車門頻率響應的搜索結果

問答 ABAQUS頻率響應分析?

請問各位大佬，ABAQUS中頻率響應分析是指諧響應分析嗎？我是根據圖片（1）的描述，那么如果想驗證物體的固有頻率正確，應該用什么方法模擬呢？

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小幻小想 ??? 3年前

問答 ANSYS諧響應分析頻率問題？

你好，我想請教，請問諧響應分析能輸出結構固有頻率和激勵頻率共同作用下的結構振動頻率嗎，共同作用下的結構振動評率

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??W?? ??? 3年前

問答通過ansys的諧響應分析可以得到頻率響應曲線，為什么實部和虛部的曲線和通過錘擊法得到的結果差這么多？

通過ansys的諧響應分析可以得到頻率響應曲線，為什么實部和虛部的曲線和通過錘擊法得到的結果差這么多？

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飛翔的Max ??? 2年前

帖子人體固有頻率及對振動的響應

2.1 人體對振動的生理效應（全身振動）全身振動生理效應0~1Hz引起暈車；2-3Hz影響內臟器官；4~6Hz傷害脊柱......2.2 人體對振動的舒適性反應（全身振動） 2.3 人體各部位振動響應人體坐標定義：胸背-X，左右-Y，頭足-Z。人體Z方向最敏感頻率3-5Hz。

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Annehope ??? 4年前

帖子新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計

本次對原車門的仿真分析結果顯示1階模態頻率是45.12 Hz。避開了環境綜合激勵頻率，合乎設計標準。

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清風徐來asd ??? 2年前

帖子結構地震波作用下的頻率響應模擬

本案例仿真了一結構在一側受到低頻振動作用下的頻率響應結果，如圖1所示。圖1 仿真結果

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C乘風破浪 ??? 2年前

帖子基于有限元仿真的某車門輕量化分析

圖1 車門有限元模型1.2 車門自由模態分析汽車在行駛過程中會受到路面不平及發動機怠速等所帶來的振動，車門的固有頻率需避開外界因素導致的振動頻率，否則引起共振將嚴重危害車門的密閉性及帶來異響[2]。車門的自由模態避開外界的激勵頻率能有效避免共振帶來的危害[3]。

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清風徐來asd ??? 2年前

視頻 ANSYS頻率響應分析+Ncode隨機振動疲勞分析

首先基于受力情況復雜的車輛懸架橫臂，利用ANSYS APDL完成懸架的頻率響應分析，并通過輸入PSD信號，利用Ncode進行隨機振動疲勞分析

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電耗子 ??? 6年前

帖子基于壓鑄車門的設計與仿真

不同的車型對車門的激勵頻率也不相同,一般的常用標準認為認為一階頻率超過30Hz即為合格[6] 。利用求解器求出0~100Hz內自由前三階頻率的固有值,如表2所示。該車門相比與傳統車門外板厚度大不相同,可以調整相應的厚度提高車門的有需求的固有頻率數值。

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清風徐來asd ??? 2年前

問答 patran頻率響應分析？

請問patran中可以設置分析步的時間長度嗎，應該在哪里設置呢

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星河潤澤萬物 ??? 4年前

帖子 Actran助力汽車全頻率段聲學響應預測與優化

采用能量分析方法作為有限元分析的補充，擴展振動聲學分析的頻率范圍結果后處理功能豐富，包括瀑布圖、階次分析、頻響函數查看、聲音文件恢復通過腳本及API編程實現優化典型應用 ??新能源電驅動系統噪聲仿真模擬

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經緯恒潤 ??? 4年前

帖子玩轉Adams/Vibration振動模塊

模態分析可以用于計算模型的特征值及特征向量，分析模型的固有頻率確定模型的基本動力特性等。模態分析可以應用到很多方面，例如你可以分析汽車車門上不同鈑金的固有頻率，若各鈑金之間的頻率相近，則會帶來共振風險，引起車門異響，為客戶帶來不舒適的體驗。所以在進行鈑金設計時，需要繪制各鈑金頻率帶圖，以規避不同鈑金間的頻率。

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郝大妞 ??? 1年前

帖子汽車零部件檢測功能性測試技術

車門開閉壽命試驗車門作為汽車使用頻率較高的部件之一，其開閉的可靠性和耐久性至關重要。車門開閉壽命試驗通過專門的試驗設備，模擬實際使用中車門的開閉操作。一般使用機械臂或類似裝置，按照一定的速度和頻率，對車門進行反復開閉動作，次數可達數萬次甚至更多。在試驗過程中，實時監測車門的開閉力、門鎖的鎖定與解鎖功能、車門鉸鏈的轉動靈活性等參數。

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德基西瓜 ??? 11月前

帖子《汽車車門把手安全技術要求》立法：如何測試汽車車門把手？

3、電動式車門外把手防夾測試防夾功能觸發測試：利用模擬手指或其他物體的柔性測試工具，在電動式車門外把手關閉過程中，將測試工具放置在把手運動路徑上，觸發防夾功能。檢查防夾功能是否能夠及時響應，把手是否能立即停止關閉并反向打開，以確保在實際使用中，不會夾傷乘客手指或其他物體。防夾力測試：使用高精度的力傳感器，測量防夾功能觸發時，把手施加在測試物體上的力的大小。

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德基西瓜 ??? 12月前

帖子沖擊響應譜計算

最大響應譜、初始響應譜、殘余響應譜包絡4 NTS.LAB 沖擊響應譜參數設置在進行沖擊響應譜分析時，需要注意若干參數的正確選擇，如采樣頻率、觸發設置、阻尼比、倍頻程分析，以下為NTS.LAB的具體設置：(1)采樣頻率：在振動分析中，根據采樣定理，采樣頻率取為分析頻率的上限的2.56倍即可。對沖擊響應譜的計算，一般不得低于4倍，最好取6～10倍。

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漢航 ??? 2年前

帖子 Abaqus-原來顯式計算也可以這么快

金屬板材成型過程中刀具速度過高往往會導致不切實際的局部拉伸；成型模擬中工具速度過高會導致噴射（流體動力型響應）；過高的加載速率會導致施加負載附近的高度局部變形；由于初始變形的（非結構性）阻力增加，準靜態倒塌分析中的過高加載速率可能會導致載荷。使用固有頻率檢查加載速率：準靜態分析的主要響應將是第一結構模式。因此，我們使用該模式的頻率來估計合適的 Abaqus 加載速率。

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CAEer吳皓 ??? 2年前

帖子 Abaqus-原來顯式計算也可以這么快

金屬板材成型過程中刀具速度過高往往會導致不切實際的局部拉伸；成型模擬中工具速度過高會導致噴射（流體動力型響應）；過高的加載速率會導致施加負載附近的高度局部變形；由于初始變形的（非結構性）阻力增加，準靜態倒塌分析中的過高加載速率可能會導致載荷。使用固有頻率檢查加載速率：準靜態分析的主要響應將是第一結構模式。因此，我們使用該模式的頻率來估計合適的 Abaqus 加載速率。

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仿真客 ??? 2年前

帖子 CAEfatigue助力產品穩健性設計提升

有關CAEfatigue穩健性設計的設置和輸出如下面的圖所示：穩健性設計分析案例：一個簡化的汽車車身模型，包含車門和車窗。兩種材料，車窗是玻璃（材料2），其余結構是鋼（材料1）。穩健性設計分析輸入變量是材料的彈性模量和密度，以及11種板厚。輸出響應是車身的質量以及車身前4階柔性體模態頻率。

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Cruise ??? 2年前