全斷面開挖對(duì)隧道鋼拱架的影響分析 
全斷面開挖對(duì)隧道鋼拱架的影響分析模型介紹：對(duì)某隧道采用全斷面開挖的方式，研究其在開挖過程中鋼拱架的受力過程。隧道洞身主要為粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化花崗巖;洞頂上為粉質(zhì)粘土、素填土;埋深3.5m。
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tyh ??? 3年前
HyperWorks 在車身斷面性能分析中的應(yīng)用 附HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例下載 
通過斷面主 要參數(shù)計(jì)算，更加清楚地了解斷面性能，從而更好地進(jìn)行斷面設(shè)計(jì)。 斷面分析從產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期就開始，貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)階段。
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西瓜太郎. ??? 3年前
常規(guī)巖土力學(xué)試驗(yàn)主應(yīng)力組成分析與疲勞仿真驗(yàn)證 
摘 要：本研究通過數(shù)值計(jì)算和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)仿真的方式開展了對(duì)常規(guī)巖土力學(xué)試驗(yàn)主應(yīng)力組成分析與疲勞荷載的研究。進(jìn)行了常規(guī)巖土力學(xué)試驗(yàn)的仿真，并得出了主應(yīng)力分布特點(diǎn)。通過建立疲勞仿真計(jì)算模型，對(duì)試件進(jìn)行疲勞仿真驗(yàn)證，針對(duì)四組不同算例對(duì)試件的疲勞荷載進(jìn)行模擬分析。通過研究得出不同主應(yīng)力組合對(duì)試件的疲勞荷載有著一定影響。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 2年前
CAESES中基于主成分分析的參數(shù)降維功能應(yīng)用 
三、降維效果分析 分析結(jié)束后，dimensionalityReduction設(shè)置界面自動(dòng)跳轉(zhuǎn)： 改變number of Principal Parameters，觀察Percentage of Captured Variance。如上圖，基于1000個(gè)船型幾何的主成分分析得出，設(shè)置6個(gè)主參數(shù)，可以捕捉到99.9%的變形效果，滿足設(shè)計(jì)需求。
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天洑軟件 ??? 1年前
基于hyperworks斷面分析 
建立beam屬性:斷面分析結(jié)果：模型文件：Bzhu.zip
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CAE追夢(mèng)者 ??? 4年前
如何提取abaqus模態(tài)分析的主振型向量？用于與matlab編程結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證？
不過不是很明白如何提取abaqus的主振型向量（特征向量），目前是用step-frequency分析得到的節(jié)點(diǎn)位移U來比對(duì)。取相同位置的節(jié)點(diǎn)查看位移U，為-6.39514e-02, -1.71375e-02, -7.62405e-07。和上圖中matlab結(jié)果前三位元素完全對(duì)不上，但是固有頻率又基本相同，如果是abaqus中查看的位移并不是主振型，那么請(qǐng)問如何提取主振型向量？
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doublethink ??? 2年前
懸置橡膠主簧 橡膠襯套剛度分析-abaqus初學(xué)者入門 
本課程主要講解發(fā)動(dòng)機(jī)懸置橡膠主簧CAE分析過程第一章發(fā)動(dòng)機(jī)懸置橡膠主簧剛度分析總體介紹第二章發(fā)動(dòng)機(jī)懸置橡膠主簧3D網(wǎng)格劃分（HYPERMESH）詳細(xì)介紹2D網(wǎng)格拉伸為3D網(wǎng)格、接口INP文件的生成第三章發(fā)動(dòng)機(jī)懸置橡膠主簧主方向剛度分析詳細(xì)介紹ABAQUS剛度分析、重點(diǎn)講解柱坐標(biāo)系建立、橡膠縮緊過程第四章發(fā)動(dòng)機(jī)懸置橡膠主簧側(cè)方向剛度分析重點(diǎn)介紹軟墊主方向預(yù)載
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哀酷大叔 ??? 6年前
197基于matlab 的關(guān)于主成分分析的詳細(xì)代碼 
基于matlab 的關(guān)于主成分分析的詳細(xì)代碼，附帶數(shù)據(jù)及gui界面文件，可直接運(yùn)行。多種數(shù)據(jù)預(yù)處理方式，可輸出多種結(jié)果。注意的是只能按照主成分個(gè)數(shù)進(jìn)行分析。按照累計(jì)貢獻(xiàn)率有報(bào)錯(cuò)。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
開發(fā)一種 Orbitless 電動(dòng)汽車主減系統(tǒng) 附機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)Romax Designer建模、分析 
下一階段，我們計(jì)劃進(jìn)一步分析產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。這將讓汽車行業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的過程中，有另一種傳動(dòng)系統(tǒng)可選，作為主電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。下載地址：機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)Romax Designer建模、分析及應(yīng)用
