奧迪全系車型里面除了A1、 A3是“橫置發(fā)動機(jī)”，從A4這個級別開始，高端車型全部都是“縱制發(fā)動機(jī)”，理解了奧迪對于發(fā)動機(jī)的布置，大家也就明白了前驅(qū)的缺點(diǎn)。

世界上第一輛汽車就是后驅(qū)，前驅(qū)是機(jī)械制造水平發(fā)展到一定程度才出現(xiàn)的，從設(shè)計和制造技術(shù)來看，前驅(qū)車的難度更大，收獲的主要是實(shí)用性。

前驅(qū)車的發(fā)動機(jī)采用了“橫置布局”，占用的空間小，車內(nèi)的空間相對要充裕一些，并且傳動方式簡單、緊湊、傳動效率高，制造和維修成本都比較低。

既然前驅(qū)系統(tǒng)這么好，為什么高端車型不使用前驅(qū)？

開過大馬力前驅(qū)車的讀者應(yīng)該深有體會，如果在起步階段深踩油門，會很明顯地感受到輪胎打滑，并且出現(xiàn)左右搖擺的現(xiàn)象，這就是“橫置發(fā)動機(jī)”最大的缺點(diǎn)之一。

橫置發(fā)動機(jī)的布局可以節(jié)省空間，但是會導(dǎo)致前驅(qū)動半軸采用一長一短的設(shè)計，當(dāng)有大的動力輸入驅(qū)動半軸時，半軸長度的不同會造成作用到兩輪的扭力不同，以至于在急加速時車頭會有左右擺動的現(xiàn)象。

馬力小的前驅(qū)車基本感受不到，但是大排量、大馬力的前驅(qū)車就尤為明顯了，我們可以發(fā)現(xiàn)前驅(qū)車的馬力極限在250ps左右，要是馬力再大一些就無法有效控制車身了。

我們回過頭來再看奧迪，A3只能說是入門級豪車，最大馬力只有150ps，即使是橫置發(fā)動機(jī)對操控影響不大。

A4L雖然也有前驅(qū)版本，但是發(fā)動機(jī)采用了縱向放置，并且變速箱是在發(fā)動機(jī)的后方，而不是正下方，都是前驅(qū)車，可整車配重和后驅(qū)差不多，操控性能得到了有效提升。

說得直白一點(diǎn)，A4L前驅(qū)車型只是為了降低門檻、靠低價走量的，縱置發(fā)動機(jī)和四驅(qū)才是奧迪的核心競爭力。

奧迪A3不采用高功率2.0T發(fā)動機(jī)，主要原因就是橫置發(fā)動機(jī)的前驅(qū)車沒有辦法使用大馬力發(fā)動機(jī)，大家試想一下，一腳油門下去車身就左右搖擺，那么誰還愿意買呢？

性能車即使不是四驅(qū)，也會是前置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動車型

發(fā)動機(jī)放置在前部，兩個后輪為驅(qū)動輪，這種布局方式稱為前置后驅(qū)車型。

豪華汽車和性能車一般采用這種前置后驅(qū)方式，由于對動力和操控的要求都比較高，發(fā)動機(jī)體積大、質(zhì)量重。

如果把發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)都放置在汽車前部，不僅布置困難，影響車內(nèi)空間，而且還會造成“一頭沉”，影響汽車的操控性和安全性。

寶馬前后配重一直努力接近50:50的黃金配重比，除了寶馬1系是前驅(qū)，2系部分車型是前驅(qū)，到了3系以上都是后驅(qū)或四驅(qū)車型。

也就是說，后輪驅(qū)動是豪車的標(biāo)配，對于注重操控的性能車來說更是如此。

前驅(qū)車相比后驅(qū)車2個較為明顯的缺點(diǎn)

1、當(dāng)車輛起步時，由于慣性作用，車輛的重心往后移，前驅(qū)動輪下壓力減小，摩擦減小，快速起步容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，后驅(qū)車的特點(diǎn)剛好可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)。

最為明顯的感受就是上坡，車輛重心角度是在車身后面，前輪就缺少重量壓在上面，前驅(qū)車的前輪容易在上坡時滑轉(zhuǎn)，也就是打滑。

五菱宏光就是前置后驅(qū)車，原因很簡單，五菱宏光作為一輛工具車，平時要兼顧拉貨的重任，后輪驅(qū)動可以有效防止爬坡時打滑。

除了爬坡，前驅(qū)車在剎車的時候，會因?yàn)檐囶^較重出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象，要是后驅(qū)車，前后配重比較合理，剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象將有所緩解。

2、車輛快速轉(zhuǎn)彎，大部分車都是前置前驅(qū)，轉(zhuǎn)彎的時候重心都在前面，導(dǎo)致車輛前后的離心力不平衡，車尾重量輕且沒有驅(qū)動力，會有一個力作用于轉(zhuǎn)彎的切線方向，且這個力大于車頭的力。

就算打滿角度也會被車尾推著往切線方向走，因此，前置前驅(qū)車并不好轉(zhuǎn)彎。

前置后驅(qū)車也會碰到同樣的問題，但是后輪有主動摩擦力，會減小切線方向的離心力，車輛比前驅(qū)車更好操控，車尾拉扯車頭的現(xiàn)象比前驅(qū)車影響要小一些。

要是論操控性能，最好的還是前中置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動車型

將發(fā)動機(jī)放置在前軸后方、采用后輪驅(qū)動，稱為前中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動布局方式。

跑車喜歡采用這種驅(qū)動方式，這樣可以將整車重心盡量靠近車身中間，使車輛擁有較高的操控性能。

操控性是好了，但是會影響乘坐空間，不過，超跑一般都是兩門兩座，對空間要求不高，缺點(diǎn)也就不明顯了。

前驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)更適合家用

前門說了很多后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)，豪車都是后驅(qū)，難道前驅(qū)車就一文不值了嗎？

其實(shí)，能夠開車就已經(jīng)超過很多人了，2021年熱銷的車型有軒逸、朗逸、卡羅拉、哈弗H6，這些都是十幾萬的家用車。

說白了，大部分人并不是想買一輛跑車，也不是想買一輛豪車，就是想買一輛家用車，因?yàn)閮r格便宜、用車成本低，滿足代步就已經(jīng)足夠了。

再說得直白一點(diǎn)兒，大家都在努力地生活，都挺不容易的，根本不是網(wǎng)友們說的“人均法拉利”。

前驅(qū)車已經(jīng)夠用了，遇到坡度較高的道路，爬不上去就提前踩油門利用慣性沖上去，并且在市區(qū)開車又不是比賽，對操控性要求并不高。

最為關(guān)鍵的是，前驅(qū)車傳動效率高、油耗低，在雨雪天氣中，前驅(qū)車可以自由穿梭，不容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，而后驅(qū)車則難以操控。

可以說，前驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)非常實(shí)用，足以滿足家用車的所有需求。

寫在最后

前驅(qū)車雖然有缺點(diǎn)，但是并不影響家用，后驅(qū)車固然優(yōu)點(diǎn)多，但在市區(qū)道路上優(yōu)勢并不明顯。

關(guān)鍵還是要看自己的需求，如果只是家用，那么前驅(qū)車就夠了，價格也相對便宜；如果想追求駕駛樂趣，并且預(yù)算充足，那么就選后驅(qū)車。