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齒輪箱拆裝不易，隨著運(yùn)行載荷增加以及工作環(huán)境惡劣等多方面因素影響，一旦出現(xiàn)故障將對(duì)發(fā)電機(jī)組帶來很大的影響。因此實(shí)現(xiàn)齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷功能，對(duì)風(fēng)電機(jī)組安全運(yùn)行有著重要的意義。圖1 齒輪箱結(jié)構(gòu)目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于風(fēng)電機(jī)組故障診斷方法的研究，根據(jù)方法類別，可以劃分為經(jīng)驗(yàn)方法，機(jī)理建模和智能分析三類。

image_process=/format,webp/quality,q_40" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202512/attachment/ff6e9a0a3ede4e3c815455145776c689.jpg"> </figure> </figure><p>接到風(fēng)電主齒輪箱從業(yè)人士求助，風(fēng)電主齒輪箱臺(tái)架測(cè)試后行星級(jí)齒面出現(xiàn)損傷

風(fēng)電增速箱的特點(diǎn) 為了使風(fēng)電增速箱結(jié)構(gòu)緊湊，降低傳動(dòng)比，增加功率分流能力，目前一般采用兩級(jí)行星齒輪傳動(dòng)或行星與平行軸齒輪組合傳動(dòng)。

這可以看成是Simpack軟件的在風(fēng)電行業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。2齒 輪 箱 仿 真圖2：齒輪箱 整個(gè)傳動(dòng)鏈仿真建模最復(fù)雜的部分就是齒輪箱的建模，現(xiàn)在的大兆瓦風(fēng)電機(jī)組齒輪箱設(shè)計(jì)也越來越復(fù)雜，為了增加傳動(dòng)效能，導(dǎo)致傳動(dòng)比越來越大。一般來說，為了保證產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)共振或者振幅過大等現(xiàn)象，齒輪箱廠家都會(huì)進(jìn)行仿真驗(yàn)算。

ISO6336:2019標(biāo)準(zhǔn)在齒輪強(qiáng)度校核方面的關(guān)鍵更新內(nèi)容詳解（彎曲、材料等級(jí)、噴丸強(qiáng)化等） 新標(biāo)準(zhǔn)帶來的工程啟示及其對(duì)風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)的指導(dǎo)意義 17:00

3 改進(jìn)措施 在明確斷齒原因之后，重新裝配變速箱總成進(jìn)行試驗(yàn)。裝配前除了對(duì)各擋位齒輪的齒形齒向齒厚、熱處理性能指標(biāo)等與嚙合傳動(dòng)直接相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)外，對(duì)齒輪和軸的各軸向尺寸亦進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)對(duì)非直接參與嚙合傳動(dòng)的卡環(huán)、同步器齒轂等零件的硬度和軸向尺寸亦進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。

分會(huì)場(chǎng)二：齒輪箱多體動(dòng)力學(xué)及結(jié)構(gòu)疲勞仿真本次議題，主講人將與您分享如何通過 Simcenter 3D 專業(yè)的齒輪箱模塊 Transmission Builder 方便快捷地建立風(fēng)電齒輪箱多體動(dòng)力學(xué)模型，并準(zhǔn)確模擬齒輪箱動(dòng)力學(xué)特性，結(jié)合 Simcenter 3D 的結(jié)構(gòu)疲勞、振動(dòng)、噪聲模塊進(jìn)行齒輪箱疲勞以及 NVH 性能的進(jìn)一步分析預(yù)測(cè)。

至今，海克斯康Romax已經(jīng)成功交付了95+風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈和齒輪箱設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、認(rèn)證項(xiàng)目，80+風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈和齒輪箱設(shè)計(jì)評(píng)審、分析與優(yōu)化項(xiàng)目，15+風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈TRB主軸承開發(fā)項(xiàng)目——我們一直致力于為風(fēng)電行業(yè)提供高可靠性、低度電成本的先進(jìn)解決方案。

主要生產(chǎn)用于海上風(fēng)電、高速軌道交通等行業(yè)的行星銷軸、行星齒輪、太陽輪、內(nèi)齒圈、扭力臂、齒輪箱端蓋等高精零部件。將實(shí)現(xiàn)大型海上風(fēng)電關(guān)鍵部件全工序生產(chǎn)，響應(yīng)客戶“一站式”交付需求，高度契合國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和發(fā)展戰(zhàn)略。

這是針對(duì)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的一個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱[1]的分析結(jié)果，結(jié)果顯示只有在模型中考慮包括齒圈柔性，才能檢測(cè)到行星通過頻率對(duì)約束邊界反作用力調(diào)制。如下圖所示。 外殼安裝點(diǎn)的反作用力另一個(gè)令人興奮的結(jié)果是變速箱在運(yùn)行過程中的變形。下面的視頻顯示了變速箱的變形。為了增加可視化效果，該變形通過參數(shù)設(shè)置被放大。

