abaqus 蠕變壽命仿真材料本構(gòu)參數(shù)如何獲取？
想做個簡單的塑膠材料的工作溫度下（大概70度左右）的蠕變仿真，現(xiàn)在我手上有材料在23度，7Mpa、17Mpa、34Mpa&40度，7Mpa、17Mpa、28Mpa以及60度，7Mpa、17Mpa、21Mpa下時間和應(yīng)變曲線；有2個問題，1、如何通過這些曲線獲得材料的本構(gòu)模型；2、如何計算該材料工作溫度下的蠕變壽命；
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哈哈樂_7288 ??? 2年前
主動變形智能復(fù)合材料設(shè)計與變形模擬報告
主動變形智能復(fù)合材料
設(shè)計與變形模擬報告
主動變形智能復(fù)合材料
設(shè)計與變形模擬報告 
二、研究內(nèi)容本項目以復(fù)合材料層合板+MFC復(fù)合后的材料為研究對象，以復(fù)合材料層合板的力學(xué)性能、MFC的基本性能為輸入，以復(fù)合材料層合板+MFC復(fù)合后的材料最大彎曲角度為2°為目標，進行鋪層設(shè)計和變形仿真模擬。建立厚度、鋪層方式與變形角度的關(guān)系，篩選出優(yōu)化的鋪層和厚度，為下一步進行縮比典型試驗件的設(shè)計和研制提供理論指導(dǎo)。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
超薄電子產(chǎn)品外殼用復(fù)合材料動態(tài)拉伸力學(xué)行為特征及其失效機理研究 
服務(wù)能力推薦復(fù)合材料評價綜合解決方案國高材分析測試中心依托先進疲勞試驗機、多工位蠕變測試系統(tǒng)及多軸沖擊設(shè)備等專業(yè)檢測平臺，為無人機、汽車、消費電子等領(lǐng)域提供復(fù)合材料疲勞特性、蠕變性能及抗沖擊性能等全維度測試服務(wù)，致力于為產(chǎn)業(yè)客戶提供覆蓋材料研發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用的全生命周期質(zhì)量保障解決方案。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 6月前
ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 
涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理， Tsai-Wu 準則等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。附帶詳細講解視頻和案例模型1. 概述本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進行復(fù)合材料的分析。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
一文帶你了解復(fù)合材料：復(fù)合材料的種類、加工及應(yīng)用 
什么是復(fù)合材料？ 復(fù)合材料在某些應(yīng)用中是鋁、鈦和鋼的合適替代品，因為它們重量輕、性能好、低碳和低能耗。復(fù)合材料可分為紡織復(fù)合材料、綠色復(fù)合材料、生物復(fù)合材料和混合復(fù)合材料。在所有類型的復(fù)合材料中，綠色復(fù)合材料因其環(huán)境友好性、可持續(xù)性和在不同環(huán)境中可完全生物降解，不留下任何有毒殘留物而吸引了相當大的興趣。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 2年前
設(shè)計仿真 | 復(fù)合材料多尺度仿真平臺- Digimat 線下培訓(xùn) 
?？怂箍倒I(yè)軟件Digimat復(fù)合材料多尺度分析建模平臺能夠幫助用戶完成多種復(fù)合材料復(fù)雜工程分析，強度非線性失效分析、蠕變、疲勞、沖擊（考慮應(yīng)變率效應(yīng)）、NVH（頻率依賴）等，支持的復(fù)合材料類型包括：連續(xù)纖維（CFRP）、長&短纖維（SFRP）、纖維編織、針刺、晶須、顆粒、片層等增強相和包括樹脂基、金屬基、碳碳和陶瓷基在內(nèi)的多類基體材料。
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?？怂箍翟O(shè)計與仿真 ??? 2年前
復(fù)合材料疲勞分析?
