使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯合仿真方法進行ADAS事件前后的汽車乘員保護 
本文主要探討汽車乘員安全和ADAS事件前后的汽車乘員保護，介紹ADAS（高級駕駛輔助系統）在汽車安全中的重要作用，并將詳細介紹如何運用ModelCenter Integrate軟件，針對ADAS各種應用場景，與LS-DYNA進行聯合仿真。
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Ansys中國 ??? 2年前
文檔 I 將安全系統和未來的汽車設計相結合 
Siemens Digital Industries Software 因其杰出的功能和幫助工程師開發能夠保護并拯救生命的 Simcenter? Madymo? 模型，被汽車測試技術雜志授予 2021“年度碰撞測試創新”獎項。下載白皮書，了解有關我們這一獲獎解決方案的更多信息。
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技術鄰公告 ??? 3年前
MADYMO視頻教程 
在課程結束后將免費獲得2款車型的CAE整車碰撞模型以及相應的MADYMO約束系統模型；整車碰撞模型帶有驗證報告，具有一定的參考價值。購買課程后，操作文件請聯系我。1、快速瀏覽視頻教程內容及過程文件。2、程序安裝說明。3、MADYMO基礎及軟件界面介紹。4、準備madymo基礎模型、乘員艙有限元模型。5、根據實車調整乘員艙部件位置，假人定位，安全帶纏繞等。
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CAEer ??? 7年前
汽車座椅沖擊強度試驗時的CAE案例分析 附GB T 21563-2018 軌道交通 機車車輛設備沖擊 
2.2 帶假人正撞負載試驗CAE分析該車后排座椅中間位置的安全帶固定點設置在后排座椅上，發生正面碰撞時如果該位置有乘員佩帶安全帶，座椅可能會因為額外承受乘員的動載荷而出現更大的變形，導致乘員傷害。
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飛翔狗狗 ??? 4年前
汽車的A柱、B柱、C柱為什么要使用高強度熱成型鋼制作 
它的作用一方面是連接車頂與車身，另一方面也會在汽車后部碰撞中承擔一定的碰撞能量，保護乘員艙的結構安全。不過汽車后部結構件較多，需要C柱承擔的碰撞能量并不大，因此它一般只是用普通的高強度鋼制造，很少有使用熱成型鋼的。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
汽車碰撞安全與輕量化研發中的若干挑戰性課題 
在此基礎上，通過對乘員約束構型譜的研究，進一步得到了自適應乘員約束系統的關鍵影響參數和損傷輸出之間的關系，實現了乘員約束載荷針對乘員身材和碰撞強度可調（圖3b），可進一步使系統成為主動、被動一體化的自適應乘員約束系統，對復雜碰撞工況和中國人體特征提供有針對性的碰撞保護，為未來智能汽車環境下具有多種朝向和姿態的乘員碰撞保護提供了先期研究結果。
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Tinaa ??? 4年前
Altair Radioss：瞬態動力學仿真專家 
? 新能源安全專項，護航電動化轉型：針對動力電池包開發專用宏模型，可仿真擠壓、針刺、沖擊等工況下的機械損傷、電氣短路與熱失控連鎖反應；覆蓋整車碰撞、行人保護、翻滾測試全流程，助力車企滿足 Euro NCAP、C-NCAP、FMVSS 等全球安全法規。
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庭田科技 ??? 1月前
視頻 I 如何優化熱管理策略，提高電動汽車座艙舒適性 
、空氣動力學以及乘員熱舒適性。
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技術鄰公告 ??? 3年前
行人保護法規及LS-DYNA仿真技術概述 
圖-1 交通事故統計在本世紀之前，世界各國都在研究車輛的乘員保護，很少考慮路面行人的安全。大部分的發明和措施都是針對車內乘員進行保護的，例如1955年沃爾沃工程師尼爾斯發明的安全帶，到1968年，美國法規規定前排座椅必須配置安全帶。再如美國人約翰·赫特里特發明安全氣囊，到1981年，奔馳S級（W126）是第一款裝備預緊式安全帶和安全氣囊的量產車型。
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安世亞太 ??? 3年前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優化 
上述試驗結果表明，該前排座椅在汽車正面碰撞中對乘員的保護性不好，乘員的胸部傷害較為明顯，應對座椅的結構進行進一步優化，從而提高座椅的保護性能。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
敞篷車翻滾工況開發簡介 
沒有了車頂結構的保護，萬一真的翻車，如何保證乘員的安全？本文將圍繞這個問題展開，介紹敞篷車的翻滾安全開發。