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機(jī)械加 ??? 4年前
高烈度跨斷層隧道剛性抗震技術(shù)研究 
1.2 內(nèi)力分析1.2.1 主應(yīng)力分析各工況跨斷層段隧道的主應(yīng)力云圖如圖7和圖8所示。提取工況2襯砌最大、最小主應(yīng)力和工況1相較，進(jìn)而分析抗震效果，如表4所示。
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黑怕賀知章 ??? 3年前
交通荷載作用下石灰改良高液限土填筑路基效果分析 
圖2 車輛荷載與時(shí)間的關(guān)系1.5 測(cè)點(diǎn)布置在各工況沿公路豎向每2m設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，并在監(jiān)測(cè)斷面內(nèi)沿橫向共布置5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。提取在交通荷載作用下，路基各個(gè)位置的位移、內(nèi)力值等進(jìn)行承載效果分析。測(cè)點(diǎn)布置如圖3所示。
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烏拉111 ??? 3年前
Ansys Zemax | 如何模擬自適應(yīng)光學(xué)系統(tǒng) 
這只會(huì)影響鏡面在布局圖中的繪制厚度，對(duì)其它分析沒有任何影響。設(shè)置3（透鏡數(shù)據(jù)編輯器）本文在多重結(jié)構(gòu)編輯器中使用表面4坐標(biāo)間斷面的X方向和Y方向的偏心參數(shù)來移動(dòng)光闌面位置。其中光闌面的偏心通過表面8坐標(biāo)間斷面的拾取求解復(fù)原。表面4坐標(biāo)間斷面沿X軸和Y軸的旋轉(zhuǎn)角同樣由表面8的拾取求解復(fù)原。
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宇熠科技 ??? 2年前
強(qiáng)震區(qū)跨斷層隧道纖維混凝土襯砌抗震效果分析 
圖2加速度時(shí)程曲線圖Fig.2 Acceleration time history curve2.5 測(cè)點(diǎn)布置該模型共11個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，間距10 m，從中提取各斷面8個(gè)測(cè)點(diǎn)的位移、應(yīng)力等數(shù)值分析抗震效果，測(cè)點(diǎn)布置如圖3所示。
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Colin_L ??? 3年前
高烈度跨斷層隧道素混凝土抗震技術(shù)研究 
1.2 內(nèi)力分析1.2.1 主應(yīng)力分析跨斷層段隧道的主應(yīng)力云圖如圖7和圖8所示。
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軍1 ??? 3年前
二次拉延消除發(fā)蓋外板滑移線缺陷 
圖6 主棱線斷面圖通過AutoForm 分析驗(yàn)證，一次拉延后棱線處沒有滑移，最大接觸應(yīng)力為10.41MPa(圖7)；二次拉延后滑移距離為3mm，沒有超出R 角范圍，最大接觸應(yīng)力為25.17MPa(圖8)。在分析驗(yàn)證基本達(dá)成判定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我們新增了一套模具作為二次拉延工序，最終樣件確認(rèn)消除了滑移線缺陷(圖9)。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
無框車門密封系統(tǒng)優(yōu)化研究 
首先門框密封條壓縮力包括平直段①③⑤⑥和拐角區(qū)域②④，通過整體目標(biāo)壓縮值，計(jì)算得到平直區(qū)域斷面目標(biāo)力值，并按長(zhǎng)度將其分配到不同斷面，最后以此為目標(biāo)，更新優(yōu)化斷面，最后針對(duì)更新后的斷面在大曲率拐角區(qū)域進(jìn)行二次分析，得出結(jié)果，如表7所示。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
失效分析前，為什么總被問這些問題？ 
斷面參與物質(zhì)分析對(duì)材料正常截面和斷面部分進(jìn)行紅外光譜分析，下圖為分析結(jié)果，從紅外光譜圖中可以看出材料正常截面的主要成分為ABS；材料斷面在1722.64cm^-1處有特征吸收，說明斷面含有含羰基類物質(zhì)。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術(shù)研究 
1.2.1 主應(yīng)力分析跨斷層段隧道的主應(yīng)力云圖如圖7和圖8所示。
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霍1 ??? 3年前
各向異性巖體地層中隧道的數(shù)值分析(Tunnels in Anisotropic Rock Mass)---Part 1 
巖體是呈明顯各向異性的泥巖，主要不連續(xù)間距為1m, 水平最大主應(yīng)力是垂直應(yīng)力的1.5倍，是水平最小主應(yīng)力的1.7倍，方向是NE315°。3 施工技術(shù)必須意識(shí)到，盡管先進(jìn)的隧道開挖機(jī)械設(shè)備已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但采礦隧道的開挖與普通地鐵的開挖有著本質(zhì)的差別，大多數(shù)地下采礦工程仍然使用傳統(tǒng)的爆破方法進(jìn)行開挖。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 4年前
煙道內(nèi)活性炭及消石灰粉末噴射均勻性模擬分析 
粉末若出現(xiàn)在對(duì)接處區(qū)域附近，將大概率跟隨主渦流運(yùn)動(dòng)直至煙道出口，很難進(jìn)行后續(xù)分離擴(kuò)散，因此活性炭及消石灰粉末的噴射點(diǎn)應(yīng)避免出現(xiàn)在該位置。
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LCFX ??? 3年前
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