橋梁索結(jié)構(gòu)底層原理與對(duì)應(yīng)軟件實(shí)操--ANSYS斜拉橋索力優(yōu)化 
“超靜定結(jié)構(gòu)的本質(zhì)，在于力有多條傳遞路徑” 斜拉橋、拱橋調(diào)索，其目的在于將超靜定結(jié)構(gòu)里以軸力為主的那條傳力路徑給找出來，而不是創(chuàng)造出一條以軸力為主的傳力路徑。若沒有通過清晰的概念設(shè)計(jì)先構(gòu)筑一個(gè)高效、合理的體系，則該體系內(nèi)就不存在一條以軸力為主的潛在傳力路徑，此時(shí)用任何調(diào)索方式，都無法得到下圖中這般漂亮的內(nèi)力分布圖。
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土木煙酒生 ??? 2年前
ANSYS APDL斜拉橋精細(xì)化建模與仿真分析案例 
模型簡(jiǎn)介 圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型 圖1-2 恒載位移情況（mm） 圖1-3 索力提取（N）本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數(shù)化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析、
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YHT_CAE ??? 9月前
斜拉橋鋼錨梁參數(shù)化分析 ANSYS APDL命令流 
本代碼提供了斜拉橋鋼錨梁參數(shù)化分析 ANSYS APDL，通過輸入鋼錨梁的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)即可完成建模計(jì)算，分析鋼錨梁施工過程一端滑動(dòng)一端固定、兩端固定、斷索等工況，傻瓜式操作，簡(jiǎn)單易上手。同時(shí)可以批量提取并輸出關(guān)鍵板件結(jié)果到txt文件。 支持輸入的部分參數(shù)如下： /prep7 alp1=90-60 !
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技術(shù)為鄰 ??? 3年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)受力分析 
1 工程概況 橋梁全長(zhǎng)617m，橋梁中心樁號(hào)K203+476，該橋為（54+71+360+71+54)m五跨雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，無引橋；斜拉索扇形布置，梁上索距中跨為12m，邊跨8m，塔上索距2.5～3.5m。橋面全寬為28.0m，路線中心線處梁高3.16m，邊主梁中心線處梁高2.9m。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 2年前
斜拉橋Midas civil有限元模型成橋狀態(tài)和施工階段建模講解 
斜拉橋成橋分析（各構(gòu)件、調(diào)索和結(jié)果提取等講解），施工階段分析（包括調(diào)索等）。適合軟件初學(xué)者和斜拉橋本科畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生學(xué)習(xí)。視頻時(shí)長(zhǎng)接近半小時(shí)，講解比較充分。反復(fù)觀看后，可以獨(dú)立進(jìn)行建模分析。
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羽落之聲 ??? 6年前
【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應(yīng)用之斜拉橋建模與仿真 
本文以一座跨徑為100+220+100 m的斜拉橋為例，介紹iSolver在斜拉橋建模與仿真中的應(yīng)用，并與ANSYS計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。1.2. iSolver簡(jiǎn)介 iSolver是一款純國(guó)產(chǎn)的有限元分析軟件，采用模塊化的架構(gòu)，界面與操作邏輯接近ABAQUS，便于已有大型有限元軟件使用經(jīng)驗(yàn)的工程師快速上手。
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YHT_CAE ??? 8月前
大巴山上的“空中芭蕾”——蓼子大橋轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù) 
豎轉(zhuǎn)體系包括豎轉(zhuǎn)鉸、扣塔、索鞍、轉(zhuǎn)向撐架、轉(zhuǎn)向滑塊、扣索、用于改善扣塔受力的平衡索、用于脫架階段幫助上轉(zhuǎn)盤實(shí)現(xiàn)受力平衡的后錨索和后錨梁、用于提高后錨梁穩(wěn)定性的巖錨索等。平轉(zhuǎn)體系包括球鉸、撐腳、環(huán)道和牽引索反力座等。
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泡沫oO ??? 3年前
新橋型是如何實(shí)現(xiàn)的——濟(jì)新高速黃河三峽大橋 
