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壓鑄技術(shù)本身在模具方面相對(duì)沖壓模具數(shù)量減少，可以降低模具成本，比如對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋內(nèi)外板，采用沖壓技術(shù)需要通過(guò)拉延、修邊、翻邊整形、沖孔等多工序，涉及凹模、凸模、翻邊鑲塊等多套模具，內(nèi)板加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要的模具套數(shù)相對(duì)較多。若采用壓鑄對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋進(jìn)行生產(chǎn)，無(wú)需修邊、翻邊整形、沖孔等工序，因此壓鑄發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋外板只需要一套模具、內(nèi)板只需要一套模具，在模具套數(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯。

、汽車模具展聚焦汽車電動(dòng)化與智能化技術(shù)革命，打造華南汽車零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)制造行業(yè)盛會(huì)。

但是，這種結(jié)構(gòu)只有輸入式功率分配型一種模式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)像通用汽車公司的組合型AHS系統(tǒng)能夠進(jìn)行多模式之間的轉(zhuǎn)換，THS系統(tǒng)在車輛綜合效率和動(dòng)力性略遜于AHS系統(tǒng)。而AHS系統(tǒng)通常具有兩排或三排行星齒輪，以及多個(gè)離合器、制動(dòng)器組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)制造難度大、成本高，控制策略也十分復(fù)雜。

發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件（缸體、缸蓋等）是汽車上萬(wàn)個(gè)零件中決定整車性能的重要組成之一，其工藝也基本代表著最先進(jìn)的汽車制造技術(shù)。

明星產(chǎn)品，賦能汽車制造升級(jí)在此次展會(huì)上，麥?zhǔn)康赂⒅攸c(diǎn)展示汽車內(nèi)外飾熱流道案例等明星產(chǎn)品。這些產(chǎn)品依托公司先進(jìn)的熱流道技術(shù)，能夠滿足汽車制造過(guò)程中對(duì)塑膠件的高精度、高穩(wěn)定性、高效率等要求，助力汽車制造商提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，推動(dòng)汽車制造行業(yè)的升級(jí)發(fā)展。

在需要提供大輸出功率時(shí)，混合動(dòng)力汽車通過(guò)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池組輸出能量，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，避免傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)濃混合氣提高輸出功率的缺陷。

本次會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自日本三菱汽車、Rolls Royce航空發(fā)動(dòng)機(jī)、西門子工業(yè)軟件、Mendix等全球知名企業(yè)的技術(shù)專家，在線分享他們?nèi)绾卫脭?shù)字孿生技術(shù)推動(dòng)創(chuàng)新研發(fā)、提高投資回報(bào)率、加強(qiáng)協(xié)作并釋放真正的業(yè)務(wù)價(jià)值；同時(shí)結(jié)合AI推動(dòng)產(chǎn)品數(shù)字化革命。

，從而創(chuàng)建全面的設(shè)計(jì)到制造工作流程，增強(qiáng)產(chǎn)品生命周期管理（PLM）流程新思科技旗下公司Ansys提供的AI技術(shù)，助力Sumitomo Riko在汽車零部件設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了加速求解和效率提升。

隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，推動(dòng)新能源汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。 在此背景下，AUTO TECH 2025 第五屆廣州國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能制造技術(shù)展覽會(huì)將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開(kāi)。

以汽車NVH為研究對(duì)象，汽車是一個(gè)由激發(fā)源（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等）、振動(dòng)傳感器（由懸架系統(tǒng)和側(cè)接器組成）和噪聲發(fā)射器（車身）組成的系統(tǒng)。本文以某汽車三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)理論分析了發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、缸體和側(cè)蓋處的振動(dòng)和噪聲源特性。利用有限元理論分析了氣缸蓋、缸體和側(cè)蓋在振動(dòng)噪聲源頻段內(nèi)的模態(tài)。最后，利用邊界元法對(duì)優(yōu)化后的車身覆蓋層效果進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

