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為乘員提供更好的電動汽車座艙舒適性體驗 電動汽車 (EV) 能量管理優化是減少里程焦慮的關鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰，有哪些選項可供選擇？從早期階段到校準階段，如何預測乘員熱舒適性并盡可能降低其對整體能量流的影響？

為你推薦《Starccm電池儲能風冷/液冷系統熱管理設計策略與仿真45講》精品課程??課程適合人群：想入職/已入職新能源汽車電池儲能熱管理初級工程師/結構設計初級工程師part4「課程介紹」本課程專為Starccm新能源電池儲能熱管理仿真和結構設計入門學員設計研發。

借助工程方法可提升重型裝備座艙舒適度和安全性重型裝備制造商們無不希望自己的產品在市場贏得好的口碑。為此，整個行業在設計產品時都會考慮噪聲、振動與聲振粗糙度 (NVH)、動態人體工學和熱管理等問題，以提升座艙舒適度和安全性。但要確保座艙舒適度和安全性令人滿意并非易事，而是一項重大的工程挑戰。

雖然基礎OTFT平臺已經開發并在工業上應用了幾年，但在過去幾年中，將其應用于液晶盒制造，再結合熱成型工藝的開發，這些將為功能性表面開辟一個新的應用領域。

· 內置人體生理模型，綜合考慮環境天氣、車輛底盤熱害、座艙域與乘員等熱負載，結合主觀測評和高精度的HVAC假人測評方法，提升座艙熱舒適性評估準確性· 豐富的舒適性評價指標，如Berkeley熱舒適評價模型、PMV、PPD、EQT等等，有效指導車身結構及相關系統設計，提升座艙熱舒適性能· 一三維耦合及優化技術，有效指導座艙舒適性及系統能耗的權衡設計與優化，為以舒適性為目標的智能控制器設計提供有效輸入

課程學習重點： 1學習軟件SCDM,2運用學習的scdm技能，簡化電池包3學習軟件starccm+，建議版本Simcenter STAR-CCM+ 2021.3 (16.06.008-R8)，這點大家可能要付出比較多的精力，本課程的重點主要面對工程，不是軟件教程，所以推薦大家網上找一些starccm軟件學習資料，盡快上手，我這邊也在準備相關starccm

可實現TAITherm單工具高效對流傳熱分析計算，替代CFD工具實現快速瞬態求解。 熱舒適模塊 TAITherm人體舒適度模塊采用改進的人體調節模型和熱舒適度評估方法，對人體舒適度進行全方面評價。 實現座艙局部送風、采暖設備優化選型，實現多種熱舒適營造方案優化分析，提升座艙舒適性。

六、未來技術拓展 多物理場耦合測試：引入熱仿真模塊，模擬冬季座椅加熱、夏季通風等功能對腰部支撐舒適性的影響，構建溫度 - 壓力 - 力學多物理場測試系統。 數字孿生應用：基于測試數據建立座椅舒適性數字孿生模型，實現虛擬環境下的支撐方案快速迭代，預計可將新座椅研發周期再縮短 40%。

因此本套《starccm+新能源動力電池熱管理仿真入門到進階》課程專為想快速入門并找到心儀熱仿真工作的人群研發，也是目前市場上唯一一套從PACK模型簡化，到熱模型構建，再至后處理評價全程詳盡的系統講解。這段學習之旅遠不止于對SCDM/Star-CCM+軟件操作的掌握，它更是一次深入新能源動力電池熱管理仿真與設計的全面探索。

舒適性 經濟性 安全性 動力性 1總體概述1典型的乘員艙熱舒適性模型在乘員艙舒適性的評價體系中，熱舒適性是其中一個至關重要的因素。熱舒適性，在美國供暖空調工程師學會的標準中已有明確的定義，即：熱舒適是對熱環境表示滿意的意識狀態。

座艙熱管理與人體舒適度開發咨詢服務乘用車內的人體熱舒適性直接影響乘客的體驗和安全。為了滿足熱舒適性需求，空調等熱舒適營造系統產生了大量能耗。該能耗占比不容忽視，進而導致了車輛的里程焦慮。經緯恒潤結合一三維耦合、假人測評、主觀測評等手段，采用豐富的舒適性評價指標，指導人體熱舒適性及系統能耗方案權衡設計與優化，幫助用戶制定高效、節能的智能座艙熱舒適方案。

熱壓和熱輥壓等物理方法需要設備支持，價格昂貴，并且由于強大的外力會嚴重破壞纖維結構，缺乏靈活性。丙酮后處理等化學途徑只能增強纖維連接，效果有限，導致后續金屬涂層分層和不一致。此外，可穿戴設備的輕薄特性往往會限制導電材料的熱管理能力。熱積累會造成薄膜失效，影響可穿戴織物的舒適性;加入電能也會影響材料的熱工性能。

冬夏季座艙溫控是能耗大戶，因此新能源汽車在設計座艙熱管理系統時，必須均衡考慮座艙舒適性與續航里程?；谌梭w熱舒適度的座艙熱管理方案設計 隨著用戶對座艙熱舒適性方面的要求日益提高，單純通過空調降溫、采暖過程中溫度變化對人體舒適度進行間接評價已經無法滿足開發需求，因此需要基于準確的人體生理模型和更直觀的熱舒適度評價標準，指導座艙熱管理系統開發。

聚二甲基硅氧烷(PDMS)是一種具有彈性好、成本低、無毒、不易燃、生物相容性好等特點的有機硅材料。該材料目前已經被發現適用于智能人體管理，而且選擇空心PDMS管封裝PCM制備柔性相變纖維(PCF)是一個有效的方法。近期，西南交大的王勇教授和祁曉東教授團隊合作在個人舒適熱管理方面取得新成果。

熱舒適性，在美國供暖空調工程師學會的標準中已有明確的定義，即：熱舒適是對熱環境表示滿意的意識狀態。影響人體熱舒適性的因素主要包括環境因素和人的因素，其中環境因素主要包括：空氣溫度、平均輻射溫度、空氣流速、空氣相對溫度等。