橋型方案 根據(jù)黃河三峽大橋的獨(dú)特建設(shè)條件，分別提出了拱橋、斜拉橋、懸索斜拉協(xié)作橋，懸索橋等多種橋型方案（圖1），其中，不同跨徑的下承式（圖1a，主跨480m）、拱腳不等高（圖1b ，主跨450m）、中承式（圖1c ，主跨435m）、上承式（圖1d，主跨335m）等型式的鋼管混凝土拱橋，與濟(jì)源岸八角山隧道銜接欠順暢、巖體開挖量大不利于崖壁保護(hù)
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泡沫oO ??? 3年前
橋梁技術(shù)|22個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，美國(guó)新海港大橋該怎么辦？ 
來源：說橋 2022年7月，德克薩斯州交通廳發(fā)布緊急通知，暫停位于新海港大橋工程，目前這座橋才修了一大半，如果繼續(xù)施工，嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷，可能會(huì)導(dǎo)致主橋坍塌。該橋是一個(gè)備受矚目的項(xiàng)目，建成后可能會(huì)短暫成為北美最長(zhǎng)的斜拉橋，實(shí)際上這不是這個(gè)數(shù)十億美元的項(xiàng)目，第一次被擱置。
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泡沫oO ??? 3年前
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯(lián)合仿真 
當(dāng)然，學(xué)會(huì)方法后，將其用到各自領(lǐng)域里面是非常輕松的一件事，包括但不限于：大跨度斜拉，懸索橋的車橋耦合，地震，風(fēng)等。 【車-橋耦合】方法一 鋼軌與橋梁均采用梁?jiǎn)卧＃奂g距設(shè)置為0.6m，實(shí)際橋跨支撐距離設(shè)置為30m（為方便建模所設(shè)，不必學(xué)此，學(xué)方法即可），在SIMPACK中采用類魚骨法進(jìn)行軌-橋耦合搭接。
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兮楓如秋 ??? 3年前
ANSYS橋梁建模教程--實(shí)例1&實(shí)例2 
??【實(shí)例1】為一斜拉懸索體系，橋型簡(jiǎn)單，干貨滿滿，包括橋梁建模思路經(jīng)驗(yàn)分享，手把手帶著寫命令流，詳細(xì)解釋每一個(gè)使用到的命令流；還有如何快速建節(jié)點(diǎn)，快速連接單元，CAD、ANSYS與Midas交互應(yīng)用，以及單主梁模型應(yīng)該注意的問題，魚刺骨模型的應(yīng)用，索單元的應(yīng)用，剛臂的定義與應(yīng)用，如何施加約束，如何進(jìn)行簡(jiǎn)單靜力分析等。
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土木煙酒生 ??? 2年前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 
該模型經(jīng)過驗(yàn)證，可一次完成恒載分析并順利收斂（后續(xù)可自行精調(diào)，補(bǔ)充索夾重等內(nèi)容），分析結(jié)果穩(wěn)定可靠。模型結(jié)構(gòu)完整、可直接復(fù)用，適合作為懸索橋工程仿真項(xiàng)目入門的基礎(chǔ)模型。 案例文件包括模型文件（SuspensionBridge.cdb）和計(jì)算命令流文件（SuspensionBridge.mac），可在 ANSYS APDL 環(huán)境中直接加載運(yùn)行。
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YHT_CAE ??? 6月前
【橋隧創(chuàng)新】烏蒙山特大橋 
為加快施工進(jìn)度，烏蒙山特大橋主拱圈創(chuàng)新性地采用無支架纜索大節(jié)段預(yù)制吊裝的施工方法，即首先預(yù)制大節(jié)段拱肋，采用斜拉懸臂扣掛的方法合龍拱肋。烏蒙山特大橋采用的大節(jié)段拱肋預(yù)制胎架施工技術(shù)、工地吊裝與預(yù)拼裝技術(shù)、無塔架纜吊系統(tǒng)施工技術(shù)、BIM技術(shù)以及施工控制技術(shù)、大節(jié)段預(yù)制拱肋的施工調(diào)索技術(shù)對(duì)施工工藝的創(chuàng)新具有積極作用。
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泡沫oO ??? 3年前
雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁CAE設(shè)計(jì)方法 
[6] 程進(jìn)，江見鯨，肖汝誠(chéng)，等.ANSYS二次開發(fā)技術(shù)及在確定斜拉橋成橋初始恒載索力中的應(yīng)用[J].公路交通科技，2002(03):50-52.文章來源：機(jī)械研究與應(yīng)用
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星空caer ??? 2年前