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駕駛哥 ??? 3年前
Ansys整車碰撞及人體防護白皮書 
? 乘員保護與約束系統 ‐ 安全帶、滑環、卷收器、預緊器單元 ‐ 多種氣囊展開方法（CV/ALE/CPM） ‐ OOP 離位氣囊展開 ‐ 座椅鞭打 ‐ 兒童座椅 ‐ 內飾碰撞 ‐ 轉向機構 ‐ 車內顯示屏 ‐ 行李箱撞擊 ? 行人保護 ‐ 行人保護頭部碰撞 ‐
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Cruise ??? 3年前
CAE整車碰撞分析流程 
加速度曲線加速度曲線決定了乘員的受傷情況。在整車碰撞的分析中，是不考慮乘員的；但是在約束系統的分析中，需要在整車中加入假人模型，模擬乘員的受傷情況，傷害值決定了車輛的評分。4.整車碰撞分析，約束系統分析和試驗的關系下面來說說整車碰撞分析，約束系統分析和試驗的關系。整車碰撞分析和約束系統分析都屬于模擬，而模擬的目的，是在試驗中獲得更多的得分。
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星空caer ??? 2年前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
在駕駛員或乘員頭部、胸部或身體因碰撞時的反沖力向前或向側面沖去時，鼓起的氣囊在駕駛員或乘員的前部或側面車身硬件間成彈性緩沖氣墊，利用氣體本身的阻尼作用或氣囊背面排氣孔排氣節流的阻尼作用，吸收并分散駕駛員和乘員的沖擊能量。
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木火柴 ??? 4年前
Ansys LS-DYNA在工程機械行業應用 
，工業和信息化部裝備工業司組織行業機構、重點企業等單位開展了強制性國家標準GB26512-2011的修訂工作-《商用車駕駛室乘員保護》基本框架：結合我國實際現狀，全面采用UN ECE R29（03系列）技術要求客戶案例高度非線性場景材料本構試驗&仿真Element Erosion仿真方法——FEM-精度高-建模和邊界條件容易加載
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Cruise ??? 3年前
新國標落地！座椅測試如何幫車企守住合規與安全底線？ 
行車狀態下的躺姿乘坐，會顯著改變乘員姿態，進而影響安全帶約束有效性、氣囊匹配性及防揮鞭傷保護性能，因此，測試設備需能模擬急加速、急減速、碰撞等各類復雜工況，精準評估乘員滑移、下潛等安全風險，為座椅安全設計提供科學數據支撐。
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德基西瓜 ??? 1月前
全方位對比UNI-V和思域，狹路相逢勇者勝，誰才是A+級轎車之王？ 
作為方舟架構技術的集大成者，UNI-V不僅有極致運動潛能，還帶來了卓越機械素質，特別是安全方面，UNI-V使用了高剛度、輕量化的全新“方舟籠”安全車身，其在乘員艙的部分成橫、縱兩個方向的多個傳力閉環，以保證乘員在發生碰撞后的安全。在此之上，方舟籠又在乘員艙外部構筑了足夠的碰撞能量卸載設計，可以有效減少對乘員艙的沖擊。
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汽車大觀 ??? 4年前
直播預告-基于機器學習的車輛行人保護頭部仿真研究 
據歐盟國家統計，交通事故中行人的死亡率是乘員的9倍。而目前常見的較激進造型、貫穿式大燈、塑包鋼風道等以及鋁合金材料的應用，對行人保護的仿真和設計提出更多的挑戰。無論是項目周期的壓縮還是法規更加嚴苛，亦或車輛造型、材料各方面的不斷推陳出新，都給整車仿真工作提出了更大的挑戰。這也促進整車仿真行業方法更新換代和效率的不斷提升。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
如何優化熱管理策略，提高電動汽車座艙舒適性 
為乘員提供更好的電動汽車座艙舒適性體驗電動汽車 (EV) 能量管理優化是減少里程焦慮的關鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰，有哪些選項可供選擇？從早期階段到校準階段，如何預測乘員熱舒適性并盡可能降低其對整體能量流的影響？電動汽車座艙熱管理策略中缺失的一環可采用兩種建模策略預測熱系統性能。
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技術鄰公告 ??? 3年前
功能更新丨HyperMesh：被動安全報告管理器ASRM 2024.1，助力汽車安全開發效率再升級 
</li><li><strong>乘員模塊</strong>：集成20+乘員保護模塊，支持THOR、Hybrid III 50th/5th等假人模型，并提供星標評級（Star Rating）與分數計算功能。
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ALTAIR ??? 1年前
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