。
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CELab-001 ??? 3年前
看中建項(xiàng)目如何合理省鋼筋？ 
根據(jù)16G101-1P68頁(yè)規(guī)定，柱子在樓層變截面施工，可以采用在框架梁區(qū)域用縮尺箍筋變截面，既達(dá)到了成型效果又省去了柱子上下層的相互錨固。6、洞口≤300不另設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。根據(jù)16G101-1P110頁(yè)規(guī)定，洞口≤300受力鋼筋繞過(guò)孔洞，不另設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。
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魯班施工 ??? 3年前
超大型鋼筋混凝土冷卻塔龍卷風(fēng)致倒塌仿真分析 
為了進(jìn)一步掌握超大型鋼筋混凝土冷卻塔的抵御龍卷風(fēng)性能，利用同濟(jì)大學(xué)龍卷風(fēng)模擬器對(duì)高度為215m原型冷卻塔結(jié)構(gòu)縮尺模型進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)；研究了不同渦流比龍卷風(fēng)對(duì)塔殼的風(fēng)荷載作用，并將其應(yīng)用于全尺寸有限元模型，模擬了鋼筋混凝土冷卻塔龍卷風(fēng)致倒塌的全過(guò)程，并將考慮非線性倒塌影響的臨界風(fēng)速與水工規(guī)范推薦的屈曲應(yīng)力狀態(tài)法和線性分叉屈曲分析結(jié)果進(jìn)行了比較。
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魯班施工 ??? 2年前
工地鋼筋怎么綁扎？如何控制？ 
根據(jù)16G101-1P68頁(yè)規(guī)定，柱子在樓層變截面施工，可以采用在框架梁區(qū)域用縮尺箍筋變截面，既達(dá)到了成型效果又省去了柱子上下層的相互錨固。6、洞口≤300不另設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。根據(jù)16G101-1P110頁(yè)規(guī)定，洞口≤300受力鋼筋繞過(guò)孔洞，不另設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。
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規(guī)范圖集大全 ??? 4年前
懸掛網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)風(fēng)壓分布的環(huán)境影響因素研究 
2.2 模擬結(jié)果及準(zhǔn)確性分析 圖3中表示的是立方體表面風(fēng)壓分布，將風(fēng)壓通過(guò)tecplot轉(zhuǎn)換成風(fēng)壓系數(shù)便于直接與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，并參考德國(guó)學(xué)者Holscher和Niemann[15]對(duì)15個(gè)立方體縮尺模型風(fēng)洞試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果。
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網(wǎng)格大師 ??? 3年前
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