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全網最詳細碰撞分析建模指南

今天我會從多個維度帶大家重新認識 HyperMesh，不過為了避免過于冗長，每個部分只能點到為止——畢竟 HyperMesh 作為龐大的多學科建模環境，二三十分鐘的介紹只能覆蓋冰山一角。在正式講解前，大家可以看看下面視頻里展示的新版 HyperMesh 的界面風格，相信大家能直觀感受到它的變化。

2.2 計算結果本文采用 HyperMesh 軟件作前處理建模，MSC Nastran 作為求解器計算自由狀態下白車身結構模態，對白車身的振動響應影響相對較大的激勵頻率多集中在低頻域，輸出前 10 階范圍內的固有頻率和振型，各階模態結果如表 1 所示，白車身第一階模態、一階扭轉模態、一階彎曲分析陣型如圖 2—圖 4 所示。其中，白車身第一階模態為頂蓋的橫向擺動，為局部板件結構的振動振型。

今天我會從多個維度帶大家重新認識 HyperMesh，不過為了避免過于冗長，每個部分只能點到為止——畢竟 HyperMesh 作為龐大的多學科建模環境，二三十分鐘的介紹只能覆蓋冰山一角。在正式講解前，大家可以看看下面視頻里展示的新版 HyperMesh 的界面風格，相信大家能直觀感受到它的變化。

（2）由于Hypermesh強大的前處理能力，當結構域的模型非常復雜時，也可以很方便的進行分析計算。?

全能核心功能：覆蓋仿真全流程，解鎖復雜工程難題Altair HyperMesh并非單一的網格劃分工具，而是一款集前處理、后處理于一體的全流程CAE解決方案，其功能設計深度貼合工程實際需求，從幾何處理到仿真驗證，每一處細節都彰顯專業實力。

本文將執行一個單向流固耦合分析流程，先在Hypermesh前處理器進行流體域的建立和CFD網格劃分，然后導入至Fluent求解器進行流場計算，得到流體與固體界面的壓強信息，隨后將Fluent中計算得到的壓力信息映射至結構網格上，并使用Optistruct求解器進行結構力學分析。

PS：你可能會說，現在復雜模型大多數都用Hypermesh/ANSA/FEMAP之類的網格處理工具，我不否認，那些網格劃分神器確實厲害（畢竟我也經常用她們處理網格，But僅僅止步于網格），但是要是后面可能需要在現有的網格模型中快速修改（比如加個加勁肋啥的），那就麻煩了（又要來回倒），因為到目前為止沒有任何一個軟件接口能夠和LS-prepost完美適用（我指的是生成的K文件直接導入/出LS-prepost

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分析流程可以分成前處理、計算和后處理3個部分。1.前處理前處理的軟件很多，比如Hypermesh、Pre-post、Ansa等等，本文以使用較為廣泛的Hypermesh為例進行介紹。初速度前處理部分包括劃分網格、整車模型搭建等部分，這里不做詳細說明，主要介紹如何創建工況。

此時即可導入模型。 導入過程可能出現下圖錯誤/警告提示，等全部提示完成，點擊下圖Close按鈕。 這樣即可完成k文件的導入 整車K模型通常將各系統單獨建模，最終在一個K主文件中通過INCLUDE命令鏈接到其他獨立的模型 。當獲得整車K模型后，可先通過名稱判斷哪個是主文件。