展品范圍： 汽車零部件產(chǎn)品：各類汽車鋁、鎂合金壓鑄件、鑄件、鍛件、金屬?zèng)_壓件及加工成型精密部件等；動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、支架、曲軸、連桿、活塞、鏈輪室蓋、正時(shí)鏈罩、機(jī)油泵殼體、油底殼等）；傳動(dòng)系統(tǒng)（變速箱殼體、離合器殼體、傳動(dòng)軸、主軸、副軸、發(fā)電機(jī)軸、馬達(dá)軸、齒輪等）；懸掛系統(tǒng)（彈簧、減振器、萬(wàn)向軸、懸掛臂、擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫梁、球頭等）；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（橫拉桿、直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂

3.冷試目前發(fā)展趨勢(shì) （1） 冷測(cè)試技術(shù)的發(fā)展依托于傳感器探測(cè)精度和DAQ數(shù)據(jù)采集板卡精度的提升，目前主流扭矩傳感器生產(chǎn)廠是HBM T10f系列非接觸傳感器，壓力傳感器是DL-system GmbH制造，溫度傳感器為PT100電阻式溫升傳感器及Optris/IFM，振動(dòng)傳感器為PCB公司制造。傳感器精度的提升對(duì)于缺陷捕捉的準(zhǔn)確性會(huì)大幅度的提升。DAQ數(shù)據(jù)采集卡來(lái)自NI公司。

電子助力轉(zhuǎn)向器取代了傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器，助力電機(jī)僅根據(jù)轉(zhuǎn)向需要助動(dòng)，而無(wú)需始終跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)泵壓，這部分能降低約10%的消耗。 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)脫胎于傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，具有比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)的技術(shù)，更清潔的排放，更高的燃油效率意味著更低的碳排放；同時(shí)也集成了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，補(bǔ)能無(wú)憂，酷暑嚴(yán)寒的季節(jié)條件下行車無(wú)懼的強(qiáng)悍優(yōu)勢(shì)。

雷諾卡車發(fā)動(dòng)機(jī)：雷諾卡車位于法國(guó)里昂的動(dòng)力總成工程部宣布，使用Altair的輕量化設(shè)計(jì)解決方案，通過(guò)仿真手段快速評(píng)估產(chǎn)品性能與結(jié)構(gòu)可靠性，使用金屬3D打印技術(shù)制造出了DTI 5四驅(qū)Euro 6步進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的原型。

汽車產(chǎn)業(yè)巨大的市場(chǎng)帶動(dòng)了裝備制造業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車裝備制造業(yè)也在不斷獲得重大技術(shù)突破，裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新及國(guó)產(chǎn)化也取得了重要的進(jìn)展,中國(guó)汽車裝備產(chǎn)業(yè)北方區(qū)域的發(fā)展在汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要格局。天津是全國(guó)先進(jìn)研發(fā)制造業(yè)基地，立足京津冀三省市汽車產(chǎn)能，輻射中國(guó)北方汽車制造市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯，年產(chǎn)值達(dá)1750億元。在一帶一路和京津冀協(xié)同發(fā)展兩大戰(zhàn)略機(jī)遇疊加下，區(qū)位引領(lǐng)作用日趨顯著。

蓋子的質(zhì)量低到約600克，而由玻璃纖維增強(qiáng)的PA(質(zhì)量百分比:30%)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的質(zhì)量大約是900克。換句話說(shuō)，CNF的使用減少了大約30%的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋重量。 公司計(jì)劃于2024年將該項(xiàng)新制造技術(shù)投入應(yīng)用，量產(chǎn)CNF復(fù)合材料產(chǎn)品并推銷給各大車企，旨在推動(dòng)該材料在汽車內(nèi)飾、電子元器件及汽車外板上的應(yīng)用。

汽車及零部件制造行業(yè)對(duì)切削液的需求大且要求高。汽車生產(chǎn)涉及車身沖壓、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件加工、底盤配件制造等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸，變速箱齒輪、傳動(dòng)軸等核心零部件的加工，多為高精度、高負(fù)荷的金屬切削與磨削工序，對(duì)切削液的抗磨性、高溫穩(wěn)定性、清潔性要求嚴(yán)苛。

輕量化技術(shù)正不斷應(yīng)用于車身及底盤系統(tǒng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車質(zhì)量的重要組成部分，對(duì)其進(jìn)行輕量化技術(shù)研究對(duì)于降低成本、節(jié)能減排及噪聲控制至關(guān)重要[1-2]。