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例如，達(dá)索系統(tǒng)與本田汽車共同開發(fā)的軟參數(shù)化造型設(shè)計(jì)工具ICEM Design Experience (IDX)。IDX集成了ICEM高質(zhì)量曲面技術(shù)、CATIA軟參數(shù)化技術(shù)、全能智能建模技術(shù)和全新用戶界面。得益于全能智能建模技術(shù)和友好的用戶界面，其建模效率遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的ICEM Surf軟件；同時(shí)，強(qiáng)大的軟參數(shù)化技術(shù)使其修改效率顯著提升。

圖1 舵桿CAD/CAE一體化設(shè)計(jì)流程圖 圖2 舵桿內(nèi)徑參數(shù)化設(shè)計(jì) 通過工程數(shù)據(jù)鏈接將舵桿三維模型輸入CAE模塊中，后期三維模型的修改可自動同步傳遞到有限元模型中。采用CATIA的有限元處理工具對網(wǎng)格規(guī)格進(jìn)行設(shè)置，如元素類型、網(wǎng)格尺寸和網(wǎng)格形狀等。對于主要受力部位、曲面彎曲或收縮部位，應(yīng)以較小的網(wǎng)格尺寸劃分，這樣分析的結(jié)果會更精確[5]。

易用與專業(yè)兼顧，全員可用· 新手友好：界面簡潔、引導(dǎo)式工作流、模板化流程，快速上手；· 專家級工具：豐富參數(shù)設(shè)置、高級分析功能、深度定制能力，滿足復(fù)雜仿真需求；· 云端協(xié)作、無代碼工具，讓仿真能力普及化，助力團(tuán)隊(duì)協(xié)同創(chuàng)新。四、時(shí)代標(biāo)桿：選擇 HyperWorks，選擇智造未來在工業(yè) 4.0 與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮下，仿真技術(shù)已從 “輔助工具” 升級為研發(fā)核心引擎。

零件下多幾何體重心點(diǎn)的快速求解，我們給出兩種方案，分別從二次開發(fā)與參數(shù)化設(shè)計(jì)的角度。既然手動調(diào)整幾何體1，幾何體2，幾何體3的外形，然后用重量測量工具求出他們的重心點(diǎn)，將其重心點(diǎn)限定在一個(gè)特定區(qū)域，這個(gè)過程很繁瑣，需要反復(fù)操作來實(shí)現(xiàn)最終目的。所以我們不妨將這個(gè)連續(xù)性的動作用CATIA 二次開發(fā)代碼來快速實(shí)現(xiàn)，或者將求得的特征點(diǎn)的三坐標(biāo)數(shù)值賦予關(guān)聯(lián)性的參數(shù)（即參數(shù)化設(shè)計(jì)）。

這是一款以 AI 驅(qū)動創(chuàng)新突破、構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力的實(shí)戰(zhàn)型工具，能將海量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可落地的行動指南。我們不把 AI 當(dāng)作跟風(fēng)的技術(shù)熱點(diǎn)，而是讓它真正成為驅(qū)動企業(yè)業(yè)務(wù)增長的核心引擎。?編輯簡單來說，3D UNIV+RSES將人工智能、三維建模、仿真分析與現(xiàn)實(shí)場景數(shù)據(jù)深度融合，打造一體化智能平臺。

2025年5月29日，達(dá)索系統(tǒng) “AI賦能工業(yè)軟件 助力非標(biāo)訂單敏捷” 企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智造論壇盛大啟幕。該論壇聚焦工業(yè)軟件與人工智能技術(shù)的深度融合，以3DEXPERIENCE平臺和虛擬現(xiàn)實(shí)融合(V+R)理念為基礎(chǔ)，以AI在工業(yè)軟件場景中應(yīng)用及生成式技術(shù)為核心，深入探討數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前沿趨勢與實(shí)踐路徑，助力企業(yè)智能化升級。

</p><p>為有效提高工作效率，讓CATIA和AI成為汽車設(shè)計(jì)工程師的雙重buff，<strong>8月22日</strong>達(dá)索為大家?guī)?lt;strong>【CATIA助力AI提升汽車造型設(shè)計(jì)】</strong>線上研討會，讓汽車造型設(shè)計(jì)工程師們在CATIA與AI的協(xié)作下，實(shí)現(xiàn)AI繪圖工程化、AI創(chuàng)意設(shè)計(jì)流程化，以及設(shè)計(jì)工作協(xié)同化。<strong>下滑掃碼或文末點(diǎn)擊閱讀原文免費(fèi)預(yù)約。

達(dá)索系統(tǒng)CATIA SCANeR? 軟件可對交通場景仿真及虛擬傳感器建模，也能夠?qū)囕v動力學(xué)建模，建立涵蓋真實(shí)底盤執(zhí)行系統(tǒng)的測試模型，同時(shí)基于NCAP中定義的典型工況進(jìn)行仿真分析，搭建AEB功能涉及的虛擬交通場景，對車輛動力學(xué)及虛擬傳感器進(jìn)行參數(shù)化建模（也可以基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)），通過調(diào)整測試參數(shù)，來實(shí)現(xiàn)法規(guī)要求參數(shù)的定量分析矩陣。

應(yīng)用“智能實(shí)體”設(shè)計(jì)思想，廣泛使用混合建模、關(guān)聯(lián)特征和靈活的布爾運(yùn)算相結(jié)合的方法，允許設(shè)計(jì)者靈活使用多種設(shè)計(jì)手法：可以在設(shè)計(jì)過程中或設(shè)計(jì)完成以后，進(jìn)行參數(shù)化處理；可以在可控制關(guān)聯(lián)性的裝配環(huán)境下進(jìn)行草圖設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)，在局部3D參數(shù)化環(huán)境下添加設(shè)計(jì)約束；由于支持零件的多實(shí)體操作，還可以輕松管理零件更改，如進(jìn)行靈活的設(shè)計(jì)后期修改操作。

