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問答 hypermesh船體艙室網格劃分

各位大佬好,小白求問一下如何在hypermesh中實現對帶艙室的實體3d網格劃分;目前遇到的主要問題如下:1,在劃分網格時,艙室內部也會有網格填充。先劃分艙室再劃分船體網格,兩者網格會產生重疊;2,如何在shell船殼生成實體時在艙室位置生成空,以便于我后續網格劃分;求解,對這種情況應該用何種方式得到正確的網格布局

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半稞卷心菜 ??? 4年前
帖子 JCMSuite應用—垂直面發射激光器(VCSEL)
在這種條件下,各向異性網格設置可以顯著降低計算工作量。 微小特征尺寸(Tiny Feature Size)選項實際上關閉了在所有層中比Tiny Feature Size=100單位長度小的網格劃分。最小網格角度(Minimum Mesh Angle)選項可以設置銳角三角形。
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信光嗎 ??? 8月前
JCMSuite應用—垂直腔面發射激光器(VCSEL)
帖子 用于有限空空間外殼中低頻吸聲的翻轉雙層微穿孔板
幾何模型的構建及網格劃分: 圖2.T-DLMPP幾何模型構建及網格劃分 2. 添加研究,對結構化參數對吸聲系數的影響進行頻率分析: 圖3.孔徑大小對吸聲系數的影響(左原文,右復現)。 圖4.穿孔率對吸聲系數的影響(左原文,右復現)。 圖5.板厚對吸聲系數的影響(左原文,右復現)。
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320科技工作室 ??? 3年前
用于有限空腔空間外殼中低頻吸聲的翻轉雙層微穿孔板
問答 Abaqus索體熱傳導中的空輻射全封閉腔體如何設置?

模擬索體之間間隙表面的空輻射,試了用殼建立面遮擋空隙,不能使得空全封閉,之后又試了用實體遮擋,之后進行合并幾何操作,可是間隙之間的網格極其難劃分,有沒有什么辦法在建立全封閉的間隙腔體,且比較好劃分網格

