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縫焊縫焊在汽車，造船、鐵道、重型機械、建筑等行業(yè)歷來是主要的連接方式之一。縫焊的熱、應力、疲勞是結構分析的關鍵之一，縫焊建模不當還會影響結構整體連接剛度，從而影響其它部位的分析精度。當然，如果只是想把不同的殼單元/體單元連接起來傳遞載荷，也可以選擇load transfer焊點類型。

工藝過程仿真能力增強，新增漸進式生死單元、移動熱源、路徑輔助函數等多項功能，可模擬3D打印、平行縫焊、切割等工藝過程仿真。 新增監(jiān)控請求和計算監(jiān)控功能，支持在求解過程中查看殘差、點位移等參數或變量，幫助用戶及時發(fā)現問題，提升工作效率。

這些參數通常是常規(guī)形狀參數之外的參數類型，比如各種加強特征，如ribs、beads、bulkheads、darts以及縫焊長度、點焊數量等。MeshWorks擁有最全面的參數化特征庫，因此可以進行全面的DOE優(yōu)化研究。

焊接方式包括點焊和縫焊。計算中將結構的點焊看作是連接兩塊金屬板的剛性桿，或者用CWELD單元來模擬點焊，縫焊用殼單元或者CSEAM單元來模擬，而金屬板用薄殼單元描述。該方法利用桿單元橫截面所受的力和力矩來計算焊接處的應力，然后采用S-N方法，完成結構的全壽命疲勞分析。

、連接模擬標準（螺栓、點焊、縫焊等），這需要在大量試驗測試結果與計算結果相互校對的基礎上形成； ●確定計算結果的處理方法，最終的計算結果可能需要在已有的計算輸出中進行進一步的數據處理，才能與試驗測試結果和評價指價進行比對。

MeshWorks的參數化網格建模功能可以幫助用戶非常快速地分析多種工況，這些參數通常是常規(guī)形狀參數之外的參數類型，比如各種加強特征，如ribs、beads、bulkheads、darts以及縫焊長度、點焊數量等。MeshWorks擁有最全面的參數化特征庫，因此可以進行全面的DOE優(yōu)化研究。

工藝特點●“直焊”向導●“彎曲焊縫”向導● 接縫搜索（1D、2D 或 3D）和自動搜索● 多道次焊接和道次自動生成● 縫焊● 尖角焊接● 焊縫的復制和鏡像● 焊接工藝設置和功能的管理（例如焊接電壓、焊接速度和焊縫跟蹤）● WPS焊接參數數據庫● 機器人配置管理

智能熱流體仿真軟件AICFD 2025R1升級點：“AI網格”全新發(fā)布；幾何網格模塊功能升級；可壓縮求解能力大幅提升；界面交互體驗提升；AIPOD自動優(yōu)化接口；智能問答和智能建模。智能結構仿真軟件AIFEM 2025R1升級點：幾何建模與編輯；自動縫焊；分析類型全覆蓋；一鍵生成仿真報告；AIPOD自動優(yōu)化接口；拓撲優(yōu)化CAD結果導出。

坡口深為6 mm，角焊縫焊腳尺寸為4、5 mm。接頭總網格數為30 000～100 000不等，最小的網格尺寸為0.5mm。將接頭計算結果導入總體結構進行仿真計算[12]。圖6 多層多道焊接 焊縫采用多層多道焊接[13]，焊層設置如果6所示。2.4 仿真計算結果圖7 焊接變形結果支撐臂焊接仿真計算總用時約42h。焊接變形結果如圖7所示。

高度自動化的模型管理能力，包括模型快速組裝，以及針對螺栓，點焊，粘合劑和縫焊的連接管理。 交互式的網格變形、自定義設計變量定義功能 HyperMesh提供的網格變形工具幫助用戶無需重新修改原有網格即可自動生成新的有限元模型。

采用傳統(tǒng)統(tǒng)計能量方法，子系統(tǒng)之間尤其是結構子系統(tǒng)之間的連接關系往往是基于理論公式的，但在實際車身連接中包括了復雜的點焊、縫焊、密封膠等方式。這些連接會對結構振動傳遞有很大影響，因此需要在建模時對于這些連接進行準確的模擬。