LSDYNA如何設置兩種不同材料的DEM粒子之間的接觸？
在LSDYNA中如何設置兩種不同材料的DEM粒子之間的接觸？兩種DEM粒子之間，需要什么關鍵字來設置兩者的接觸？我知道可以使用CONTROL_DISCRETE_ELEMENT來設置DEM粒子之間的阻尼和摩擦參數(shù)，但是如何設置兩種不同材料的DEM之間的接觸？
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troubadour ??? 1年前
請問lsdyna如何設置一個管道的無滑移壁面和流入流出邊界呀？
請問lsdyna如何設置一個管道的無滑移壁面和流入流出邊界呀？
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臥龍_9525 ??? 1年前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
建模過程為：①在有限元軟件中導入鋼軌模型并進行網(wǎng)格劃分；②定義材料屬性；③定義外部節(jié)點，即柔性體與剛體的連接位置；④設置單位；⑤創(chuàng)建鋼軌.mnf文件并將其導入ADAMS。浮動基本軌模態(tài)振型見圖4。圖4 柔性鋼軌1階模態(tài)振型(6.86Hz) 2.4 車輛-鋼軌-減速器剛柔耦合模型將減速器和車輛、鋼軌模型合并，得到車輛-鋼軌-減速器剛柔耦合模型，見圖5。
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擺渡人張 ??? 2年前
lsdyna內(nèi)聚力/粘聚單元如何設置參數(shù)？
材料庫186號內(nèi)聚力材料模型MAT_COHESIVE_GENERAL，對應材料參數(shù)如下圖所示，如何對應材料參數(shù)設置關鍵字里的各項參數(shù)？關鍵字里面沒有讓輸入楊氏模量、斷裂能的地方，是需要做轉化在設置關鍵字嗎
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璟棠 ??? 3年前
lsdyna多螺栓預緊力如何設置？
使用lsdyna模擬螺栓預緊力，前處理prepost，螺栓分別在x方向和y方向，使用initial stress section和動態(tài)松弛方法施加預緊力，通過define curve設定了預緊力曲線，均設置database cross section，只有y方向有應力，求解？
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用戶_65239 ??? 1年前
如何在LSDYNA中設置纖維材料的失效準則，比如芳綸，PE等？
在做子彈侵徹復合靶板的仿真實驗，纖維材料用的MAT-22模型，結果材料直接被穿過了，沒有被破壞，是不是要設置mat add erosion，如果要的話參數(shù)要設置哪些呢
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用戶_60432 ??? 1年前
lsdyna離散梁請問iner如何設置估計scoor設置多少？
想用離散梁模擬連接件，定義里三個方向的位移-力曲線，請問它的iner如何定義以及scoor選擇3正確嗎？離散梁單元一個端點在工字梁上一個端點在混凝土里
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用戶_27222 ??? 1年前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲 
1.問題描述當一個懸臂梁在受到端部力的作用時候，懸臂梁彎曲，去除作用力之后，懸臂梁會自己產(chǎn)生上下的振動，如何描述這個現(xiàn)象，考慮短時間的振動效果2.問題分析首先單獨懸臂梁的分析通過隱式算法瞬態(tài)分析transient structural肯定可以分析得到準確的結果，本次主要考察模型如果存在復雜碰撞等情況，那么必須采用顯示算法lsdyna，這個軟件中中如何來計算初始變形。
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大龍貓?? ??? 6月前
五菱丨同軸式電驅橋減速器的開發(fā) 
減速器裝配過程中，只需拆開半邊軸承蓋，就可輕易在裝入各個齒輪及差速器，達到了較好裝配工藝性。 在殼體壁上設置合理的導油筋，引導油液對各個軸承位進行充分潤滑，同時降低攪油損失。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
細高齒的電動汽車減速器設計 
來源： 中車戚墅堰機車車輛，王樹山電動汽車通過減速器將驅動電機的轉速和扭矩傳遞給車輪，隨著車輛動力性能的不斷提升，減速器的輸入轉速和承受的載荷也越來越高，目前有的電驅動減速器最高輸入轉速已經(jīng)超過16 000 r/min。同時，電動汽車減速器集成化、輕量化的發(fā)展趨勢也對其可靠性和NVH性能提出了更高要求。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
