abaqus二次開發：批量更新硬點（RP點）坐標及名稱 
abaqus二次開發：批量更新硬點（RP點）坐標及名稱：實現的功能：1、自動識別<a href="/major/<a href="/major/abaqus">abaqus/CAE模型中存在的所有硬點名稱、坐標XYZ，硬點包括“子從點”或”父點”2、父點坐標可重新自定義修改坐標XYZ，及新命名，也可以選擇點擊copy是否創建復制的子從點3、子從點不可更改坐標，僅可以重命名
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王振東 ??? 3年前
ABAQUS重啟動如何去除模型應力？
應用ABAQUS進行動力學仿真，對模型施加靜水壓力+沖擊載荷，現在去要對變形后的模型進行后屈曲，同時后續計算為了去除沖擊載荷的影響，需要保留結構的變形，去除結構的應力。
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darthliang ??? 3年前
某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網格劃分 
3-21 去掉硬點后的網格質量變化 如圖3-22所示，曲面間大圓角上有很多共享邊，共享邊之間的距離很小會影響網格的長寬比，導致網格單元狹長。將共享邊利用toggle工具刪除，使網格尺寸符合要求。圖3-22 去除共享邊網各質量變化繼續提高網格質量，特別是數量不多的網格單元，可用到Hypermesh中qualityindex功能對幾個網格單元調整。
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我要開GTR ??? 4年前
基于ABAQUS的AlN絕緣涂層磨損機理仿真研究 
圖1 氮化鋁摩擦磨損實驗幾何模型 1.2 ABAQUS/Standard中的Archard磨損模型Archard磨損模型是使用最為廣泛的一種磨損模型，多用于預測每個節點的材料去除率[8]，其通用形式：式中:V—磨損過程中去除材料的體積；s—滑行距離；F—法向載荷；K—無量綱磨損系數；H—磨損材料的硬度。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Abaqus用戶子程序安裝、開發、調試 
找到參數“compile_fortran”,將“/Od”和“/Zi”前面的“#”去掉，即將注釋去除，使得Intel Visual Fortran Compiler在編譯期間生成調試符號信息。找到參數“link_sl”，將“/debug”前面的“#”去掉，即將注釋去除，使得Intel Visual Fortran Compiler在鏈接期鏈接調試符號信息到“.obj”文件。
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麓林大道 ??? 2年前
abaqus中主、從面公共節點錯誤。
我是用Hypermesh畫的網格，為了保證軸與孔的網格可以對齊，我先把軸的網格畫出來了，然后把軸的側面的網格硬點映射到孔的側面，然后畫的軸的網格。
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對方正在輸入_0769 ??? 2年前
Abaqus應用之常見問題處理 （四） 
12) 處理收斂問題：當彈塑性分析無法收斂時，首先應去除塑性材料參數，進行最簡單的線彈性分析。13) 簡化模型以解決收斂問題：無論是彈塑性分析還是其他類型的分析，當遇到收斂問題時，最有效的解決方法是簡化模型，去除復雜或不熟悉的參數，直到模型收斂，然后逐步恢復這些參數。若恢復某參數后模型無法收斂，說明該參數可能有問題。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
輸出abaqus inp如何去除instance信息，而且單元節點編號也不會有重復
解決的方法：在command line輸入 mdb.models['modelName'].setValues(noPartsInputFile=ON) 重新生成inp文件，這樣在寫出的inp文件里面就沒有instance信息，而且單元節點編號也不會有重復了。
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dwg_2931 ??? 4年前
乘用車車門結構側面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實戰操作
發現12處自由邊（主要位于防撞梁與內板搭接區域） 3處重疊面（外板翻邊處） 8處微小面（特征過渡區域） 修復操作： 使用“幾何快速編輯”工具欄中的“縫合”功能，選擇相鄰的自由邊，設置公差0.1mm，執行縫合，自由邊從12處減少至2處（設計意圖保留的裝配間隙） 使用“合并面”功能，框選重疊區域，自動合并 使用“去除硬點
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工程師小戴 ??? 2月前
基于OptiStruct的轉向節拓撲優化 
幾何模型與設計空間定義：①初始 CAD 模型：創建一個包含所有關鍵硬點（輪心、主銷上下點、減震器安裝點、制動卡鉗安裝點、控制臂連接點等）的幾何模型。這個模型應該足夠大，能夠容納所有可能的材料分布。②設計空間：將轉向節主體區域（去除安裝孔、螺栓孔、軸承座等不可優化的區域）定義為設計空間。這些不可優化的區域通常是需要保留以安裝其他部件或傳遞載荷的結構。
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320科技工作室 ??? 6月前
