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在系泊方面，KIM等[4]針對一種FPSO進行系泊系統(tǒng)時域耦合，分析了不同風浪下的浮體運動響應和系泊動力分析，并與試驗數(shù)據(jù)作對比。TANG等[5]通過建立網(wǎng)箱的時域數(shù)值模型，分析破損系泊系統(tǒng)下網(wǎng)箱的運動情況及系泊力的變化。LIN等[6]通過AQWA軟件對半潛式浮式平臺進行水動力性能及系泊系統(tǒng)分析，并研究了系泊對平臺水動力的影響。

因此，本文通過對AQWA的二次開發(fā)，實現(xiàn)了AQWA與FAST(Fatigue,Aerodynamics,Structures,Turbulence,FAST）間實時的數(shù)據(jù)交換，AQWA計算出的平臺位置、速度及加速度等數(shù)據(jù)傳遞到DLL中，用于確定漂浮式風力機上部結構的動態(tài)響應，DLL中計算出的風載荷經(jīng)由塔架作為外力傳遞到AQWA平臺上用于平臺響應的求解。

圖6 橫搖角隨錨泊半徑的變化圖7 橫搖角隨錨泊半徑的變化參考文獻[1] 陳正豪，竇培林，張興剛.系泊參數(shù)對油氣資源開發(fā)保障平臺系泊性能的影響[J].中國海洋平臺，2020,35(3):75-79.[2] 袁鑫悅，吳潔，姚瀟.FPSO多點系泊技術的發(fā)展趨勢[J].船舶工程，2021,41(1):125-130.

摘 要：利用水動力分析軟件AQWA,基于三維勢流理論，采用數(shù)值分析法對圓筒型浮式防波堤進行了水動力研究；計算得到了不同浪向下的防波堤幅值響應算子、不同水深下的附加質量、防波堤運動響應和纜索張力。研究結果表明：本浮式防波堤橫蕩、縱蕩與垂蕩運動主要由低頻運動引起；由于系泊纜多為艏纜和艉纜，因而浮體縱蕩運動時域幅值較小，相較橫蕩與垂蕩的運動幅值小一個數(shù)量級。

在系泊方面，KIM等[4]針對一種FPSO進行系泊系統(tǒng)時域耦合，分析了不同風浪下的浮體運動響應和系泊動力分析，并與試驗數(shù)據(jù)作對比。TANG等[5]通過建立網(wǎng)箱的時域數(shù)值模型，分析破損系泊系統(tǒng)下網(wǎng)箱的運動情況及系泊力的變化。LIN等[6]通過AQWA軟件對半潛式浮式平臺進行水動力性能及系泊系統(tǒng)分析，并研究了系泊對平臺水動力的影響。

摘要: 針對一個具有非對稱下浮體結構的新型半潛式起重平臺，基于三維勢流理論，采用水動力計算軟件Aqwa，根據(jù)系泊系統(tǒng)設計標準，對該平臺的懸鏈式系泊系統(tǒng)進行布置并進行3h時域系泊模擬。考慮3種不同的風浪流海況，研究此平臺的系泊系統(tǒng)特性。研究發(fā)現(xiàn)8根系泊纜方案較12根系泊纜方案更為經(jīng)濟且能滿足性能要求，最后針對8根系泊纜方案選取了5種懸鏈松弛度，對比找出最佳松弛度，發(fā)現(xiàn)最佳松弛度為7.5。

系泊纜及錨鏈設計過程中主要考慮以下內容： 布置與選型，通常根據(jù)水深選擇錨鏈形式，根據(jù)油輪噸級設計系泊纜參數(shù) 采用耦合分析方法（考慮錨鏈、浮筒和船舶的相互作用）對強度及疲勞進行校核，目前常用的系泊分析軟件包括Araine，Aqwa，Moses，Orcaflex和Sesam等 （4）防腐 防腐設計主要包括涂裝和陰極保護

系泊系統(tǒng)的布置情況如圖2所示,在每個邊立柱的底部設置3根系泊錨鏈,采用3×3的懸鏈線式系泊。圖1 浮式風力機結構示意圖?圖2 浮式風力機系泊系統(tǒng)布置圖水動力模型的建立 在AQWA中建立浮式基礎的水動力模型如圖3所示。

其中包含： 1）上部風機：通過FAST建立基于葉素動量定理的氣動模型、基于獨立變槳的伺服控制模型以及基于Kane方程的多體動力學模型； 2）浮式平臺：通過AQWA建立基于Morison方程與勢流理論的水動力模型以及基于集中質量法的動態(tài)系泊模型； 3）結構耦合：通過AQWA中的動態(tài)鏈接庫對 FAST 進行調用，進行數(shù)據(jù)交換。

目前比較通用的水動力學軟件有CFD和AQWA,為目前應用廣泛的海上浮體和浮式結構操作模擬軟件， 不僅可以很好地計算浮體的穩(wěn)性和水動力特性， 還可以對浮體的系泊、下水、吊裝和扶正等工況進行計算分析[3].CFD軟件可以計算靜水中和波浪中的阻力載荷，計算耗費資源多、周期長，但是計算結果更加準確.AQWA軟件是ANSYS的一個水動力模塊，只能計算波浪中的阻力，相對CFD而言，計算速度快、效率高，計算結果也相對準確