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問答 ls-DYNA碰撞發(fā)生穿透

兩個模型都用的殼單元,24號材料,設置的自動面面接觸,碰撞發(fā)生穿透,找了好久都找不到什么問題,剛剛學習的小白求各位大神幫忙解答,謝謝大家了!

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Lin- ??? 2年前
問答 對于連接界面在受壓后發(fā)生網(wǎng)格穿透問題的解決思路?

請問,連接界面 在受壓后發(fā)生網(wǎng)格穿透問題有什么好的解決辦法嗎?或者相關的資料也行ABAQUS顯式動力學計算單元扭曲過大,查看部分結果發(fā)現(xiàn),界面單元穿透到主體單元上,不知道這是否是報錯的主要原因

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二黃 ??? 3年前
問答 ansys接觸設置,請教忽略接觸碰撞類似穿透設置?

ansys 在顯示動力學模塊,我想讓某幾個部件在運動求解中不發(fā)生相互干涉碰撞,類似穿透那種?該如何設置接觸條件?

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裴 master ??? 4年前
問答 Abaqus碰撞分析,只改變場變量和歷史變量輸出頻率,其余參數(shù)不變,但模型變形結果發(fā)生較大變化

為了優(yōu)化odb文件大小改小了變量輸出頻率,私以為變量輸出頻率應該不會改變最終運算結果?求解惑

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fzw ??? 1年前
問答 萌新提問,為什么運行出的結果有穿透

ABAQUS中模擬汽車吸能盒碰撞過程,發(fā)現(xiàn)有穿透

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我的天吶 ??? 2年前
帖子 ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真,附講解視頻及模型文件
自接觸:對可能發(fā)生大變形區(qū)域(如吸能盒)啟用自接觸(Self-Contact),防止穿透。 4.2 接觸方向調整 確保接觸面正反面匹配(如紅色面與藍色面對應),避免計算錯誤。可以通過接觸設置調整top或者bottom,也可以通過幾何調整面法向。 5.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真,附講解視頻及模型文件
帖子 基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學仿真分析
那么在這些零件的裝配及搬運過程中,經(jīng)常會發(fā)生相互碰撞而導致零件結構發(fā)生變形甚至失效。因此本文以金屬圓管為對象,通過動力顯示求解高速碰撞過程中的應力應變來分析金屬圓管相互碰撞造成的后果,為碰撞或跌落仿真分析提供一定的參考。2仿真問題描述金屬管一端突然斷裂,失去受力后會高速旋轉,撞擊到相鄰的金屬管路,引發(fā)工業(yè)生產(chǎn)事故、因此需要對相鄰的兩個管道在撞擊時的應力、應變及變形加以提前預測。
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程蔚 ??? 3年前
問答 ABAQUS顯式動力學仿真殼單元畸變、剛體發(fā)生變形?

是因為薄膜單元穿透了剛體嗎?最奇怪的是為什么離散剛體在后處理中也發(fā)生了變形?后處理變形系數(shù)為1.如何避免這些現(xiàn)象呢?困擾了我好久,希望各位大佬不吝賜教,小弟謝謝了!!

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Utoopian ??? 1年前
問答 abaqus穿透問題?

abaqus車削刀具穿透工件,工件不發(fā)生變形且沒有切屑產(chǎn)生,工件也不顯示溫度云圖(溫度位移),應力應變的云圖也有問題?

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紅油鍋在逃貢菜 ??? 1年前
問答 Abaqus網(wǎng)格穿透問題?

Abaqus過盈插入,發(fā)生了網(wǎng)格穿透,該怎么處理呢。接觸設置:法向硬接觸,切向設置了摩擦系數(shù)