abaqus靜力分析時(shí)分析步設(shè)置問題？
本人在做一個(gè)大跨斜拉橋的有限元分析，對(duì)其進(jìn)行自重以及索的預(yù)應(yīng)力下的靜力分析時(shí)，分析時(shí)長(zhǎng)time period如果采用默認(rèn)的1總是不收斂，但是如果改為20，就可以很好的計(jì)算出來（仔細(xì)檢查了感覺模型并沒有什么不妥，做模態(tài)分析的結(jié)果也比較好），因此想問一下各位大佬這是為什么，以及我這樣改（如下圖會(huì)不會(huì)不妥？
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 3年前
請(qǐng)問abaqus里有類似ansys 中的matrix27單元嗎？
ansys中的matrix27單元是質(zhì)量、阻尼、剛度矩陣單元，在顫抖振分析中，可以用于模擬氣動(dòng)自激力。現(xiàn)在我在用abaqus分析一個(gè)斜拉橋模型，由于一些原因不得不用abaqus,所以想問各位大佬，abaqus中有沒有類似的單元，可以輸入對(duì)稱或不對(duì)稱的質(zhì)量、剛度或阻尼矩陣，以模擬結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度和阻尼嗎
1995 3 3
不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 4年前
CATIA土木板塊強(qiáng)大的BIM能力在土木工程領(lǐng)域的具體應(yīng)用（含案例） 
最終得出結(jié)論：達(dá)索軟件鋼結(jié)構(gòu)模塊能以符合一般工程人員設(shè)計(jì)習(xí)慣的方式提高鋼橋的BIM設(shè)計(jì)效率,與傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)相比具有很大的優(yōu)勢(shì)。 文章以某鐵路鋼箱-混凝土混合梁斜拉橋為例，從建模及應(yīng)用兩個(gè)角度介紹了該橋的BIM實(shí)施過程。 從骨架、模板、實(shí)例化三個(gè)方面重點(diǎn)介紹了鋼箱梁的建模過程。
5248 8 4
技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
大跨度鋼結(jié)構(gòu)倒塌 
大跨度鋼結(jié)構(gòu)有很多種類型，張弦梁，斜拉橋，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，索穹頂?shù)鹊龋?em>索施加預(yù)應(yīng)力，提供剛度，維持結(jié)構(gòu)整體的剛度和支撐，在偶然荷載下某根桿件失效或者突然破斷會(huì)引起一系列的反應(yīng)，可能發(fā)生連續(xù)倒塌，對(duì)人民財(cái)產(chǎn)和安全造成巨大損失，因此，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行倒塌分析是必然的，對(duì)實(shí)際工程的施工和設(shè)計(jì)也有十分重要的意義。
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CAE工程獅 ??? 5年前
ANSYS APDL命令流橋梁有限元建模 
采用ANSYS APDL命令流對(duì)橋梁進(jìn)行有限元建模，包括鋼桁架橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、鋼管混凝土橋、鋼混凝土組合橋、異型橋梁等，研究其整體和局部的動(dòng)靜力受力特征。
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秋名山有限元 ??? 5年前
基于達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)平臺(tái)的鐵路土建工程BIM協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)研究 | 達(dá)索系統(tǒng)百世慧? 
在鐵路土建工程BIM設(shè)計(jì)領(lǐng)域,許多業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了技術(shù)研究與工程實(shí)踐,趙月悅等人[4]運(yùn)用Revit軟件建立一整套高速鐵路橋梁構(gòu)件庫，對(duì)拱橋、鋼－混組合梁斜拉橋以及預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋等特殊復(fù)雜橋梁進(jìn)行BIM設(shè)計(jì)；謝先當(dāng)?shù)热薣5]基于OpenRail Designer二次開發(fā)，形成具備路基本體、支擋工程、邊坡防護(hù)、地基處理、三維排水等功能在內(nèi)的路基正向設(shè)計(jì)系統(tǒng)；張軒[6]在京張高速鐵路隧道工程中，使用
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達(dá)索系統(tǒng)百世慧 ??? 3年前
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