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蓏瓜_2815 ??? 1年前
帖子 渦旋壓縮機切向泄漏瞬態流場特性
當前的研究多采用非結構性網格進行CFD計算,劃分網格質量較差,尤其在動、靜渦旋齒嚙合間隙處,網格劃分的質量達不到計算的要求,難以滿足計算結果的精度,且在仿真過程中,非結構性四面體網格經常會出現異常狀況,導致仿真無法進行下去而自動中斷。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
渦旋壓縮機切向泄漏瞬態流場特性
帖子 JCMsuite案例展示:垂直面發射激光器(VSCEL)的建模分析
在這種條件下,各向異性網格設置可以顯著降低計算工作量。下圖展示了上面所描繪的幾何形狀(左邊上圖DBR 是25組四分之一波層對,下面DBR 是30組四分之一波層對)和部分三角網格劃分(右圖,放大后是非常薄的激發層,可以看到具有尖銳三角形的各向異性網格)。
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追光ing ??? 8月前
JCMsuite案例展示:垂直腔面發射激光器(VSCEL)的建模分析
帖子 HyperMesh | 教你畫過渡網格
上次AUTODYN | 教你畫過渡網格首先創建2D網格。2D,打開edit element選擇好單元,點擊point,開始手動花線進行切分網格在兩個網格中間畫出V型線點擊split或者按鼠標滾輪,劃分完畢。往期回顧經驗分享學習分享 | 如何入門LS-DYNA?
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戰斗部 ??? 3年前
HyperMesh | 教你畫過渡網格
帖子 基于ANSYS Workbench 仿真分析液壓閥塊內部油路極限壁厚
在 ANSYS Workbench 中使用 Mesh 模塊對研究對象進行網格劃分時,需要考慮的問題有很多,但總的來說是:對于結構簡單的模型可以直接采用對應網格劃分方法;對于結構較復雜的模型,則應根據問題的需要選擇合適的網格劃分方法[5]。網格化的三維模型如圖 4 所示。
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小白Johnny ??? 2年前
基于ANSYS Workbench 仿真分析液壓閥塊內部油路極限壁厚
帖子 壓縮機仿真:補氣式滾動轉子壓縮機的CFD仿真及優化研究
圖9 轉子部分結構網格劃分 排氣閥片和補氣閥片部分利用SimericsMP+的Circumferential Valve模板進行網格劃分,并自動設置動網格。其余部分采用通用的笛卡爾網格劃分技術進行網格建模。最終網格數約為VIRC 模型150萬,NVIRC80萬,SSRC模型79萬。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
壓縮機仿真:補氣式滾動轉子壓縮機的CFD仿真及優化研究
帖子 新型無油渦旋壓縮機內部熱力學特性和性能測試
2. 2 網格劃分網格無關性驗證 2. 2. 1 網格劃分 渦旋壓縮機整個流體域既有靜止區域(進氣管和排氣管)又有運動區域(工作)。為了劃分網格便利,分區域劃分流體域網格。其中,靜止區域體網格由非結構化六面體網格構成;運動區域體網格由三棱柱非結構化體網格構成。圖2 為渦旋壓縮機流體域網格示意圖。圖2(a)為運動區域面網格;圖2(b)為流體域體網格
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
新型無油渦旋壓縮機內部熱力學特性和性能測試
帖子 Bullet外流場溫度仿真案列
彈頭殼體以及裝藥網格劃分如圖2.4所示。 圖2.4 網格劃分 將彈頭飛行方向所指空氣域對應的面設置為空氣流入邊界,其他面設置為流出邊界。如圖2.5所示。 圖2.5 空氣域邊界設定 在模擬彈頭與外部空氣的熱交換時,需要建立彈頭殼體外部與空氣交界面的耦合換熱面,此外還需要考慮彈頭殼體與內部裝藥的耦合換熱面。
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云上_CAE ??? 2年前
Bullet外流場溫度仿真案列
帖子 18cc渦旋壓縮機動渦旋盤的熱應力分析
圖1 壓縮機主要部件 圖2 動渦旋盤三維模型 表1 動渦旋盤基本參數 1.2 網格劃分 渦旋盤的材料為鋁合金,其特性參數如表2所示。采用六面體網格自動劃分方法和Program Controlled算法,設置最小單元尺寸為1 mm,進行網格劃分
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
18cc渦旋壓縮機動渦旋盤的熱應力分析
帖子 罐的結構優化,結構設計真有這么神奇嗎?
剖開如下圖波紋隔板詳圖如下:劃分網格邊界條件:1.基礎底板下表面固定約束 2. 分別給一(兩,三)施加到包邊角鋼的液柱靜壓力,介質密度為1000kg/m3. 3. 施加重力載荷,重力加速度為g=9.8m/s24. 罐頂考慮最大外載荷,施加均布載荷1250Pa(0.00125MPa)。
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機械工程師 ??? 3年前
三腔罐的結構優化,結構設計真有這么神奇嗎?
帖子 本田通過 NUMECA 的 AutoSeal 和 OMNIS/Hexpress 展示了網格速度的重大
使用今天的并行網格劃分,同一網格在集群的 1200 個核心上僅需 46 分鐘,或者右側表格中反映的時間量,具體取決于可用的核心數量。NUMECA 與汽車行業的許多客戶一起進行了計算,并估計他們運行的每個 CFD 應用程序最多可以節省 50.000 美元。
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Fidelity CFD ??? 3年前
本田通過 NUMECA 的 AutoSeal 和 OMNIS/Hexpress 展示了網格速度的重大
帖子 如何計算一個側面泵浦棒的簡單激光器諧振的熱透鏡效應
可選的位置是相應于FEA的網格劃分的。在圖13中,選擇了z=8,在“FEA Data”方框中的控制框“Show Item”可用于顯示其它量的剖面圖,比如泵浦光的分布。2.8 計算高斯模用高斯模運算法則來處理FEA計算結果,由溫度感應出的折射率和棒端面的形變必須作光軸橫向的拋物線擬合。
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追光ing ??? 10月前
如何計算一個側面泵浦棒的簡單激光器諧振腔的熱透鏡效應
帖子 FLUENT 動網格模型(下)
圖3 活塞內參數設置對話框 圖4 六自由度參數設置 圖2所示對話框的MeshMethods選項組中有Smoothing(彈性網格光順更新)、Layering(動態層網格更新)、Remeshing(局部網格重構)等選項。
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網格大師 ??? 2年前
FLUENT 動網格模型(下)
視頻 Hypermesh+LS-Dyna聯合仿真-彈丸沖擊UHMWPE纖維增強復合材料層合板
課程第3節-Hypermesh幾何建模及網格劃分,針對氣炮試驗的工裝,詳盡的介紹了幾何建模和網格劃分的過程,此部分適合于Hypermesh初學者觀看,但因設置了大量細節操作,建議熟練者選擇性快進。
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陳聰 ??? 3年前
Hypermesh+LS-Dyna聯合仿真-彈丸沖擊UHMWPE纖維增強復合材料層合板
帖子 CFD 方法的汽車空調風道結構優化
如圖 6 所示的導流板為需要增設的導流板, 將導流 板設置在風道內的中間位置, 并對其進行網格劃分。 3 優化效果 根據流場相關分析, 找出流場中可能存在問題的 地方并制定相應的優化方案。在鼓風機出口處修改了 出口臺階以改變其切線方向, 減少出口對空氣的阻擋 作用; 在風道內中增設導流板, 重新分配各個出風 口風量。
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乘風破浪_ ??? 2年前
CFD 方法的汽車空調風道結構優化
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