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而一汽豐田旗下的其它拳頭產品，如亞洲獅與卡羅拉等，也在此次寵粉活動中帶來不錯的銷量反饋，這些韌性強、潛力大的熱門車型，為全國消費者帶來一次堪稱“上半年最佳”的鉅惠力度。

從投訴榜前10看，日系車占據了5席，分別是東風日產軒逸和奇駿、東風本田思域和CR-V、一汽豐田卡羅拉。 具體到問題上，軒逸和卡羅拉主要為變速器異響、頓挫；思域主要為輪胎起皮開裂、中控臺異響；CR-V主要為吃胎偏磨；奇駿主要為變速器無法加速、頓挫、滑閥箱故障等。 大眾方面，上榜的均為一汽-大眾旗下車型，分別是探岳、速騰、邁騰。

其實，能夠開車就已經超過很多人了，2021年熱銷的車型有軒逸、朗逸、卡羅拉、哈弗H6，這些都是十幾萬的家用車。 說白了，大部分人并不是想買一輛跑車，也不是想買一輛豪車，就是想買一輛家用車，因為價格便宜、用車成本低，滿足代步就已經足夠了。 再說得直白一點兒，大家都在努力地生活，都挺不容易的，根本不是網友們說的“人均法拉利”。

其實，能夠開車就已經超過很多人了，2021年熱銷的車型有軒逸、朗逸、卡羅拉、哈弗H6，這些都是十幾萬的家用車。 說白了，大部分人并不是想買一輛跑車，也不是想買一輛豪車，就是想買一輛家用車，因為價格便宜、用車成本低，滿足代步就已經足夠了。 再說得直白一點兒，大家都在努力地生活，都挺不容易的，根本不是網友們說的“人均法拉利”。

02 中汽協發布2022年3月前十位轎車品牌銷量排名證券時報e公司訊，據中汽協統計分析，2022年3月，轎車銷量排名前十位的品牌依次為五菱宏光mini、軒逸、凱美瑞、朗逸、Model3、卡羅拉、秦PLUS、逸動、雷凌和雅閣。

短短十余年間，國內A級車市場先后走過了“卡羅拉時代”、“朗逸時代”、“軒逸時代”，而如今，享域將有望開啟輪莊模式。這個重任，不僅落在了享域上，更落在了享域銳·混動上。

該傳動橋應用于豐田雷凌-卡羅拉雙擎、 第 7 代凱美瑞混動、 第 3 代普銳斯、 雷克薩斯 CT200H 與 ES300H 等車型上。 此混合動力傳動橋系統使用電子變速桿系統進行換檔控制。

早在94年，豐田公司就已對該架構申請了產權專利，當前該混合動力架構搭載于國內的一豐、廣豐部分混合動力車型，諸如：卡羅拉、雷凌、亞洲龍、凱美瑞、RAV4，以及Lexus的全系混合動力車型，諸如：CT200h、UX260h、ES300h、RX450h、LS500h等。

但在實際使用中，一方面是這類插混車型因為電池成本的增加，購買成本遠遠高于同樣產品的頂配車型，比如曾經比亞迪唐燃油版次頂配車型售價13.99萬元，但是插電混動車型的價格則為23.99萬元，有10萬元的差價，就算這幾年豐田的卡羅拉插混，也比雙擎版本貴了8萬元。