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CAE技術在汽車行業(yè)的應用從最初的線彈性部件分析到汽車結構中大量的非線性問題分析，到現在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，CAE分析幾乎涵蓋了汽車性能的所有方面。小到螺栓預緊力分析，大到整車碰撞模擬和整車NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）分析，CAE分析都發(fā)揮了無可替代的優(yōu)勢和作用。CAE分析范圍覆蓋了結構、流體力學、多體動力學、被動安全、工藝、整機合整車性能等方方面面。

圖片來源于網絡 4 碰撞安全分析分析 汽車安全性分為主動安全性和被動安全性。

得到與目標車型的基本一致的CAE 數模，然后進行各個性能方向的CAE 分析校核。CAE 仿真分析內容包括：NVH 分析、結構強度分析、CFD 分析、碰撞安全分析、車身結構傳力路徑分析（拓撲優(yōu)化）、多學科集成優(yōu)化等。主要過程可以參看圖1 的基于網格變形技術的概念設計階段CAE 仿真分析流程圖。 另外網格變形技術還可以對整車CAS面及CAD模型進行變形。

發(fā)罩內板參數示意模型基于上述9個形狀設計變量，采用最優(yōu)拉丁超立方方法進行DOE（實驗設計）分析，共計劃分120組發(fā)動機罩CAE模型，裝配后進行行人保護頭碰分析。SFE模型與CAE 模型仿真及對標行人保護頭部碰撞分析建模滿足整車CAE仿真網格建模規(guī)范和整車碰撞模型CAE搭建設計規(guī)范要求，包括：車身、外飾、動力總成、電子電器。

，并參與了多款整車的正面碰撞安全性的研究與改進設計。

汽車的側面位置是整車中最薄弱的部分，其可以分散沖擊力的部件極少，一旦發(fā)生碰撞，將給乘坐人員生命安全造成極大的威脅。門檻梁總成與A柱、B柱、C柱、前門及后門是轎車側圍的主要部件，其中B柱作為車身側面主要承力部件，在汽車發(fā)生側面碰撞時，不但要承受巨大的沖擊力還需要給車門與車欄等部件提供支撐[3-4]。同時，影響乘坐人員安全性的關鍵指標是B柱的入侵速度與入侵量[5-6]。

最終實現了建立一個模型，可以在多種CAE仿真分析軟件中計算的目的，極大提高了工作效率。

工程師們利用CAE仿真技術，對車身結構進行多次模擬實驗，預測車身在不同受力情況下的變形和應力分布，從而優(yōu)化設計，提高車身的強度和穩(wěn)定性。 圖片來源：網絡3. 熱管理分析 熱管理是汽車設計中的關鍵因素之一。CAE技術可以用于整車熱管理的分析，研究整車的傳熱介質流場以及換熱過程中所涉及的子系統。

汽車安全包含的內容非常之廣泛，通常可以概括為主動安全與被動安全兩塊。而無論是主動、被動安全領域都有CAE技術的身影。主動安全領域更多的是涉及電子和軟件控制模塊，對控制模型的建立和程序的測試；而在被動安全領域則涉及到汽車碰撞、約束系統的設計開發(fā)、車身的性能優(yōu)化、材料性能研究等等，這些方面均需要利用CAE技術進行仿真建模，不僅重要而且投入巨大。

直播內容：產品研發(fā)核心性能指標的仿真驅動設計與工程實踐——聚焦結構強度、疲勞壽命、NVH性能、風噪控制與安全性評估的設計仿真一體化解決方案。通過前沿仿真技術與實際工程案例的深度融合，展現如何以仿真驅動設計理念重塑產品開發(fā)流程，實現從概念設計到性能驗證的全鏈條數字化創(chuàng)新，助力工程師在復雜多約束條件下快速迭代優(yōu)化，達成產品性能卓越與開發(fā)效率雙重突破。

第二章節(jié)為結構耐撞性設計，此章節(jié)不是仿真分析，而是對設計經驗的總結，有助于深入了解結構耐撞性，提出更有效的方案。第三章節(jié)為碰撞基礎理論知識，配合第二章節(jié)學習，可以加深記憶。單純熟練的軟件操作是有發(fā)展瓶頸的，只有理論+實踐的融合，才能真正的成為領域內的專家。第四章為國內外的法規(guī)和規(guī)則。所有分析和理論的目的均是復合法規(guī)和規(guī)則的要求，需要了解法規(guī)的要求，并跟蹤新法規(guī)的進展。

整車碰撞分析是被動安全中必不可少的分析內容，根據工況的不同，可以分為正碰、偏置碰、側碰、側柱碰、后碰和頂壓等分析項。看上去十分復雜，其實，只要深入了解正碰分析，在其基礎上稍作修改，就可以輕松完成其他分析項。本文就以C-NCAP2021版的正面碰撞為例，介紹整車碰撞的分析流程，細節(jié)部分不做過多介紹；同時，還會介紹整車碰撞分析，約束系統以及試驗之間的關系。

具體抽獎規(guī)則請以直播當天公布為準。

本文對整車25%正面剛性墻碰撞進行了簡要分析，旨在熟悉建模流程、掌握分析方法。 文章來源：CAE車研社

直播內容： 產品研發(fā)核心性能指標的仿真驅動設計與工程實踐——聚焦結構強度、疲勞壽命、NVH性能、風噪控制與安全性評估的設計仿真一體化解決方案。

例如，CAE 仿真可用于評估新型推進系統（如電力和混合電力系統）的性能，并預測老化和環(huán)境暴露對航空航天結構的影響。 汽車行業(yè)：汽車行業(yè)是 CAE 的早期采用者之一，它在改進車輛的設計、安全性和性能方面發(fā)揮了至關重要的作用。CAE 仿真可用于分析和優(yōu)化車輛的結構完整性、空氣動力學和耐撞性，從而減少對物理測試的需求并節(jié)省時間和資源。

? 新能源安全專項，護航電動化轉型：針對動力電池包開發(fā)專用宏模型，可仿真擠壓、針刺、沖擊等工況下的機械損傷、電氣短路與熱失控連鎖反應；覆蓋整車碰撞、行人保護、翻滾測試全流程，助力車企滿足 Euro NCAP、C-NCAP、FMVSS 等全球安全法規(guī)。