HyperMesh+ABAQUS（接觸 /螺栓預緊力/載荷步等）結構件分析教程 
目標人群：面對CAD設計工程師，想學CAE技術的，您可以是零基礎，也可以是有基本的劃分網格的基礎； 講解內容：1、 零基礎設計工程師入門，介紹hypermesh和abaqus的一些基本概念，節點，單元，硬點，幾何，2D網格，3D網格等等；2、 Hypermesh幾何導入；3、 hypermesh幾何清理；4、 2D三角形網格劃分，講解什么是2D網格，2D網格劃分基本操作；5
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老李啊 ??? 5年前
基于SFE全參數化副車架多學科優化設計 
1.1 安裝和布置要求 副車架作為連接底盤懸掛和車身的結構，需要為動力總成、轉向機、穩定桿等部件提供安裝界面，因此，在早期設計階段，需要根據安裝硬點來確定基本結構，并需保證與周邊零件的靜/動態間隙。1.2 NVH性能 副車架模態需要避開發動機激振頻率，以免引起共振。不同車型定義的目標值有差異，需要根據車型定位來制定。
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仿真客 ??? 3年前
關于Abaqus圖片輸出的總結 附ABAQUS 6.14.1安裝包下載和安裝教程下載 
以上即為Abaqus圖片輸出相關的操作過程下載地址：ABAQUS 6.14.1安裝包下載和安裝教程
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哈上大 ??? 4年前
Hypermesh二次開發之批量選擇相同面 
，這也沒錯，確實，但我還是想吐槽一下，因為我經常會遇到幾何修改會造成保存的時候軟件奔潰，然后修了好久的幾何功虧一簣，還有就是我去除圓角/倒角去除不掉的，去除掉導致模型破面的……等等，一系列在我看來很輕易就能搞定的問題 如果有選擇，我會在scdm中搞完幾何之后再用hm去畫網格，或者scdm搞完幾何直接ansys/abaqus畫網格，但就事論事，公司用啥我用啥，想各個軟件來回倒騰，也確實并非易事
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清風徐來asd ??? 2年前
abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
Abaqus 熱-力順序耦合與 DFLUX 詳解
——科研到工程：Abaqus Goldak 雙橢球 + FROM FILE 實現可復現實驗結果（含 Goldak 熱源 DFLUX ）適用人群：做焊接/鍵合殘余應力/變形預測、增材制造熱-力場分析的工程師與研究生代碼環境：Abaqus/CAE 2019（Python 2.7），Abaqus/Standard（DFLUX Fortran 子程序）本文提供 兩個腳本（Abaqus/CAE
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王詩兆 ??? 7月前
請問這種長距離地下埋管如何設置邊界條件（Abaqus）？
我的做法：ABAQUS，管道用殼單元，外包用實體單元。外包混凝土受固定約束，管道和混凝土之間表面與表面接觸，管道內部受靜水壓力，整體受重力。我的結果：第一次嘗試：壓力鋼管受力主要集中在方形管區域，且應力超過三位數，明顯出現問題。第二次嘗試：于是我將外包混凝土整體受固定約束改為管道進口與出口受固定約束，同時去除外包混凝土。但是結果也不對。
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桃良廿七 ??? 2年前
ABAQUS二次開發（DLOAD實現車輪移動荷載） 
視頻聲音忘記去除了，是個很吵的DJ，請提前關閉聲音觀看！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
（）附件ABAQUS
JOB-1.INP
BRIDGE.CAE
BRIDGE.JNL
DYNAMIC_LOAD.FOR
RUN.BAT
ABAQUS.zip
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有限元先生 ??? 2年前
星辰技文|Abaqus中提取裂縫數據并用matplotlib庫繪圖 
由于全局嵌入Cohesive單元，在單元共節點位置存在孔洞，部件變形后，孔洞呈現出小黑點的形式，無法去除，線圖就完全不存在這些問題； 常用的編程繪圖工具，目前以Matlab和Python matplotlib為主，Abaqus2021版本之后就已經內置了matplotlib庫，因此本文以matplotlib庫為基礎，帶大家繪制POLARIS_CrackGeo插件提取的裂縫線圖
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星辰_北極星 ??? 2年前
ABAQUS后處理之提取分層損傷面積/分層面積/基體損傷面積（ABAQUS+Photoshop） 
ABAQUS后處理之提取損傷面積（ABAQUS+Photoshop聯合使用） 為了定量描述損傷程度，提取載荷造成的損傷面積變得尤為重要，下面介紹損傷面積的提取方法。 1. 去除單元網格，以及邊緣 2. 突出顯示損傷區域，建立損傷與未損區域色差 3. 導出圖片
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復合材料有限元分析 ??? 3年前
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