ansys lsdyna 落石沖擊侵蝕接觸如何正確設置？
ansys workbench 落石沖擊模型計算過程出現(xiàn)三個警告，如圖片所說，如何解決呀？
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哈哈哈2008 ??? 2年前
車輛自動駕駛CAE仿真技術研究 
60Km/h，2號車車速為40 Km/h，Host車初始車速為120Km/h，在雷達傳感器探測到前方1號車、2號車車輛過程中，ACC自適應巡航主動干預控制下，車輛逐漸減速、增速、再減速，最終實現(xiàn)ACC控制目標值以40 Km/h車速跟車行駛。
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爛漫 ??? 4年前
單踏板模式，是天才設計還是瘋子挑釁？ 
日常情況，通過一個電門踏板控制車輛的加減速，只有在突發(fā)情況時，你才需要去踩制動踏板。 多數(shù)廠家為單踏板模式設置了兩種動能回收模式：弱和強。在弱動能回收模式下，車輛減速不明顯，就像燃油車松開油門踏板后但不踩制動踏板時的狀態(tài)。在強動能回收模式下，車輛會立刻減速，更像松開油門踏板且踩制動踏板時車輛減速的狀態(tài)。
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駕駛哥 ??? 3年前
【LSDYNA操作小技巧】K文件求解設置、檢查K文件關鍵字 
圖1 K文件求解設置【LSDYNA操作小技巧之二】在用LSDYNA完成K文件的設置后如何知道設置的參數(shù)是否沒有錯誤呢？如下圖所示操作可以排除一些基本的仿真設置錯誤。
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程蔚 ??? 4年前
lsdyna中，有三顆彈丸想要從不同時刻射出，k文件如何設置？
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張劍虹 ??? 2年前
一種基于目標的可解釋的自動駕駛預測和規(guī)劃策略 
車輛 V1 在自車道上，V1 從左向右變道，如果偏離自車的預測軌跡，那么自動駕駛控制將會退出。由于避撞需要大幅減速，自車可以決定換道以避免被減速。因為如果 V1 的目標是向東行駛，則變道將是不合理的。 (b)S2： 自車目標是一個前方藍色目標。車輛 V1 正從東面接近交叉路口，車輛 V2 從西面接近。
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駕駛哥 ??? 2年前
1小時內(nèi)完成CFD設置：一種STAR-CCM+ 車輛外氣動分析模板 
4.使用用戶自己的CAD 準備CAD的建議 在開始設置之前，對如何準備CAD進行CFD分析提出一些建議： 把大的特征與較小的組件分開。例如，保持懸掛連桿、拉桿等與車輪分開，因為車輪要設置旋轉。 翼型使用尖角尾緣或封閉的平面臺階尾緣。
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我愛前處理 ??? 2年前
高階自動換道系統(tǒng)的設計方法 
基礎自動換道原理1、前車與側前車——勻速偏移或減速換道對于有側前方車輛的換道過程，針對駕駛員實際駕駛習慣，主要考慮其換道是否可執(zhí)行，執(zhí)行過程中是否考慮減速換道，減速度將如何計算等因素。
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駕駛哥 ??? 4年前
汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)電磁安全性研究 
圖7所示工況分為以下三個階段： 目標與本車等速階段，目標與被測車輛在相對距離S1處保持相對速度為0，持續(xù)時間t1。 目標減速靠近階段，目標以相對速度-V靠近被測車輛，持續(xù)時間t2，V和t2應結合TTC進行設置，保證在此階段能成功觸發(fā)被測車輛的FCW功能，且不使車輛出現(xiàn)緊急制動。
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順風起飛 ??? 4年前
無人駕駛汽車虛擬測試場景構建的關鍵技術分析 
1.4.1 行駛風險無人駕駛汽車在城市道路中運行的過程中，可能無法正常識別道路交通標線；道路交通基礎設施可能不夠完善，信號燈不亮；陡坡路段或者轉彎路段上無法識別道路線形；跟車行駛過程中遇到前車減速無法做出瞬態(tài)響應導致追尾；超越其他車輛的過程中，前方車輛突然進行變道、加減速等，無法及時做出響應而產(chǎn)生碰撞；交叉口處交通沖突點過多時，無法準確識別行人、小孩、低矮障礙物等。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
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