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最低壽命點即：2783.3小時機車轉向架疲勞壽命分析 載荷工況：動力學計算得到的載荷譜 分析軟件：MSC.Adams，MSC.Nastran，MSC.Fatigue 用虛擬疲勞樣機技術預測機車轉向架側架的疲勞壽命 機車轉向架側架的疲勞壽命 -轉向架側架模型：節點數：24萬，單元數19萬（10節點） -典型的載荷工況

培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦培訓咨詢：湯經理13795389328培訓報名：掃碼立即報名▼培訓日程：培訓時間：7月24-25日培訓地點：北京市朝陽區恒潤大廈B座12 層面向人群：已掌握MSC Nastran、Patran或其它分析軟件基本功能的工程技術人員。

此次培訓針對接觸過MSC Nastran軟件且對操作系統有所了解的工程技術人員。通過培訓，使得參加培訓的人員了解MSC Nastran軟件高級非線性分析部分的基本理論和操作；學會使用MSC Nastran進行定義材料非線性、接觸的方法并進行基本的非線性分析。

此外，Actran 的工程化適配能力進一步強化其行業應用價值：軟件支持 Python/C++ API 二次開發，可構建自動化仿真流程（如參數化建模 - 求解 - 后處理閉環），適配企業級 PLM 系統（如 Siemens Teamcenter）；提供與 MSC Adams（多體動力學）、ANSYS Fluent（計算流體力學）等工具的聯合仿真接口，實現 “振動 - 流體 - 聲學” 多物理場協同分析

Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動力學仿真領域的標桿軟件，由 MSC Software 公司開發（現隸屬于 Hexagon 集團），憑借領先的虛擬樣機技術，成為汽車、航空航天、重型機械等行業系統級動力學分析的首選工具，全球市場占有率超 60%。

為了提供更多的清潔熱能，這項技術的升級及推廣計劃正在有序進行中。英國的 DOCAN 是一家先進的工程咨詢和 CAE 軟件分銷公司，一直為H2O Turbines 提供工程支持，支持原型開發和 FEED（前端工程設計）項目。他們一直使用海克斯康的軟件和技術支持這種創新的新型可再生能源系統的開發。

除了豐富的分析功能外，Adams還利用高性能計算環境，針對大型問題進行了優化。MSC Adams軟件由于其領先的“虛擬樣機”理念和技術，迅速發展成為CAE領城中使用范圍最廣。應用行業最多的機械系統動力學仿真工具，占據了全球該CAE分析領城61%的市場份額，被廣泛應用于航天，航空、汽車、鐵道、兵器、船舶、電子、工程設備及重型機械等行業。

三星電子（Samsung Electronics）是全球最大的電子產品制造商之一，業務遍及 80 多個國家。三星電子的 Seung-Oh Kim 和 MSCSoftware 的 Hemanth Kolera 認為 Adams 仿真可以幫助其獲得設計見解。2018 年，三星電子憑借其一系列家用電器產品已成為市場領先的大型家電品牌。

圖4 MSC體系中的各分析軟件MSC公司作為最早成立的CAE公司，先后通過開發、并購，已經把數個CAE程序集成到其分析體系中。目前MSC公司旗下擁有10幾個產品，如Nastran、patran、Marc、Adams、Dytran和Easy 5等，覆蓋了線性分析、非線性分析、顯式非線性分析以及流體動力學問題和流場耦合問題。

Analysis System V5（工程分析系統）——控制系統和多學科動態系統建模與分析軟件，MSC Easy5是一個針對控制系統和多學科復雜系統的：? 建模? 分析工具? 各種CAE軟件模型的集成仿真環境? 基于數學環節符號、控制系統框圖或工程系統的元件示意圖來建模? 控制系統分析能力強大? 適合多學科復雜系統的建模和仿真2.5.1 MSC Easy5 產品模塊

引言 由于系統動力學和有限元分析（FEA）軟件領域之間缺乏流暢的集成，對于一些工程師而言，有效設計和測試汽車機械系統成了一項挑戰。MSC Adams-Marc 聯合仿真產品工具鏈使工程師能夠在 Marc 非線性有限元技術與 Adams 多體動力學（MBD）代碼之間進行多物理場仿真。

一、Adams解決方案概述Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）作為全球領先的多體動力學仿真軟件，由MSC Software公司開發，已成為機械系統動態性能分析的行業標準。該解決方案通過虛擬樣機技術，幫助工程師預測復雜機械系統在真實工作條件下的運動學、動力學性能及載荷特性。

精彩直播預告MSC Nastran 新版本帶來了多項突破性技術改進，其中五大不容錯過的新功能，將顯著提升工程仿真分析的能力和效率。在NVH研究中，MSC Nastran新的一步法傳遞路徑分析（TPA）將顯著提升仿真效率。

現成的高性能計算和工程仿真技術的進步，使得更高保真的實時仿真成為可能，提供了更有價值的認知。實時仿真現在實現了硬件在環（HiL）和駕駛員在環（DiL），提供了汽車測試環境中連接物理組件和虛擬模型的條件。 以MSC軟件為例，設計了Adams實時仿真模塊，在實時應用中保留了MBD建模系統的拓撲結構和參數。

參考文獻[1] 樊曉艷.基于BIM技術的建筑工程造價控制與管理研究[J].磚瓦,2023(03):116-119.DOI:10.16001/j.cnki.1001-6945.2023.03.014.[2] 劉琦.基于BIM技術的建筑工程造價控制與管理[J].城市建設理論研究(電子版),2023(02):32-34.

Abaqus Interface for MSC.ADAMS（ADAMS 接口）“Abaqus”和ADAMS/Flex軟件的接口，可以導入ADAMS模型中的部件進行有限元分析并將結果返回ADAMS。

MSC 和福特一起，在 HIL 測試環境中實現了物理組件和 Adams 實時模型的結合，以評估多個車輛平臺的換檔質品質。對于每個測試設置，將發動機和變速箱物理樣機與車輛的 Adams 虛擬模型連接。 實施過程包括三個階段： -用于實時分析的模型轉換 利用現有的 Adams 車輛模型，創建相應的能夠滿足 實時平臺 / 硬件要求的 Adams 實時模型。

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總而言之，沃爾沃汽車公司選擇使用開發流程減少了人工操作、比較和工程判斷的量。與MSC Software的服務組織合作，正在開發支持更復雜聯合仿真場景的流程，其中也涉及仿真鏈中的其他工具。 深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業。