【適用行業(yè)】適用于乘用車、商用車、風(fēng)電等齒輪箱攪油飛濺潤(rùn)滑問題的快速仿真模擬，可用于快速評(píng)估不同設(shè)計(jì)與工況下齒輪、軸承的潤(rùn)滑程度，指導(dǎo)并跟進(jìn)設(shè)計(jì)迭代。【適用人群】與以上行業(yè)相關(guān)的系統(tǒng)仿真工程師、技術(shù)研發(fā)人員等都可以參加。軟件介紹Particleworks 是一款模擬流體運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)先軟件。

Simpack齒輪分析典型應(yīng)用Simpack齒輪仿真仿真技術(shù)已經(jīng)在風(fēng)電、汽車、工業(yè)傳動(dòng)等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，其典型應(yīng)用主要有：（1） 齒輪箱/變速箱NVH分析（嘯叫和敲擊）除了齒輪嘯叫分析外，Simpack還能通過時(shí)域仿真進(jìn)行敲擊分析。

整套系統(tǒng)可收納于登機(jī)箱尺寸的便攜箱中，真正實(shí)現(xiàn)高效、靈活的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)能力。</p>

對(duì)混動(dòng)變速器測(cè)試樣機(jī)進(jìn)行微觀參數(shù)檢測(cè),將檢測(cè)的參數(shù)輸入到動(dòng)態(tài)激勵(lì)力仿真模型,同時(shí)根據(jù)實(shí)際問題點(diǎn)工況,對(duì)動(dòng)態(tài)激勵(lì)力進(jìn)行仿真計(jì)算,結(jié)果如圖4所示。 由圖4可知,齒輪動(dòng)態(tài)激勵(lì)力在2200Hz附近存在峰值,與整車噪聲測(cè)試結(jié)果一致,齒輪激勵(lì)過大。

以 “為風(fēng)電行業(yè)提供高可靠性、低度電成本的先進(jìn)解決方案” 為使命，致力于為客戶提供首次即正確的傳動(dòng)鏈解決方案，Romax至今已經(jīng)成功交付了95+風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈和齒輪箱設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、認(rèn)證項(xiàng)目，80+風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈和齒輪箱設(shè)計(jì)評(píng)審、分析與優(yōu)化項(xiàng)目，15+風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈TRB主軸承開發(fā)項(xiàng)目。每一個(gè)數(shù)字背后，都是客戶的信任與認(rèn)可，更是Romax持續(xù)深耕風(fēng)電領(lǐng)域、追求技術(shù)卓越的動(dòng)力。

以測(cè)量大型齒輪箱為例，用激光跟蹤儀測(cè)量齒輪箱各安裝孔的位置精度、箱體的平面度和垂直度等，保證齒輪箱的裝配精度和傳動(dòng)性能。

如果在設(shè)計(jì)迭代的過程中載荷譜也有更新，則意味著需要對(duì)齒輪、軸承等零部件進(jìn)行重新計(jì)算，確定其強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，也可能需要修改設(shè)計(jì)使之更加匹配載荷譜。對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)模型（如風(fēng)電主軸系+齒輪箱模型），載荷譜的變更需要大量的時(shí)間成本完成設(shè)計(jì)參數(shù)的更新。此案例中，以風(fēng)電主軸系為例，研究主軸承在LDD載荷譜下的壽命。

n=3261-29292 會(huì)議內(nèi)容風(fēng)電越大，故障成本越高，風(fēng)機(jī)“體檢”怎么做？本次研討會(huì)將從風(fēng)機(jī) 5 大關(guān)鍵部件（葉片、螺栓、齒輪箱、塔筒、導(dǎo)管架）發(fā)出，一次講透風(fēng)機(jī)應(yīng)變測(cè)試的選型與需求。

（二）30-50t超重型重載場(chǎng)景此類場(chǎng)景多見于大型沖壓機(jī)、重型數(shù)控機(jī)床、礦山減速器安裝、風(fēng)電齒輪箱檢測(cè)等，設(shè)備噸位大、部分為集中載荷，對(duì)平臺(tái)的剛性和穩(wěn)定性要求高。對(duì)應(yīng)的臺(tái)面厚度需升級(jí)至200mm-300mm，若設(shè)備存在局部集中載荷，需在對(duì)應(yīng)位置額外加厚臺(tái)面20mm以上，避免單點(diǎn)壓力過大導(dǎo)致臺(tái)面凹陷。

其專業(yè)領(lǐng)域包括風(fēng)電齒輪箱、汽車變速箱及機(jī)械工業(yè)齒輪箱等，其應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車、航空航天、船舶、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)車、風(fēng)力工業(yè)、軸、軸承等。