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??_7181 ??? 1年前
帖子 abaqus顯示動力學應用-鉆頭切削巖石
2.切削中鉆頭和巖石發(fā)生穿透?在切削仿真中鉆頭和巖石間的接觸壓力、接觸剛度和許用穿透量之間的平衡被打破。可以細化接觸區(qū)域網(wǎng)格; 修改接觸剛度;用軟接觸代替硬接觸3.仿真中的求解不穩(wěn)定性問題?由于abaqus explicit的接觸算法對接觸面的類型有較嚴格的限制,而切削仿真又是一個高度非線性求解過程,這些都會導致求解的不穩(wěn)定。
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小海-有限元 ??? 2年前
abaqus顯示動力學應用-鉆頭切削巖石
帖子 Abaqus應用之常見問題處理 (三)
3、 常見問題3:接觸分析1)點對面離散與面對面離散:在點對面離散方法中,每個從面節(jié)點與其在主面上的投影點建立接觸關系,確保從面節(jié)點不會穿透主面,但主面節(jié)點可能穿透從面。面對面離散方法則為整個從面(而非單個節(jié)點)設定接觸條件,在接觸分析中同時考慮主面與從面的形狀變化,雖然可能在某些節(jié)點出現(xiàn)輕微的穿透,但程度較輕。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Abaqus應用之常見問題處理 (三)
帖子 abaqus顯示動力學VS隱式動力學
盡管如此,顯式算法在復雜接觸問題和強非線性高頻動力學問題(如沖擊、碰撞、爆炸、穿透)中具有明顯優(yōu)勢,能夠更真實地反映載荷傳遞過程。采用中心差分法進行顯式時間積分:簡而言之,隱式適合低頻和準靜態(tài)問題,顯式更適合高速、強非線性場景;隱式的優(yōu)勢在于時間步長大、步數(shù)少但單步計算重,顯式的優(yōu)勢在于單步計算輕便但步數(shù)多。合理選擇分析模塊,往往能在準確性和效率之間找到平衡點。
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Abaqus_JUN ??? 8月前
abaqus顯示動力學VS隱式動力學
帖子 剛性彈丸對板材的侵徹分析(ABAQUS 6.16幫助文檔第2.1.3節(jié))
材料應用漸進失效模型(progressive failure model),從而Abaqus/Explicit將刪除發(fā)生失效的網(wǎng)格單元。假設失效發(fā)生在100%的等效塑性應變下,此時網(wǎng)格單元將被立即刪除。(失效應變的值是隨意選擇的,并不模擬任何特定材料。) 球體(彈丸)的直徑為20mm,假設為剛性,其為均一材質,密度為37240 kg/m3。
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墨鬼 ??? 2年前
剛性彈丸對板材的侵徹分析(ABAQUS 6.16幫助文檔第2.1.3節(jié))
帖子 Abaqus-之延性損傷模型
以下是一些例子:碰撞安全性分析:在汽車工程中,碰撞安全性分析用于預測車輛在碰撞條件下的行為。使用有限元分析來模擬材料損傷可以預測車輛結構中損傷的程度和位置,以及乘員受傷的風險。金屬成形模擬:在金屬成形過程中,例如鍛造或沖壓,可以使用軟化材料模型來預測材料中損傷的發(fā)生和發(fā)展,如開裂或頸縮。這些信息可以用于優(yōu)化成形過程并防止零件失效。
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仿真客 ??? 2年前
Abaqus-之延性損傷模型
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
4實時穿透檢測調整過程中自動檢測假人與周邊結構的干涉區(qū)域,配合自動修正算法調整不合理干涉。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
4實時穿透檢測調整過程中自動檢測假人與周邊結構的干涉區(qū)域,配合自動修正算法調整不合理干涉。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 Abaqus-之延性損傷模型
以下是一些例子:碰撞安全性分析:在汽車工程中,碰撞安全性分析用于預測車輛在碰撞條件下的行為。使用有限元分析來模擬材料損傷可以預測車輛結構中損傷的程度和位置,以及乘員受傷的風險。金屬成形模擬:在金屬成形過程中,例如鍛造或沖壓,可以使用軟化材料模型來預測材料中損傷的發(fā)生和發(fā)展,如開裂或頸縮。這些信息可以用于優(yōu)化成形過程并防止零件失效。
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仿真客 ??? 2年前
Abaqus-之延性損傷模型
問答 側面碰撞時,總能量下降如何解決?

能量.png本人基于國標進行50km/h的側面碰撞,里面有假人和約束系統(tǒng)。現(xiàn)在的問題是,總能量下降的太厲害了。初始總能量與計算的總能量也對不上,差了1e+7mJ。穿透也檢查了,沒有穿透發(fā)生。請問有什么解決辦法嗎

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愛喝娃哈哈 ??? 3年前
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