fe safe中復(fù)合材料，求復(fù)合材料分析包,或者復(fù)合材料如何在fe safe設(shè)定材料屬性
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用戶_36982 ??? 2年前
在LS-Prepost中如何查看復(fù)合材料的吸能，復(fù)合材料的建模為多層的那種？
在LS-Prepost中如何查看復(fù)合材料的吸能，復(fù)合材料的建模為多層的那種？
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hahano ??? 3年前
君華又一篇CF/PEEK復(fù)合材料論文收錄于《纖維復(fù)合材料》期刊 
江蘇君華特種工程塑料制品有限公司工程技術(shù)研究中心的復(fù)合材料研發(fā)部門于2022年3月在《纖維復(fù)合材料》期刊雜志上刊登發(fā)表了《連續(xù)碳纖維織物增強PEEK熱塑性復(fù)合材料匹配性研究》的文章。
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junhuapeek ??? 4年前
復(fù)合材料扭力測試力學(xué)性能研究 
比如，研究發(fā)現(xiàn)纖維取向與扭矩方向一致時，復(fù)合材料的抗扭強度會顯著提高；而界面結(jié)合強度不足則容易導(dǎo)致層間剝離，降低其整體抗扭性能。復(fù)合材料在復(fù)雜工況下的扭力性能研究在實際應(yīng)用中，復(fù)合材料部件可能同時受到扭矩、溫度、濕度等多種因素的耦合作用。因此，研究復(fù)合材料在不同環(huán)境條件下的扭力性能變化，以及長期載荷作用下的疲勞性能和蠕變特性，對于確保其在復(fù)雜工況下的安全可靠運行具有重要意義。
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德基西瓜 ??? 10月前
美國宇航局先進復(fù)合材料技術(shù)之3D打印碳纖維復(fù)合材料 
隨后可以對所得復(fù)合材料零件進行后固化，為高溫航空航天應(yīng)用做準備，從而提供可承受300°C以上溫度的3D打印復(fù)合材料零件。這是增材制造聚合物技術(shù)的重大進步，通過提供一種需要相對較低熔融溫度的SLS工藝，創(chuàng)建得到具有高溫能力的復(fù)合材料，從而能夠?qū)哂袕?fù)雜幾何形狀的零件進行3D打印，以實現(xiàn)高性能應(yīng)用。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 2年前
新能源汽車碳纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計 
2 復(fù)合材料車門有限元模型及性能分析2.1 碳纖維復(fù)合材料的替換碳纖維復(fù)合材料具有比強度、比模量和比吸能高等諸多突出優(yōu)勢，還擁有良好的抗疲勞性、耐腐蝕性，零件使用壽命高[12]，有利于汽車輕量化設(shè)計，未來隨著原料成本的逐漸下降與高效制造工藝的不斷成熟，碳纖維將得到更廣泛的應(yīng)用。本文選取采用纖維增強型復(fù)合材料，主要選取的材料為環(huán)氧樹脂單層板復(fù)合材料，其具體參數(shù)見表3[13]。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
abaqus復(fù)合材料應(yīng)用 
9.顆粒增強金屬基復(fù)合材料結(jié)構(gòu)建模、拉伸過程及失效分析10.短纖維增強復(fù)合材料結(jié)構(gòu)建模、胞元分析技術(shù)11.復(fù)合材料加筋板自由振動分析12.復(fù)合材料加筋板低速沖擊過程模擬13.低速沖擊損傷的復(fù)合材料加筋板剩余壓縮強度計算14.高速沖擊模擬15.基于MATLAB的變角度鋪絲復(fù)合材料層合結(jié)構(gòu)建模16.基于Python的參數(shù)化建模及插件實例17.基于UMAT
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hdpky ??? 3年前
軍用戰(zhàn)斗機中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標準（一）：應(yīng)力標準 
當在高溫和壓力下固化時，它們會形成高剛度、輕量化的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件。對于航空結(jié)構(gòu)部件，與其他復(fù)合材料技術(shù)相比，碳纖維預(yù)浸料可提供最高的比剛度和比強度。例如，硼纖維增強環(huán)氧樹脂復(fù)合材料被用于美國F-14和F-15戰(zhàn)斗機的尾翼蒙皮，但制造時使用的復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)重量百分比很小，F(xiàn)-15中復(fù)合材料用量僅為2%。隨后，復(fù)合材料應(yīng)用比例逐漸提高，從F-18的19%上升到F-22的24%。
