請問abaqus鋼管混凝土偏壓，施加位移荷載，如何設置能輸出荷載和跨中撓度曲線？
請問abaqus中同時在x和y方向施加位移，最后怎么導出某一點的荷載位移曲線（不是單獨的x方向或y方向的荷載位移曲線）？
abaqus模擬混凝土框架平面內受力情況，荷載位移曲線，選擇的是加載點的u1，rf1，導出的曲線峰值荷載過大是為啥，比試驗得出的結果大了好幾倍，試驗得出峰值荷載為200多，模擬出來的是800多。。。。。
abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
ABAQUS中施加均布荷載時出現如下報錯：SURFACE ASSEMBLY_SURF-1 INCLUDES EDGES.
在邊界條件中施加轉角位移，求問怎么導出或者繪制荷載—轉角位移曲線，因為abaqus后處理中只能導出moment-angle曲線
在設置過程中，由于部件過于復雜，網格龐大，故施加全部荷載不太現實，導致不收斂，故想進行初步計算之后，對部分重點分析部件施加位移荷載，請問各位大佬這種在abaqus中怎么操作
abaqus單獨施加正向或反向位移時沒有報錯，施加循環荷載報錯，改了本構關系，如圖
正常的鋼筋混凝土梁四點彎曲試驗得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后應有一個強化的上升階段再破壞，但是我使用ABAQUS模擬時，當混凝土網格設置為25mm時，得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后直接下降；當混凝土網格設置為50mm時才不下降，但對于一根300*150*1800mm的梁來說，50mm的網格劃分太大了，我想知道能怎么調整才能得到一根與試驗趨勢吻合的荷載-位移曲線。
模擬梁柱螺栓節點的滯回性能，在梁端設置參考點，施加一個循環荷載。 我按照下圖施加的循環位移荷載 導出位移曲線時，滯回曲線的下降段比實際的位移要提前。后面越差越多。
abaqus中風荷載怎么施加？
想問一下，abaqus中圓柱添加如下荷載應該如何施加，其中p（Θ）已經通過matlab算出來了，但是不會施加，求助大家，謝謝。
各位大佬，有沒有人知道在abaqus中塔身不同高度上的風荷載怎么施加嗎？
ANSYS/LS-DYNA鋼混框架結構，施加均布荷載之后，位移曲線一直增大，未出現波動階段，且施加點面自動接觸，鋼筋直接破壞是為啥
我用abaqus程序想模擬地鐵列車的運營需要添加激振力函數嗎 我之前試過用DLOAD子程序添加 但感覺是一個 固定的力和固定的速度 但是地鐵里面的振動荷載不是固定的 是需要施加一個激振力函數嗎 怎么施加呢 ？
abaqus顯式動力分析重力荷載施加方式？
想知道ABAQUS受彎梁荷載位移曲線如何與實驗或者理論值對齊，有時候最大值老是有部分差異吶。
求教，軸壓下，長柱的荷載-跨中撓度曲線如何用ABAQUS提取？
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