課程伊始，你將熟悉CATIA V5的操作界面、導(dǎo)航控制及工作環(huán)境自定義方法。隨后，在草圖工作臺中，通過網(wǎng)格、構(gòu)造幾何體和高級草圖工具，筑牢**完全約束草圖**的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。 隨著課程推進(jìn)，你將進(jìn)入零件設(shè)計(jì)模塊，利用凸臺、凹槽、圓角、倒角、拔模、抽殼、加強(qiáng)筋、開槽和多截面實(shí)體等功能創(chuàng)建參數(shù)化三維模型。

可視化模式與設(shè)計(jì)模式互相切換設(shè)置高速緩存之后，下次打開組件(CATProduct)時(shí)，CATIA將以可視化模式加載所有部件。如果您想要編輯一個(gè)部件，右鍵單擊部件-展示-設(shè)計(jì)模式（反之也可將設(shè)計(jì)模式下的部件重新切換回可視化模式）。或者直接選擇某一個(gè)零件部件進(jìn)行雙擊，然后便可以對零件參數(shù)或者特征進(jìn)行修改，即進(jìn)入了設(shè)計(jì)狀態(tài)。

PhysicsAI 優(yōu)勢在于無需參數(shù)化，傳統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化需要用戶定義尺寸參數(shù)，如懸架高度、車身寬度等，而參數(shù)定義本身就會帶來約束，且整車氣動外形很難用少量參數(shù)精確表達(dá)。因此，用幾何深度學(xué)習(xí)方法預(yù)測風(fēng)阻是一種較理想的方式。第一步是準(zhǔn)備樣本。如果已有歷史數(shù)據(jù)，車身表面數(shù)據(jù)，Pressure 和 Wall Shear Stress 可直接作為訓(xùn)練集。

二、黃金包增值服務(wù)的內(nèi)容基于國內(nèi)生產(chǎn)制作業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和CATIA使用現(xiàn)狀，百世慧自主研發(fā)CATIA V5黃金包增值服務(wù)產(chǎn)品，滿足企業(yè)二維、三維設(shè)計(jì)高效化、規(guī)范化的設(shè)計(jì)需求與理念。百世慧CATIA V5黃金包增值服務(wù)產(chǎn)品主要包括：二維出圖工具集、MBD工具集、標(biāo)準(zhǔn)件庫。

√ 操作簡單，容易上手；√ 打開之后只需要在對話框里輸入問題，就可以獲得答案；√ 能夠應(yīng)對日常對話、輔助做題、寫文章、寫代碼、做產(chǎn)品方案…面對如此強(qiáng)大的人工智智，相信大家都已陷入了沉思...感覺自己的腦子不夠用了，仿佛終將都會被AI所替代，事實(shí)是總有一些事情是冰冷的AI無法完成的，比如使用SOLIDWORKS參數(shù)化設(shè)計(jì)~參數(shù)化設(shè)計(jì)的原理是：把模型的尺寸、位置、裝配等信息，封裝成變量

· AI 賦能迭代：2025 版本引入AI 輔助建模與優(yōu)化，自動生成約束方案、優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，求解效率提升60%；未來將融合生成式 AI，實(shí)現(xiàn) “概念草圖 - 仿真模型” 一鍵生成，進(jìn)一步降低使用門檻。3. 未來發(fā)展趨勢· 多物理場深度融合：強(qiáng)化機(jī)械 - 電 - 液 - 熱 - 控制全耦合仿真，適配新能源汽車、智能裝備等復(fù)雜系統(tǒng)需求。

其中： Altair Monarch 是通用的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工具，能連接多種數(shù)據(jù)源，將半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，并自動清洗同類數(shù)據(jù)； Altair Graph Studio 可用于語義建模與圖計(jì)算，適用于構(gòu)建知識圖譜與因果分析； Altair AI Studio 與 AI Hub 是無代碼建模與部署平臺，支持自動建模、API部署與本地化運(yùn)行

作為一家深耕輸配電設(shè)備制造三十余年的企業(yè)，我們一直關(guān)注如何將智能化工具融入傳統(tǒng)制造流程，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升與成本控制的雙贏。選擇從變壓器的空載損耗預(yù)測切入。為什么是它？一方面，這是國家強(qiáng)制的產(chǎn)品性能指標(biāo)，出廠前必須達(dá)標(biāo)；另一方面，它與硅鋼材料強(qiáng)相關(guān)，而硅鋼成本又占據(jù)整個(gè)鐵芯成本的95%以上，精準(zhǔn)預(yù)測的價(jià)值不言而喻。

簡要介紹 APDL二次開發(fā)的技術(shù)定位與優(yōu)勢 1， 技術(shù)背景 ANSYS APDL（參數(shù)化設(shè)計(jì)語言）作為有限元分析的核心腳本工具，通過命令流實(shí)現(xiàn)從建模、求解到后處理的全程自動化。其模塊化開發(fā)能力可顯著提升復(fù)雜工程問題的仿真效率，尤其在參數(shù)化設(shè)計(jì)、多物理場耦合及批處理優(yōu)化中表現(xiàn)突出。

按著上面的步驟，開始寫代碼：首先，導(dǎo)入庫，初始化一些基本對象與參數(shù)：import pycatiafrom pycatia.mec_mod_interfaces.part_document import PartDocumentfrom math import *import random# 創(chuàng)建一個(gè)新part文檔，并初始化一些基本對象catia = pycatia.catia