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航發(fā)設(shè)計 ??? 3年前
復(fù)合材料力學(xué)介紹—— 基本概念和分類 附復(fù)合材料力學(xué)文檔下載 
復(fù)合材料從應(yīng)用的角度大致可以分為2類： 功能復(fù)合材料，如導(dǎo)電、耐高溫?zé)g、磨阻等； 結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，作為一種結(jié)構(gòu)件，具有高比強度或比剛度，我們這個系列主要討論的就是這類復(fù)合材料。
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知識先鋒 ??? 4年前
一文看智能復(fù)合材料的未來 
智能復(fù)合材料的主要種類和應(yīng)用 1、 形狀記憶合金纖維增強智能復(fù)合材料 SMA 應(yīng)用于智能復(fù)合材料主要由于其具有形狀記憶效應(yīng)（SME）和超彈性。 2、 光導(dǎo)纖維智能復(fù)合材料 智能復(fù)合材料中的傳感器是嵌埋在復(fù)合材料中的，這要求與基體之間具有良好的兼容性。 3、 碳纖維增強智能復(fù)合材料 該復(fù)合材料較多地出現(xiàn)在水泥基材料中。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 2年前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復(fù)合材料底護板仿真分析中的應(yīng)用 
即使在16mm直徑的球頭沖擊下下(更嚴苛的底部沖擊試驗)Kingfa復(fù)合材料底護板較3mm鋁板具有更強的防護能力；② 更低的零件成本：使用復(fù)合材料對高強鋼的封裝，節(jié)省了電泳，PVC涂層等工藝成本，整體零件成本有很大的節(jié)約。Kingfa復(fù)合材料底護板較鋁板可以大幅節(jié)省材料成本。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 4月前
傾轉(zhuǎn)旋翼機復(fù)合材料機翼動特性仿真分析 
諸多研究證明了復(fù)合材料機翼結(jié)構(gòu)設(shè)計在傾轉(zhuǎn)旋翼機研制中具有重要的工程意義。 基于有限元方法分析了傾轉(zhuǎn)旋翼機復(fù)合材料機翼動特性，通過文獻測試結(jié)果驗證了有限元分析結(jié)果的準確性和建立的機翼模型可信度。然后進行了復(fù)合材料機翼的構(gòu)型設(shè)計分析，研究了蒙皮厚度和復(fù)合材料蒙皮鋪層角度對機翼動特性尤其是扭轉(zhuǎn)剛度的影響，為進一步提高傾轉(zhuǎn)旋翼機回轉(zhuǎn)顫振穩(wěn)定性邊界提供方向。
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我愛飛機 ??? 2年前
干貨丨北京航材院：航空發(fā)動機樹脂基復(fù)合材料的應(yīng)用 
之后樹脂基復(fù)合材料被大量應(yīng)用于普·惠發(fā)動機上，如PW4084發(fā)動機樹脂傳遞模塑工藝(resin transfer moulding, RTM)制備的碳纖維/環(huán)氧樹脂風(fēng)扇葉片墊塊、PW4168發(fā)動機雙馬樹脂復(fù)合材料整流罩和碳纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料反推力裝置等短艙部件。圖1中列出了目前國外民用渦扇發(fā)動機樹脂基復(fù)合材料應(yīng)用部位、材料體系及制備工藝。
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aero-engine ??? 2年前
ANSYS ACP 復(fù)合材料鋪層無人機結(jié)構(gòu)仿真，附帶詳細講解視頻和案例模型 
涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細，結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。附帶詳細講解視頻和案例模型 復(fù)合材料因其高比強度、可設(shè)計性強等特點，在無人機輕量化結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
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